Sostenibilità amica della circolazione stradale.

Riciclaggio a freddo in place con le macchine del Wirtgen Group a San José

San José | California, USA

La cittadina californiana di San José ricorre già da dieci anni al riciclaggio a freddo per il rifacimento delle strade. Il procedimento sviluppato da Wirtgen viene richiesto nelle gare di appalto. Nel rifacimento della Monterey Road, l’impresa di costruzione stradale MCK Services, Inc. ha utilizzato una riciclatrice a freddo Wirtgen. La W 380 CRi ha asportato il manto stradale ammalorato su 42 km di lunghezza con una profondità di 10 cm, ha miscelato il granulato fresato con il bitume schiumato e ha trasferito il conglomerato a una finitrice Vögele. La SUPER 2000-3i ha steso lo strato riciclato a freddo. Successivamente è stato steso uno strato d’usura spesso 5 cm con una quota di granulato gommoso. Il costipamento è stato affidato ai rulli Hamm.

Protagonisti del rifacimento del lotto lungo 42 km: il treno di riciclaggio a freddo Wirtgen con mezzi pesanti di alimentazione e le altre macchine del Wirtgen Group.

La riciclatrice a freddo Wirtgen W 380 CRi ha asportato la strada ammalorata a una profondità di 10 cm e ha miscelato l’asfalto con il cemento sparso precedentemente e con il bitume schiumato, creando un nuovo conglomerato BSM.

Dopo il trasferimento tramite il nastro trasportatore della riciclatrice a freddo, una finitrice Vögele SUPER 2000-3i con il banco di stesa VR 600 ha steso il materiale.

La compattazione finale e la qualità superficiale eccezionale sono state ottenute grazie a diversi rulli Hamm della classe HD+.

A San José sono già stati rifatti 550 km con il procedimento di riciclaggio a freddo

“Come molte città, siamo alla ricerca di modi per rendere le nostre attività più efficienti ed efficaci. Allo stesso tempo, siamo impegnati a lavorare nel modo più ecologico possibile”, ha dichiarato Rick Scott, vicedirettore per la manutenzione dell’infrastruttura dell’amministrazione delle strade di San José, spiegando i motivi per il ricorso al procedimento di riciclaggio a freddo. Anche, Frank Farshidi, manager dell’amministrazione delle strade di San José, è entusiasta del riciclaggio a freddo: “Il procedimento è eccezionale. Il pacchetto bituminoso preesistente della strada viene riciclato direttamente sul posto, senza dover essere trasportato altrove. L’impresa edile esecutrice dei lavori può svolgere il lavoro con un cantiere itinerante. Il manto stradale viene riciclato fino al 100%, cosa davvero notevole. Vogliamo risparmiare energia e intervenire in modo ecosostenibile. Con questa tecnologia raggiungeremo entrambi gli obiettivi. In sette anni, a San José abbiamo rifatto quasi 550 chilometri di strade con il procedimento di riciclaggio a freddo”.

Nel cantiere per la Monterey Road l’impresa di costruzione stradale MCK Services ha impiegato una W 380 CRi. Questa riciclatrice a freddo Wirtgen è costruita per fresare i piani viabili in una passata, per miscelare l’asfalto con uno o più leganti come il cemento o la calce, l’emulsione bituminosa o il bitume schiumato e per stenderlo nuovamente. Le prestazioni di miscelazione arrivano fino a 800 t/h. Un’altra caratteristica della serie CR è che le macchine sono in grado di rifare anche i pacchetti bituminosi completi (Full Depth Reclamation o FDR).

Routine a San José: una W 380 CRi ha risanato un’autostrada urbana con una profondità di 10 cm.

Rifacimento sostenibile delle strade: riciclaggio a freddo con bitume schiumato

Il riciclaggio a freddo con il bitume schiumato quale legante è un procedimento affermatosi in tutto il mondo, sempre più oggetto di interesse da parte delle autorità che gestiscono le reti stradali e delle imprese edili per il risanamento delle strade. Consente la realizzazione di strati flessibili e durevoli. Nella sovrastruttura, gli strati costituiscono la base perfetta su cui stendere infine un manto stradale di spessore ridotto.

