Mission épineuse dans l’Himalaya

Aucune mission ne ressemble à une autre : En Inde, en plein cœur de l’Himalaya et de ses altitudes inaccessibles, à 3 500 m, un SUPER 1400i et un SUPER 1800-3i de Vögele ont été mis en œuvre pour la construction d’un projet très ambitieux de construction d'un tunnel. Le tunnel de Zoji-La, qui doit son nom au col éponyme, est ouvert toute l’année indépendamment des conditions météorologiques. L’ouvrage relie les régions du Ladakh et du Cachemire et avec ses 13 km, est le plus long tunnel routier d’Asie.

Des finisseurs adaptés aux conditions difficiles

Les travaux d’asphaltage ont été réalisés par l’une des plus grandes entreprises d’infrastructures du pays, Megha Engineering and Infrastructures Ltd. (MEIL). Établie à Hyderabad, il s’agit d’une entreprise internationale spécialisée dans les projets dans les environnements exigeants.

Pour la pose à l'intérieur du tunnel, l’entreprise a mis en œuvre le finisseur Universal Class SUPER 1400i de Vögele : sur une longueur de 15,5 km, l’équipe chargée de la pose a réalisé une couche de 6 m de large et 18 cm d’épaisseur en béton maigre (Dry Lean Concrete, DLC). Pour la pose de la section de 16,4 km de long et de 10,5 m de large à l’extérieur du tunnel, avec également les routes d’accès et les ponts, l’entreprise a mis en œuvre un second finisseur Universal Class, le SUPER 1800-3i avec la table extensible AB 600 TV. Finisseur sur chenilles le plus puissant de sa catégorie, il offre un large champ d’applications et a pu démontrer de manière impressionnante l'étendue de ses qualités dans les conditions géographiques difficiles de l'Himalaya.

Technique de nivellement de pointe pour la pose au profil voulu

Pour assurer la pose des trois couches au profil voulu, l’entreprise a tiré profit des avantages du système de nivellement automatique Niveltronic Plus de Vögele. Entièrement intégré, ce système est parfaitement adapté à la technique de machine des finisseurs de la série SUPER et offre un choix adapté à la pratique de capteurs pour chaque situation de chantier. Sur le terrain peu praticable du projet de construction routière de Zoji-La, avec nombre de courbes, de pentes et de montées, un capteur d'inclinaison transversale et un capteur de hauteur ont été mis en œuvre. La hauteur mesurée d’un côté de la table combinée avec l’inclinaison transversale permet d’obtenir une pose uniforme et un profil exact sur toute la largeur de travail. Ainsi, le niveau de la route a pu être garanti à tout moment malgré les nombreuses courbes.