Risanamento di una pista di decollo e atterraggio
Intervento notturno delle finitrici Vögele per il più grande aeroporto dell’Indonesia
Grande performance di due SUPER 1880 L: nel risanamento di una pista di decollo e atterraggio lunga 3,6 km e larga 60 m di un aeroporto di Giacarta si è puntato sulla massima efficienza, produttività e qualità.
Il Jakarta Soekarno-Hatta International Airport è l’aeroporto più grande dell’Indonesia. Il numero di passeggeri e voli aumenta da anni in modo dinamico, imponendo la modernizzazione e l’ampliamento costanti dell’infrastruttura. Recentemente è stato necessario il risanamento di una pista di decollo e atterraggio. Questo intervento è stato impegnativo anche perché è stato possibile lavorare solo di notte – quando non decollano né atterrano velivoli. Per i lavori di stesa sulla pista lunga 3,6 km e larga 60 m era pertanto necessaria una tecnica dei macchinari affidabile e altamente performante. La scelta è ricaduta su due finitrici Vögele del tipo SUPER 1880 L. Queste hanno steso quattro nuovi strati in una larghezza di stesa rispettivamente di 8,0 m “caldo a caldo”.
Inizio del turno alle ore 23 in punto: in ogni turno notturno di sei ore tutto ha dovuto funzionare alla perfezione sul cantiere dell’aeroporto, in modo da rispettare la tabella di marcia serrata.
Risanamento di tutti i quattro strati
Le vie di comunicazione che devono sostenere i velivoli intercontinentali del peso di tonnellate sono sottoposte a delle altissime sollecitazioni. Le piste di decollo e atterraggio sono le più sollecitate: devono infatti sostenere anche le forze di accelerazione e frenata, che superano di molte volte il semplice peso del velivolo. Per questo devono essere risanate regolarmente. Sulla pista di decollo e atterraggio 07L lunga 3,6 km e larga 60 m dell’aeroporto di Giacarta è stato necessario asportare e stendere nuovamente tutti i quattro strati di base. La struttura era la seguente:
Grandi requisiti alla stesa
I requisiti relativi alla qualità della stesa erano particolarmente severi per questo progetto: per quanto riguarda gli aeroporti internazionali, i requisiti per la stesa derivano dalle severe normative delle autorità aeronautiche International Civil Aviation Organization (ICAO) e Federal Aviation Administration (FAA). Queste definiscono un gran numero di parametri, dalla qualità del conglomerato alla solidità e alla qualità superficiale, fino alla precisione di stesa. Anche la formazione dei giunti è soggetta a severi requisiti.
Un tratto per turno notturno: risanamento senza interrompere l’attività
Il risanamento del Jakarta Soekarno-Hatta International Airport è avvenuto senza interrompere l’attività. Durante i turni notturni dalle ore 23 alle ore 5 è stato necessario risanare rispettivamente un tratto – una stretta sezione trasversale della pista di decollo e atterraggio – che, il mattino successivo, ha dovuto essere collaudato e aperto al traffico aereo. Questi tratti sono stati risanati completamente, comprendendo quindi tutti i quattro strati di base.
Le finitrici Vögele del tipo SUPER 1880 L si sono rivelate perfettamente adatte al profilo di requisiti grazie alla loro grande tramoggia di trasferimento e all’alta produttività, alla loro performance e alla loro robustezza.
Una squadra affiatata e una tecnologia affidabile sono state decisive
A prescindere dai severi requisiti di qualità, anche la finestra temporale era ristretta: la squadra di stesa ha avuto la possibilità di lavorare esclusivamente di notte dalle ore 23 alle ore 5. Di conseguenza, i requisiti nei confronti della logistica del cantiere e della resa di stesa erano elevati. È stato necessario garantire che venisse sempre fornito conglomerato a sufficienza e che questo potesse essere lavorato nella qualità richiesta. I cantieri aeroportuali come quello di Giacarta implicano pertanto delle squadre affiatate ed esperte e dei processi collaudati. Ciò vale anche per i macchinari impiegati. Per la stesa, i responsabili dell’impresa edile esecutrice PT Roadmixindo Raya si sono affidati a due SUPER 1880 L di Vögele. Le finitrici Universal Class si sono rivelate perfettamente adatte al profilo di requisiti grazie alla loro grande tramoggia di trasferimento e all’alta produttività, alla loro performance e alla loro robustezza. Hanno lavorato con una larghezza di stesa di 8,0 m caldo a caldo – un metodo di stesa che garantisce un’unione particolarmente compatta e stabile tra le corsie e impedisce durevolmente la penetrazione dell’acqua.
