Costruzione intelligente nella galleria del Gubrist

Posa in opera senza giunti nella galleria più larga della Svizzera con la finitrice Vögele SUPER 2100-3i.

Posa in opera senza giunti nella galleria più larga della Svizzera

Per la stesa degli 11,5 metri nella galleria autostradale del Gubrist occorrevano una coordinazione ottimale e la massima efficienza: come gestore del cantiere digitale, quindi, l’impresa di costruzioni stradali Marti AG Solothurn ha puntato sulla soluzione di ottimizzazione dei processi basata su software WITOS Paving Plus di Vögele, che connette in tempo reale tutti gli operatori coinvolti e offre tantissimi vantaggi, soprattutto per i progetti stradali importanti.


Si tratta di uno dei progetti infrastrutturali più complessi della Svizzera:

  • Nel 2022 dovrebbe essere inaugurata la terza canna della galleria del Gubrist, lunga 3,2 chilometri, come parte della tangenziale nord di Zurigo.
  • Con un diametro di 16 metri, è la canna più grande del paese e dovrebbe permettere di ridurre il sovraccarico di traffico, ormai divenuto cronico, di questo tratto aggiungendo tre corsie di marcia in direzione San Gallo-Berna.
  • Nonostante la complessa logistica della galleria, i lavori svolti in contemporanea e un volume di traffico elevato, le circa 20.000 tonnellate di conglomerato bituminoso dovevano essere stese rispettando una tempistica alquanto rigida e soddisfare gli standard di qualità più severi.

“Essendo una delle maggiori imprese di costruzioni stradali in Svizzera, il Gruppo Marti promuove ormai da diversi anni la digitalizzazione in tutti i settori dell’edilizia del soprassuolo e sotterranea. Per un progetto di queste dimensioni, quindi, era ovvio che serviva una soluzione che ci permettesse non solo di rappresentare la progettazione in modo digitale, ma anche di controllare attivamente i processi del cantiere”.

Cedric Berrut, direttore operativo Edilizia sotterranea

Soluzione interconnessa di sistema

La soluzione WITOS Paving Plus interconnette tutti gli operatori, dal direttore dei lavori al capo di produzione dei conglomerati, fino al caposquadra di stesa e al conducente della finitrice, ed è composta complessivamente da cinque moduli: pianificazione del cantiere, confezionamento, trasporto del materiale, stesa del conglomerato bituminoso e successiva analisi dei processi possono, dunque, essere controllati in tempo reale con un unico sistema. Tutto ciò, inoltre, consente di realizzare una fornitura sul cantiere just-in-time nonché una stesa continua senza stop della finitrice. La squadra di stesa, quindi, può reagire agli imprevisti nei processi in modo mirato.

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Controllo dei processi intelligente e tecnica all’avanguardia

Per l’impresa, questo cantiere rappresentava una novità anche per altri aspetti: con una larghezza di 11,5 metri era la stesa senza giunti più larga mai realizzata fino a quel momento in Svizzera. La Marti, quindi, decise di ampliare anche il suo parco macchine con altre due macchine Vögele: l’alimentatore ad alta portata MT 3000-2i Offset e la finitrice SUPER 2100-3i in combinazione con il banco rigido SB 300. In due tratti d’opera bisognava posare in opera uno strato di fondazione, di base e di collegamento, rispettivamente di 8 cm di spessore, nonché un manto d'usura di 4 cm di spessore su una lunghezza complessiva di 3,2 km.

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WITOS Paving Plus semplifica la logistica

Per l’intero progetto di stesa nella galleria del Gubrist, progettisti, capocantiere e squadra di stesa hanno dovuto superare alcune problematiche di tipo logistico: l’impianto di confezionamento si trova a Walliswil, a circa cento chilometri di distanza, nei pressi di Niederbipp. Per evitare code su questo tragitto altamente trafficato e ridurre al minimo i ritardi causati dai lavori svolti in contemporanea in galleria, la Marti ha optato per una posa in opera notturna. La soluzione di ottimizzazione dei processi di Vögele ha semplificato il coordinamento logistico: con il modulo Progettazione e controllo, il progettista è riuscito ad acquisire e monitorare tutti i parametri chiave, le macchine disponibili, le quantità di materiale e le rispettive programmazioni temporali, Il sistema trasmetteva il numero di autocarri conteggiato all’impianto di confezionamento, lo confrontava con i dati in loco e calcolava la cadenza di autocarri nonché gli orari del loro arrivo sul cantiere. “La pianificazione e la produzione del conglomerato si sono rivelate nettamente più precise”, racconta Berrut. “In questo modo siamo riusciti a coordinare in modo ottimale i processi di stesa e di compattazione con le forniture di materiale”.

