Pietre miliari dal punto di vista tecnico

L'attività di innovazione effettuata da HAMM ha una lunga storia. Da sempre HAMM ha fornito impulsi decisivi per quanto riguarda la compattazione di terra e asfalto, fin dal primo rullo compattatore al mondo risalente all'anno 1911:

1911: Dalle macchine agricole ai rulli compattatori

Nel 1911 l'azienda presentò il primo rullo compattatore stradale a motore al mondo. Presto seguirono altri ordinativi per gli innovativi rulli. Già prima del 1911 i fratelli Hamm avevano maturato esperienze nel settore della costruzione di macchine a motore. Vennero costruite delle locomobili, cioè delle macchine a motore, come ad es. aratri o trebbiatrici, che però non erano in grado di muoversi autonomamente e dovevano venire trainate. Hans Hamm si basò su queste esperienze per la costruzione del suo primo rullo compattatore stradale a motore, che doveva presentare caratteristiche considerevolmente migliori rispetto ai già noti rulli a vapore. La Prima Guerra Mondiale interruppe in un primo tempo gli avanzamenti appena iniziati, che tuttavia ripresero a guerra finita. I rulli compattatori stradali a motore erano a quei tempi assolutamente innovativi: gran parte della clientela conosceva solamente i classici rulli a vapore. A partire dagli anni '20 del secolo scorso i rulli compattatori stradali a motore HAMM si diffusero sempre maggiormente, divenendo il prodotto di maggior successo per HAMM.

1932: Sempre avanti dal punto di vista tecnico: Quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti

Il principio base di un rullo stradale è semplice dal punto di vista concettuale. Con l'applicazione del carico uniforme del rullo si deve formare un fondo il più possibile piano. Nel 1932 Alois Hamm sviluppò ulteriormente questa idea progettando il primo rullo tandem al mondo con quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti. In particolare, la guida con offset tra l'asse anteriore e l'asse posteriore si dimostrò particolarmente efficace. Grazie a questa cosiddetta “sterzatura a granchio” fu possibile aumentare del 50 % la superficie lavorata in un singolo passaggio. L'entrata in uso definitiva dei rulli tandem con quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti avvenne però solo dopo la Seconda Guerra Mondiale. Nel 1954 questa importantissima invenzione era ancora tra quelle presenti all'esposizione "bauma" di Monaco e non era affatto comune nel settore delle costruzioni stradali.

1965: Il passo successivo ai fini dello sviluppo: il primo rullo compattatore gommato HAMM

Viene costruito il primo prototipo di rullo compattatore gommato con quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti. A capo di questo progetto vi è il giovane Ingegner Hermann Feistenauer, giunto in HAMM l'anno precedente e destinato ad essere per 42 anni il responsabile degli sviluppi tecnici nel settore della costruzione di rulli. Nel 1965, trent'anni dopo che HAMM aveva sbaragliato la concorrenza con il rullo tandem a quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti, Hermann Feistenauer realizzò il primo rullo compattatore gommato HAMM. Nonostante non fosse il primo rullo del genere, il rullo compattatore gommato della casa di Tirschenreuth presentava però alcuni importantissimi vantaggi: Era equipaggiato non solo di quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti, ma anche di un impianto idraulico integrato nelle sospensioni delle ruote. L'insieme di questi fattori consentì al rullo compattatore gommato di venire utilizzato in modo affidabile e sicuro su terreni che si erano fino a quel momento dimostrati difficili per i rulli. Per Hermann Feistenauer fu il primo successo ottenuto in termini di sviluppo per HAMM, ma non era destinato a rimanere l'unico. Egli rimase 42 anni a capo del settore di sviluppo tecnico dei rulli HAMM.

1983: Enorme passo avanti nella costruzione di rulli: La tecnologia dell'oscillazione

I nuovi rivestimenti speciali adottati per le costruzioni stradali, in costante sviluppo, richiedono lavori di compattazione sempre più sensibili. Anche in questo caso HAMM risponde per prima al nascere di nuovi requisiti emergenti, effettuando già nel 1983 le prime ricerche sul campo con la rivoluzionaria tecnologia dell'oscillazione. Al contrario di quanto accade con la vibrazione, che compatta il materiale con vibrazioni verticali, con il metodo dell'oscillazione il tamburo mosso rimane a contatto permanente col suolo. Le forze di spinta trasversali che vengono così introdotte nel materiale da compattare consentono di ottenere risultati di compattazione di gran lunga migliori tutelando nel contempo le persone, i materiali e l'ambiente.

A partire dal 1998: Numerose serie introdotte

A partire dal 1998 vengono introdotte numerose altre serie, che si impongono rapidamente sul mercato grazie alla loro elevata potenza di compattazione e al loro innovativo design. Esempi al riguardo sono le Serie HD (1998), HD+ (1999), 3000 (2000), DV (2004), HD CompactLine (2006), GRW 180/280 (a partire dal 2010), H, (2011), VC (2013), H CompactLine, DV+ (entrambe nel 2015) e HP (2019). Molte delle serie introdotte sul mercato nei primi anni 2000 sono ancora parte integrante della gamma di prodotti HAMM e vengono regolarmente utilizzate dalla clientela a livello mondiale.

2013: Rullo compattatore VC – Frantumazione e compattazione della pietra in una sola passata

A Bauma 2013 HAMM presenta per la prima volta un rullo compattatore con tamburo VC (VC = Vibration Crusher). Queste macchine sono in grado di frantumare e compattare in un solo passaggio terreni misti, basalto, granito o altri materiali con resistenza alla compressione comparabile. Con H 25i VC (Tier 4 / EU Stage V) e 3625 HT VC (Tier 3) HAMM offre due modelli per questi impieghi particolarmente impegnativi.

2016: Concezione dei comandi Easy Drive, intuitiva e valida per più serie

A partire dal 2016 HAMM ha introdotto la concezione dei comandi Easy Drive, intuitiva e valida per più serie, per i rulli tandem delle Serie DV+ e HD+ e per i rulli compattatori della Serie H. A partire dal 2019 Easy Drive viene anche installato sui rulli compattatori gommati della Serie HP. In questo modo HAMM riduce al minimo la complessità di utilizzo delle macchine, uniformandola inoltre per più serie costruttive.

2016: Innovativa concezione di trazione: Rulli tandem con trazione Power Hybrid

A bauma 2016 HAMM sorprende gli esperti del settore con una trazione Power Hybrid di nuova tipologia. L'innovativa concezione è stata sviluppata per consentire di risparmiare carburante, costi e manutenzione. Il rullo tandem pesante HD+ 90i PH da 9 t associa un motore a combustione di tipo classico ad un accumulatore idraulico, garantendo piena potenza di compattazione e allo stesso tempo la tutela ambientale. Il consumo di carburante si riduce fino a in misura del 15 %.

2019: Specialista nei tratti in curva: il tamburo oscillante diviso

A Bauma 2019 HAMM presenta per la prima volta un rullo tandem su tutte le ruote sterzate (DV+ 90i VS-OS) con tamburo oscillante diviso. Questo tamburo associa i vantaggi offerti dal tamburo diviso con quelli offerti dalla compattazione sui tratti in curva e su asfalti sensibili agli spostamenti.