Il bitume schiumato viene prodotto con la tecnica più moderna con il bitume riscaldato a 175 °C. L’aggiunta del legante in una miscela di minerali nel procedimento in sito avviene in modo preciso all’interno delle riciclatrici a freddo Wirtgen W 240 CR(i) e W 380 CR(i) grazie all’impianto di spruzzatura controllato da microprocessore. Il nuovo conglomerato BSM viene in questo modo prodotto direttamente sul posto, cosa che rende possibile l’esecuzione dei lavori con un cantiere itinerante.

Il processo di schiumatura avviene nella camera di espansione della barra di spruzzatura direttamente nel vano di miscelazione della riciclatrice a freddo Wirtgen, dove l’aria e l’acqua a circa 5 bar vengono nebulizzate sul bitume riscaldato da 160 °C a 180 °C.

42 km di strada con una superficie di 205.000 m² sono stati riciclati

Riciclaggio a freddo con cemento pre-spanto e finitrice

Per il risanamento con il procedimento di riciclaggio a freddo, oltre alla riciclatrice a freddo, sono necessarie delle altre macchine. Spesso una macchina spandilegante spande il cemento preventivamente, mentre un’altra autocisterna fornisce l’acqua per il processo di miscelazione. Questo è proprio quello che è accaduto a San José. Gli esami di laboratorio effettuati in precedenza, infatti, avevano fatto emergere che per la stabilizzazione a lungo termine della Monterey Road era necessaria una combinazione dei leganti rappresentati da bitume schiumato e cemento.

La composizione della miscela per il cantiere è stata sviluppata dalla MCK Services con le proprie attrezzature di laboratorio. Ogni cantiere di riciclaggio a freddo è diverso e presenta diversi requisiti rispetto alla composizione e alla curva granulometrica del granulato bituminoso. L’impianto di laboratorio per il bitume schiumato WLB 10 S di Wirtgen produce il bitume schiumato necessario proprio come la CR in cantiere. In questo modo è possibile determinare preventivamente la ricetta giusta di acqua, cemento e bitume schiumato ed eventualmente di altri inerti, in modo da ottenere le migliori caratteristiche del materiale stabilizzato a bitume schiumato (BSM).

La W 380 CRi trasferisce il conglomerato prodotto con il riciclaggio a freddo a una finitrice Vögele del tipo SUPER 2000-3i, che lo stende direttamente.

La finitrice Vögele stende lo strato riciclato a freddo

In cantiere, la riciclatrice a freddo Wirtgen W 380 CRi ha asportato il pacchetto bituminoso da risanare unitamente al cemento Portland steso in precedenza e lo ha miscelato con l’aggiunta di bitume schiumato. I parametri da rispettare erano i seguenti: la strada danneggiata è stata asportata con una profondità di 10 cm e arricchita nel vano di miscelazione variabile con il 2,5% di bitume schiumato della varietà PG 64-10 e con 1,5% di cemento Portland.

Infine, la riciclatrice a freddo Wirtgen ha trasferito il conglomerato tramite il proprio nastro trasportatore a una finitrice Vögele, che lo ha steso. La SUPER 2000-3i è una macchina nella classe da 10 piedi (3 m), combinata con il banco di stesa VR 600. Ha steso il conglomerato riciclato a freddo con lo stesso spessore.

Planarità e qualità superficiale ottimali: la tecnica di costipamento Hamm è garanzia di qualità.

L’alta tecnologia Hamm dà l’ultimo tocco

Dopo la finitrice, i rulli Hamm hanno costipato lo strato. Un rullo gommato GRW 280i ha operato staticamente, mentre i rulli tandem dei tipi HD+ 120i VV HF, HD+ 110i VV HF e HD+ 90i VV HF hanno operato con la vibrazione ad alta frequenza in entrambi i tamburi (come indicato dalla sigla VV HF).

Prima dell’apertura al traffico provvisoria della tratta di strada riciclata, la MCK Services ha sigillato la superficie con un cosiddetto fog seal, una fine nebbia di emulsione bituminosa, e l’ha sottoposta a granigliatura. Quest’ultima attività è stata svolta da un raffinato rullo combinato con ruote gommate e con un tamburo liscio: l’Hamm HD 14i VT. La stesa dello strato d’usura è avvenuta in un momento successivo.