La grande tramoggia di trasferimento permette una stesa senza interruzioni
Nel cantiere aeroportuale è stata inoltre necessaria la massima produttività: “Per sfruttare al meglio l’orario di lavoro, i processi hanno dovuto funzionare perfettamente. Solo in questo modo è stato possibile rispettare le tempistiche”, spiega Tadjus Tamsil, direttore alla PT Roadmixindo Raya. Dal suo punto di vista, una caratteristica importante delle due finitrici cingolate Vögele è costituita anche dalla grande tramoggia di trasferimento con una capacità di carico di 15 t. Grazie alla sua grande lunghezza e alla bassa altezza di alimentazione, qualsiasi camion con il conglomerato può avvicinarsi alla SUPER 1880 L e scaricare senza problemi. “In questo modo, i camion hanno potuto scaricare rapidamente il loro conglomerato e siamo stati in grado di mantenere la velocità di stesa e di lavorare senza interruzioni”. Andrew Davian, capoprogetto alla PT Roadmixindo Raya, aggiunge: “Il fatto che con la SUPER 1880 L sia stato possibile rispettare facilmente anche i criteri richiesti in fatto di qualità superficiale e di precisione di stesa ha semplificato notevolmente il lavoro della squadra di stesa nell’impegnativo intervento notturno”.
“Grazie alla grande tramoggia di trasferimento, i camion hanno potuto scaricare rapidamente il loro conglomerato – e siamo stati in grado di mantenere la velocità di stesa e di lavorare senza interruzioni”.
Tadjus Tamsil, direttore alla PT Roadmixindo Raya
Stesa in una larghezza di 8,0 m: con il banco estensibile AB 500 le finitrici Vögele hanno ottenuto la precisione e la qualità necessarie.
Alto grado di precompattazione e qualità superficiale
La grande qualità della stesa è stata ottenuta inoltre anche grazie ai banchi estensibili impiegati AB 500 TV. L’AB 500 ha una larghezza base di 2,55 m è può essere esteso idraulicamente fino a 5,00 m. Con gli elementi di allargamento è possibile raggiungere una lunghezza fino a 8,5 m. “Proprio negli interventi come quelli negli aeroporti è necessario ottenere la massima qualità e l’alta precisione del profilo stradale. Con l’AB 500 e con i gruppi di compattazione tamper con vibrazione abbiamo ottenuto un’alta precompattazione e quindi un risultato di altissima qualità”, spiega David Gouw Tama Priatna, direttore alla PT Roadmixindo Raya. Grazie al riscaldamento del banco elettrico è stato inoltre possibile portare rapidamente e omogeneamente a temperatura il banco estensibile. Il sistema riscalda tutti i componenti a contatto con il materiale in modo costante e ottiene quindi una struttura superficiale particolarmente omogenea.
ErgoBasic per un comando intuitivo e semplice
Un lavoro preciso e privo di errori è stato garantito a Giacarta dal sistema di comando intuitivo ErgoBasic. È stato sviluppato sulla base dell’apprezzato sistema di comando ErgoPlus di Vögele con lo scopo di garantire un comando tanto rapido quanto preciso e intuitivo – ridotto alle funzioni di stesa principali. In abbinamento al sistema di comando ErgoBasic, Vögele ha sviluppato anche un dispositivo di livellazione automatica: Niveltronic Basic. È totalmente integrato nel controllo di macchina e quindi perfettamente adeguato alla SUPER 1880 L. “ErgoBasic è un grande vantaggio delle finitrici Vögele. Il sistema di comando permette un controllo rapido e semplice e semplifica l’ottenimento di risultati precisi per la squadra di stesa”, spiega Faisol Fuad, direttore alla PT Roadmixindo Raya.
