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Wirtgen Rock Crusher à Dresde

Wirtgen Rock Crusher dans le port Dresden-Friedrichsstadt

WRC 240i accélère le projet de recyclage du nouveau trailerport

Les matériaux de grosses dimensions issus du projet de remise en état initial sont traités sur place de manière particulièrement économique

Dresde | Allemagne

Les ports intérieurs saxons Oberelbe GmbH ont reconstruit une partie du port de Dresden-Friedrichstadt. Un trailerport moderne est en cours de construction sur le site pour le transbordement rail-route, ce qui nécessite une couche portante aux liants hydrauliques particulièrement stable. Un WRC 240i Rock Crusher a réalisé la préparation du terrain sur place.

Le port a été reconstruit à plusieurs reprises au cours de ses 130 années d’histoire. Ainsi, après la remise en état initial des anciennes halles et infrastructures, le sol était rempli de vestiges de fondations et de pierres avec des arêtes pouvant atteindre 250 mmde long.

Préparation du sol sur place

L’entreprise de construction sous contrat Heber Terramix a décidé de préparé le sol sur place. Un nouveau Wirtgen WRC 240i Rock Crusher a été utilisé sur la grande zone de 12.000 m² afin de concasser et homogénéiser les matériaux du sol. Cela signifiait que le matériel existant pouvait être utilisé d’une manière particulièrement économe en ressources, ce qui constituait un autre avantage : le tansport de matériaux a été supprimé. Mathématiquement, cela a permis d’économiser plus de 1 000 déplacements en camion pour l’ensemble de la logistique du matériel.

Concassage et homogénéisation du matériau du sol

Vue du chantier trailerport Dresden-Friedrichsstadt

Rotor de concassage et de malaxage robuste

Le Rock Crusher a traité le matériau du sol avec son rotor de concasage et de malaxage jusqu’à une profondeur de 50 cm. Avec une avance d’environ 8 m/min il atteint une productivité moyenne d’environ 450 t par heure. Les outils de concassage HT18 ont brisé le matériau sur les barres de concassage et les tamis l’ont maintenu dans la chambre de concassage et de malaxage jusqu’à ce qu’il passe à travers le maillage de 45 mm et réponde ainsi aux exigences du matériau (granulométrie 0/32). Il restait ainsi WRC le matériau mélangé de manière homogène qui a été préparé pour une stabilisation ultérieure avec du ciment NovoCrete ST98.

HT18 Outils de broyage pour la fragmentation par choc :

HT18 Outils de broyage pour la fragmentation par choc : Durables et faciles à changer.

Tamis de 45 mm

Des tamis de 45 mm garantissent le respect de la taille de pièce souhaitée.

Matériau mélangé de manière homogène pour la stabilisation suivante

Mélangé de manière homogène sur toute la longueur et la profondeur de travail.

Contrôle qualité derrière le WRC. Toutes les exigences ont été remplies.

Production de la couche portante après le processus de concassage et de malaxage

Un bulldozer répartit le matériel uniformément selon le plan souhaité. Un Streumaster SW 16 MC a roulé en deux passages 80 kg/m² de mélange de ciment, qui a été mélangé de manière homogène avec un WR 250i stabilisateur de sols. Derrière le Wirtgen WR se trouvait un rouleau de terrassement pour le compactage, un Grader afin de produire le couche de réglage puis le compactage final avec un rouleau à bandages lisses.

Wirtgen Rock Crusher sur le chantier du port Dresde

Economie significative des coûts de transport

Les avantages de cette approche résident dans la réduction des coûts de transport, du temps et des ressources. Grâce à la valorisation de la fixation de surface et des matériaux de sol existants sur place, une méthode de construction durable et économe en ressources a été mise en oeuvre. La couche portante de 48 centimètres d'épaisseur a été achevée en 2 semaines. Un changement de sol aurait duré 8 à 14 semaines. Le WRC 240i a considérablement réduit le temps de construction et a permis d'économiser beaucoup de coûts de transport.

Paramètres du chantier