L’impresa edile tedesca VSB infra ha sfruttato i vantaggi dell’AutoPilot 2.0 nella realizzazione di un muro divisorio in calcestruzzo posato in opera
Sull’autostrada A 43 nei pressi di Münster, in futuro un muro divisorio in calcestruzzo posato in opera separerà le carreggiate nei due sensi di marcia. La capacità performante e la durevolezza dei manufatti per la protezione passiva degli utenti della strada fanno sì che questi siano il sistema di trattenimento dei veicoli prediletto, soprattutto sulle tratte particolarmente trafficate.
Il profilo monolitico è stato posato in opera con il procedimento a casseforme scorrevoli con una SP 25i. La squadra della VSB infra GmbH & Co. KG ha potuto fare a meno di un filo di guida per il controllo della macchina grazie all’AutoPilot 2.0. L’impresa usa il sistema di controllo 3D ogni volta che è possibile.
Il sistema di controllo sviluppato da Wirtgen viene usato per il controllo preciso e senza filo di guida delle finitrici a casseforme scorrevoli. Il posizionamento e la rimozione di un filo di guida, normali nel controllo convenzionale della macchina, non sono più necessari. In questo modo si risparmia anche sulle tempistiche e sui costi correlati. La macchina si sposta lungo un filo di guida virtuale con il supporto di un satellite. L’intero processo di lavoro risulta più rapido, efficiente e quindi economico. Inoltre, la posa in opera di geometrie complesse, ad esempio di raggi stretti o di curve a S, risulta notevolmente semplificata.
“Anche in questo progetto ci siamo affidati alla posa in opera senza filo di guida. Usiamo l’AutoPilot fin da quando è stato lanciato sul mercato. Lo usiamo ogni volta che è possibile su entrambe le nostre macchine, in quanto il risparmio di tempo è davvero notevole”.
Kay Petersen, amministratore della VSB infra GmbH & Co. KG
Come di consueto nei cantieri autostradali, anche sull’A 43 lo spazio a disposizione per la squadra di posa in opera era limitato. Un filo di guida davanti alla macchina avrebbe limitato ulteriormente la libertà di movimento. Fortunatamente questo filo di guida qui non è stato necessario. Il motivo si capisce chiaramente guardando il display del tablet AutoPilot. L’unità di comando portatile mostra l’andamento del filo di guida virtuale e fornisce all’operatore le informazioni su ogni singolo punto sul tracciato definito. Davanti alla finitrice a casseforme scorrevoli rimane quindi molto spazio libero. Le autobetoniere in arrivo possono manovrare senza ostacoli e avvicinarsi alla macchina. Per la squadra di posa in opera, lo spazio libero davanti alla macchina non è solo sinonimo di più posto per lavorare, ma anche di una maggiore sicurezza. Con l’eliminazione del filo di guida si elimina anche un pericolo di inciampo.
Aumenta la precisione, risparmia tempo e costi
Il sistema di controllo 3D AutoPilot 2.0 si occupa del controllo nella realizzazione dei profili offset e inset desiderati. La precedente creazione di un modello di dati geodetico da parte di un geometra non è più necessaria. Le lunghe tempistiche per la misurazione e per la posa e la rimozione del filo di guida non sono più necessarie.
La squadra della VSB infra ha sfruttato l’AutoPilot già prima dell’inizio dell’intervento edile vero e proprio. Per la generazione del modello di dati digitale, tutti i punti rilevanti in cantiere sono stati registrati tramite l’asta di misurazione Field Rover e utilizzati per creare un filo di guida virtuale. In questo cantiere non è stato necessario l’intervento di un geometra.
Infine, l’AutoPilot si è occupato del controllo della finitrice a casseforme scorrevoli. La macchina si è spostata precisamente lungo il tracciato definito in precedenza. Per mezzo del sensore ad ultrasuoni, il sottofondo dell’A 43 è stato scansionato e usato quale riferimento di altezza nel comando della macchina. Il risultato è costituito da una posa in opera estremamente esatta del profilo di calcestruzzo.
L’AutoPilot è stato utilizzato inoltre anche dietro alla macchina. Le misurazioni di controllo del profilo posato in opera sono state possibili in brevissimo tempo e con la massima precisione grazie all’Field Rover.
“Con il Field Rover posso effettuare una misurazione di controllo della posa in opera direttamente dietro alla macchina. Apprezzo poi il fatto che tutto provenga da un unico fornitore. La macchina, il sistema AutoPilot e il supporto”.
Maike Teuwsen, direttrice dei lavori
Finitrici a casseforme scorrevoli offset
Categoria di emissioni: EU Stage 5/US EPA Tier 4f
Larghezza di stesa max. offset: 2.500 mm
Spessore di stesa max. offset: 2.000 mm
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