Compattazione dell'asfalto ad altissimi livelli
Nell'aeroporto di Eindhoven, la società edile olandese BAM Infra bv ha compattato il manto d'usura della pista di decollo e atterraggio lunga 3,0 km e larga 45 m utilizzando 25 rulli HAMM. La parte preponderante del lavoro di compattazione, immediatamente dopo l'intervento delle 9 macchine finitrici di VÖGELE, è stata effettuata da 10 nuovissimi rulli tandem HAMM della serie DV+ con sterzo a ralla. Per la prima volta, 10 rulli – ognuno equipaggiato con il sistema di misura e documentazione "navigatore HCQ" – hanno compattato congiuntamente.
Il risultato è sorprendente, considerando che in una sola giornata è stato posato in tempi da record un manto d'asfalto di ben 135.000 m². Durante la riparazione del manto d'usura era richiesta la massima qualità: lo strato superficiale di asfalto di 4 cm non doveva presentare giunture o segni di attacco ed essere il più possibile omogeneo.
10.500 t di asfalto in un pezzo solo
Alla fresatura del manto d'usura, realizzata in due giorni con 8 grandi fresatrici WIRTGEN del tipo W 210i, è seguita l'asfaltatura in una domenica di giugno 2016. La scelta del giorno non è stata casuale: sulle autostrade olandesi, altrimenti troppo trafficate, la posa in un solo giorno di 10.500 tonnellate di asfalto provenienti da 5 centrali di miscelazione era possibile solo di domenica. Allo scopo è stata impiegata una flotta di 130 camion. Questi hanno rifornito 9 macchine finitrici di VÖGELE della "generazione 3i", impegnate nella posa caldo-caldo della striscia d'asfalto larga 45 m in una formazione a V.
Compattazione di prima classe con la serie DV+
Per la compattazione, BAM Infra ha impiegato esclusivamente rulli HAMM: Per la compattazione dinamica, sul posto sono stati impiegati 10 rulli tandem (5 x DV+ 70i VO-S e 5 x DV+90i VO-S) con a bordo un navigatore HCQ, il sistema di misura e documentazione HAMM, e un misuratore di temperatura. Le macchine con rulli con sterzo a ralla di ultima generazione sono equipaggiate di serie con il sistema di azionamento pluripremiato Easy Drive. Si caratterizzano inoltre per la guida precisa, la distribuzione uniforme del peso, l'impianto idrico ben costruito e l'eccezionale visibilità. A ciò si aggiungono le emissioni ridotte grazie al comando intelligente Hammtronic e molte altre funzioni come la modalità Eco oppure il dispositivo automatico start-and-stop.
Oscillazione: Compattare con efficienza
Per BAM Infra, un ulteriore fattore di successo è rappresentato dalla compattazione tramite oscillazione. Più di 30 anni fa, HAMM è stata la prima azienda nel settore a commercializzare questa tecnologia, continuando a svilupparla ulteriormente da allora. I direttori dei lavori, i conducenti e i colleghi del laboratorio asfalto trovano la tecnologia di oscillazione HAMM convincente. Per questo motivo, dal 2014 BAM Infra equipaggia tutti i nuovi rulli con questa tecnologia. Prima di decidere in tal senso tuttavia, l'azienda ha provveduto ad analizzarla approfonditamente. "Abbiamo compattato diversi conglomerati bituminosi di uso comune, compreso l'asfalto a bassa temperatura, con e senza oscillazione. Le analisi delle nostre squadre di laboratorio hanno evidenziato che con l'oscillazione possiamo raggiungere il grado di compattazione desiderato più in fretta e in modo più efficiente, per non parlare degli ulteriori vantaggi che questa tecnologia offre", racconta il direttore di progetto Mark van Duuren. Grazie alla potenza dell'oscillazione, a Eindhoven sono stati necessari soltanto tre passate avanti e indietro dei rulli tandem: la prima subito dietro alle macchine finitrici senza oscillazione, la seconda e la terza con oscillazione e vibrazione attive.
Navigatore HCQ: Processi ottimizzati
Nell'ambito della gara d'appalto, BAM Infra ha dovuto spiegare quali misure avrebbe adottato per raggiungere una qualità di compattazione omogenea ed elevata su tutta la pista di decollo. La soluzione si chiama "navigatore HCQ". I costruttori di strade utilizzano questo sistema di HAMM sin dall'inizio del 2016. Due vantaggi determinanti sono rappresentati dalla qualità della compattazione e dalla semplicità della documentazione. Il direttore dei lavori Jeffrey van der Putten racconta: "Il navigatore HCQ in poco tempo ha convinto i committenti della qualità di questo sistema di gestione della qualità e documentazione." Il principio alla base: dei sensori rilevano tutti i parametri di compattazione importanti e un ricevitore DGNSS rileva la posizione. Sulla base di questi dati, il sistema genera una rappresentazione grafica che, su un PC all'interno della cabina, indica al conducente i punti in cui la compattazione è sufficiente e quelli che ancora devono essere compattati in tempo reale. Se si collegano più rulli tramite WLAN, tutti i conducenti possono vedere fino a che punto è arrivato il lavoro di compattazione dell'intera squadra. In questo modo si evita una compattazione eccessiva o insufficiente, la compattazione realizzata risulta molto omogenea e al contempo si risparmia sui costi, evitando numerose passate.
10 rulli collegati tramite WLAN
Per l'impiego a Eindhoven, BAM Infra è stata la prima azienda al mondo a utilizzare 10 rulli con navigatore HCQ in un solo cantiere. "In quanto professionisti, i progettisti di BAM Infra per il progetto di Eindhoven non hanno comunque corso rischi, distribuendo i rulli su 2 reti WLAN. Ha funzionato perfettamente", racconta Mark van Haaften, tecnico manutentore presso WIRTGEN Nederland. Egli ha seguito il lavoro sul posto e aggiunge: "Come ci aspettavamo, il sistema a 10 ha superato la prova del fuoco e ha lavorato perfettamente." Un ulteriore vantaggio, apprezzato non solo da BAM Infra ma anche dal committente: il navigatore HCQ registra tutti i dati di processo. "Per noi questa registrazione è una modalità di documentazione molto efficiente. Se necessario possiamo analizzare le fasi di lavoro e i relativi risultati", afferma il direttore dei lavori van der Putten.
Il controllo finale della qualità di compattazione ha dimostrato che ad Eindhoven BAM Infra è riuscita a soddisfare pienamente i severi requisiti di qualità. Tutto ciò è stato reso possibile grazie all'organizzazione eccellente, alla squadra ben preparata e motivata di BAM Infra e alla tecnica di compattazione intelligente di HAMM.
Compattazione di asfalto esclusivamente con HAMM
Per l'asfaltatura BAM Infra utilizza esclusivamente macchine finitrici e rulli di Wirtgen Group. Il direttore di progetto Mark van Duuren spiega perché: "Nel 2014 abbiamo deciso di focalizzarci su una sola marca. Volevamo portare nei cantieri la miglior tecnologia disponibile e ottimizzare i processi di manutenzione e messa a punto. Abbiamo anche chiesto ai nostri collaboratori quale marca preferissero. La risposta è stata chiarissima: VÖGELE e HAMM. Del resto sappiamo che queste macchine sono estremamente affidabili, l'assistenza è veloce e professionale e la collaborazione con Wirtgen Nederland è semplice."