Réhabilitation d’un circuit de Formule 1 à Portimão

Les opérateurs de l’Autódromo Internacional do Algarve l’ont réhabilité pour le retour de la Formule 1 au Portugal. Les machines de construction du Wirtgen Group ont joué un rôle de premier plan dans la réhabilitation de la couche de roulement de l’ensemble du circuit en seulement six jours.

Les experts du circuit assurent la qualité

« La piste existante ne respectait plus les standards de l’asphalte pour les courses de MotoGP et de Formule 1 ; nous devions donc d’abord trouver une entreprise qui pouvait fournir la qualité nécessaire. Nous avons choisi Tecnovia car les personnes et les machines de cette entreprise convenaient à ce travail », déclare Jarno Zaffelli, designer et propriétaire et fondateur et Dromo.

L’équipe de Tecnovia a déployé de grands efforts pour s’assurer que la pose d’enrobé se déroule du mieux possible. Trois fraiseuses à froid Wirtgen ont commencé par retirer les 4 premiers centimètres du revêtement d’enrobé et l’ont chargé dans des camions. Une fois la surface fraisée nettoyée, la nouvelle couche de roulement a été posée. Elle consiste en un mélange bitumineux, défini avec précision, de granulats issus de deux carrières différentes. Une fois ceux-ci transformés en enrobés, Tecnovia a utilisé 26 camions pour déplacer environ 7 500 tonnes de matériau au total vers le site « juste à temps ».

Une nouvelle chaussée pour le haut de gamme

La piste de l’Autódromo a été posée par trois finisseurs Vögele. En travaillant en parallèle en chaud à chaud, ils ont permis de mettre en place la chaussée sans joints. Sept rouleaux tandem Hamm, et surtout plusieurs machines HD 110i, sont passés immédiatement après les finisseurs Vögele pour compacter la surface. « Je suis très heureux du résultat », a souligné Jarno Zaffelli de Dromo. « Ensemble, nous avons réussi à tenir le calendrier et à fournir la qualité de surface requise. Toute l’équipe Tecnovia a vraiment fourni de gros efforts pour ce travail. »

Enrobé spécial - une préparation parfaite

Le directeur des travaux, Nuno Carapuça, était le responsable Tecnovia. Il a ajouté : « Les exigences auxquelles nous devions satisfaire dans ce cas n'avaient quasiment rien à voir avec celles d’une route classique. » En effet, ce projet présentait de nombreuses autres spécificités, auxquelles s’ajoutaient l’enrobé spécial et la logistique de chantier parfaitement organisée. L’Autódromo Internacional do Algarve est un site vallonné, ce qui implique un circuit qui se caractérise par des virages serrés, dont certains en aveugle, ainsi que par des creux et des crêtes. La pente en descente va jusqu’à 12 % et la pente en montée jusqu’à 6,2 %. Des virages serrés et fluides s’enchaînent et ont donné à ce circuit son surnom de « montagnes russes de l’Algarve ».

Même sur ce terrain, l’équipe Tecnovia et son parc de machines de pose du Wirtgen Group ont fourni un travail de grande qualité : « Nous savions que cela serait pour nous un véritable défi. Le fait que nous avons finalement réussi à aller au-delà des attentes sur ce projet est remarquable. » Cette réussite n’est en aucun cas due à la chance - mais corroborée par le fait qu’il a fallu quatre mois pour planifier le chantier de construction qui a duré six jours.

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