Nel modulo Materiali di WITOS Paving Plus venivano visualizzati anche la cadenza degli autocarri e gli orari di arrivo sul cantiere.

Posa in opera continua, migliore sfruttamento della capacità

Con il modulo Cantiere, caposquadra di stesa, capocantiere e conducente della finitrice avevano a disposizione una panoramica in tempo reale dell’avanzamento dei lavori, della capacità di stesa e della fornitura di conglomerato durante tutto il corso d’opera. Con il tablet PC o il pannello di comando del conducente potevano riconoscere immediatamente gli scostamenti tra i dati effettivi e quelli preventivati in termini di durata di stesa, distanza o quantità di conglomerato e reagire all’occorrenza. “In tal modo abbiamo assicurato una posa in opera continua e, di conseguenza, anche la qualità richiesta”, dice Berrut. Dall’analisi nel modulo Analisi, inoltre, è emerso che, grazie all’esatto cadenzamento, è stato possibile ridurre nettamente i tempi d’attesa e utilizzare meno autocarri di rifornimento del materiale rispetto a cantieri paragonabili. “In ultima analisi, ciò significa meno costi per materiale e trasporto, meno emissioni, un migliore sfruttamento delle capacità e, allo stesso tempo, una maggiore qualità”.

Il modulo “Cantiere” di WITOS Paving Plus come sincronizzatore: con un tablet PC, la squadra di stesa disponeva di una panoramica in tempo reale dell’avanzamento dei lavori, della capacità di stesa e della fornitura di conglomerato potendo, quindi, reagire rapidamente in caso di necessità.

Sistema pratico con un enorme potenziale

Un altro vantaggio del WITOS Paving Plus: il sistema può essere utilizzato anche in condizioni estreme come quelle della galleria del Gubrist. Per garantire una trasmissione dei dati affidabile, la Marti ha utilizzato una rete GSM condotta in galleria tramite antenne aggiuntive. “L’intervento ha dimostrato che, per noi, il WITOS Paving Plus è una soluzione praticabile con un enorme potenziale”, aggiunge Berrut. “Questo sistema si integra benissimo nella nostra infrastruttura digitale e ci fornisce dati che possiamo sfruttare per i nostri modelli BIM. È un punto importantissimo che intendiamo approfondire insieme a Vögele”. In futuro, la Marti intende utilizzare il sistema per tutti gli interventi stradali operati su infrastrutture cantonali e federali e per i grandi progetti.

Senza giunti su 11,5 m di larghezza

Abbinato alla SUPER 2100-3i, il banco rigido SB 300 raggiunge larghezze di stesa fino a 13 m e, di conseguenza, era perfetto per la stesa senza giunti del tratto a tre corsie.

Panoramica in tempo reale

Con il modulo Cantiere di WITOS Paving Plus, anche il conducente della finitrice aveva a disposizione una panoramica in tempo reale dell’avanzamento dei lavori, della capacità di stesa e della fornitura di conglomerato durante tutto il corso d’opera.

Rapidità di reazione

Con il tablet PC, il caposquadra di stesa e il capocantiere potevano riconoscere immediatamente gli scostamenti tra i dati effettivi e quelli preventivati in termini di durata di stesa, distanza o quantità di conglomerato e reagire di conseguenza.

Cadenzamento esatto

WITOS Paving Plus trasmetteva il numero di autocarri conteggiato all’impianto di confezionamento, lo confrontava con i dati in loco e calcolava la cadenza di autocarri nonché gli orari del loro arrivo sul cantiere.

Maggiore efficienza

Dall’analisi nel modulo Analisi è emerso che è stato possibile ridurre nettamente i tempi d’attesa sul cantiere e utilizzare meno autocarri di rifornimento del materiale rispetto a interventi paragonabili.

Abbinato alla SUPER 2100-3i, il banco rigido SB 300 raggiunge larghezze di stesa fino a 13 metri.
Con il modulo Cantiere di WITOS Paving Plus, anche il conducente della finitrice aveva a disposizione una panoramica in tempo reale sul pannello di comando del conducente ErgoPlus 3 durante tutto il corso d’opera.
Con il tablet PC, il caposquadra di stesa e il capocantiere potevano riconoscere immediatamente gli scostamenti tra i dati effettivi e quelli preventivati e reagire di conseguenza.
WITOS Paving Plus trasmetteva il numero di autocarri conteggiato all’impianto di confezionamento.
Modulo “Analisi” di WITOS Paving Plus

I dettagli e altre informazioni sono reperibili sulle nostre pagine dedicate ai prodotti.

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