Compattazione dell’asfalto

La compattazione della pavimentazione in conglomerato bituminoso ha lo scopo di ottenere un manto stradale uniforme e il più possibile aderente e di collegare saldamente i singoli strati di asfalto fra di loro in modo duraturo in modo da ottenere un'elevata stabilità e resistenza all'usura, nonché una planarità durevole. I rulli riducono la percentuale di vuoti, migliorando la resistenza dell'asfalto alle sollecitazioni e la durabilità.

Quale conglomerato viene compattato e quanto spessi sono i singoli strati? Dove avviene la compattazione? Su un’autostrada, in un centro abitato, su un ponte? Da questo dipende il tipo di rullo che verrà impiegato? Con quale larghezza e velocità stende la finitrice? Da questo dipende quante macchine saranno impiegate per la compattazione.

Preparazione dei rulli

I rulli sono pesanti macchine per la costruzione di strade, che compattano la pavimentazione in conglomerato bituminoso calda e ancora malleabile. Per fare in modo che non danneggino la nuova superficie di asfalto, durante il processo di compattazione non devono mai stare fermi. La manutenzione della macchina ha quindi una grande importanza. Deve essere preventivamente controllato se il tamburo è pulito, se carburante e olio motore sono disponibili in quantità sufficiente e se nel serbatoio c’è acqua a sufficienza per la bagnatura dei tamburi.

L’influsso della temperatura sul risultato di rullatura

Basicamente, a compactação se torna mais eficiente com o aumento da temperatura da mistura pavimentada. A taxa de temperatura mais vantajosa depende da composição da mistura, da largura do pavimento e do tipo de ligante usado.

I diversi passaggi dei rulli

O operador do rolo inicia a compactação nos pontos de junção e segue até a borda da estrada. A compactação dinâmica é usada principalmente para o principal processo de compactação. Os cilindros vibram horizontalmente (oscilação) ou verticalmente (vibração), aumentando significativamente o efeito de compactação. "Alisamento" final.