Procedura di riciclaggio con carico posteriore integrato

Nel riciclaggio con carico posteriore integrato, in caso di necessità viene preventivamente sparso del cemento. Il rotore di fresatura e miscelazione della riciclatrice granula gli strati di asfalto. Allo stesso tempo, il cemento viene miscelato e, allo stesso tempo, nel vano di miscelazione vengono spruzzate l’acqua e l’emulsione bituminosa o - come nel caso di San José - il bitume schiumato dall’autocisterna dell’acqua, dell’emulsione o del bitume. Le finitrici stendono il nuovo materiale omogeneo e lo pre-compattano. I rulli si occupano della compattazione finale.

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“Il procedimento consente di risparmiare molto tempo, denaro ed energia. Inoltre, non ci sono costi di smaltimento da sostenere”.

Rick Scott, vicedirettore
Amministrazione delle strade di San José

Situazione di vantaggio per i contribuenti e per l’ambiente

“Il procedimento consente di risparmiare molto tempo, denaro ed energia. Non abbiamo dovuto trasportare via l’asfalto e abbiamo potuto riutilizzare gli inerti minerali disponibili. In questo modo, non abbiamo dovuto sostenere costi per lo smaltimento”, ha spiegato il committente Rick Scott. “Anche per la popolazione ci sono solo vantaggi, dato che la strada torna a essere disponibile entro brevissimo tempo”.

John Moffat, vicepresidente della MCK Services, è entusiasta del procedimento: “Il riciclaggio a freddo con le macchine moderne come la W 380 CRi fa risparmiare molti soldi dei contribuenti. Negli ultimi 10 anni, la MCK ha riciclato quasi 2,3 milioni di metri quadrati di piani viabili. Il risparmio di costi, rispetto ai risanamenti convenzionali, è circa del 40%. Solo in questo progetto abbiamo riciclato quasi 205.000 metri quadrati e abbiamo riutilizzato il 100% del piano viabile disponibile”.

Moffat ritiene che il procedimento dominerà il futuro, dato che anche la logistica dei materiali viene fortemente semplificata grazie al riciclaggio a freddo in sito: a San José sono stati impiegati solo 5 mezzi pesanti anziché 30, con una notevole riduzione dell’impronta di CO₂.

“Originariamente erano previsti 70 giorni di lavoro. Ne sono serviti meno di 30. Questo significa che gli automobilisti hanno subito molti meno disagi rispetto a quanto previsto dalla tabella di marcia originaria.

Richard Look, ispettore edile responsabile
Amministrazione delle strade di San José

Risanamento su di una lunghezza di 42 km

Il progetto prevedeva il risanamento dell’autostrada cittadina per una lunghezza di 42 km. “Originariamente erano previsti 70 giorni di lavoro”, spiega Richard Look, ispettore edile responsabile presso l’amministrazione delle strade di San José. “Ne sono serviti meno di 30. Questo significa che gli automobilisti hanno subito molti meno disagi rispetto a quanto previsto dalla tabella di marcia originaria. Non avremmo potuto trovare un committente migliore per il progetto. La MCK Services dispone di un’enorme competenza nel campo del riciclaggio a freddo, di dipendenti affidabili e di una tecnica meccanica di prima classe. La cooperazione dell’impresa edile con il costruttore Wirtgen Group è chiaramente percepibile. Questo rappresenta un vero vantaggio”.

“Se si guarda a una tratta di strada dell’anno 2011 risanata con il procedimento di riciclaggio a freddo, si capisce quale durevolezza offra il procedimento”, ha detto Frank Farshidi, manager dell’amministrazione delle strade di San José. “Anche dopo 10 anni, la superficie non presenta nessuna formazione di crepe - non abbiamo nessun problema con la qualità del piano viabile. Anche i carotaggi che effettuiamo per verificare la saldezza e la durevolezza confermano questa ottima impressione. In base a tutte le nostre buone esperienze, non posso che consigliare alle altre città e agli altri comuni di prendere in considerazione il procedimento di riciclaggio a freddo”.

“In base a tutte le nostre buone esperienze, non posso che consigliare alle altre città e agli altri comuni di prendere in considerazione il procedimento di riciclaggio a freddo”.

Frank Farshidi, manager
Amministrazione delle strade di San José

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