Rullo tandem HD+ 90i PH di HAMM: tecnologia ibrida di serie per salvaguardare l'ambiente

Le soluzioni ibride combinano diverse tecnologie all'interno di un unico sistema – nel caso delle autovetture l'abbinamento più consueto è quello tra motore a scoppio e trazione elettrica. Per il rullo tandem la fucina innovativa di HAMM ha invece deciso di associare il motore a scoppio a un sistema idraulico, diventando così il primo costruttore di rulli a sviluppare una macchina realizzabile su larga scala: il modello da 9 tonnellate HD+ 90i PH.

Trasmissione ibrida: massima potenza anche con un motore più piccolo

Questo nuovo concetto si basa sulla consapevolezza ormai consolidata che durante la compattazione il carico massimo è regolare, ma necessario solo per pochi secondi. Questo solitamente accade, ad esempio, alla partenza o all'attivazione della vibrazione o dell'oscillazione. Tutti gli altri compiti della compattazione necessitano di un grado di potenza decisamente minore. Per questo HAMM ha installato nel rullo Power Hybrid un motore diesel di dimensioni più piccole, abbinandolo a un accumulatore idraulico per sopperire ai picchi di carico.

Il sistema idraulico lavora in modo simile a un impianto ad accumulazione con pompaggio: Non appena la potenza rilevata risulta inferiore al carico massimo del motore a scoppio, una pompa inizia a rifornire l'accumulatore idraulico. Se è richiesta molta potenza, il sistema idraulico lavora come propulsore supplementare e predispone in pochi istanti fino a 20 kW in più. Successivamente, il circuito ricomincia a riempire l'accumulatore. Il principio funziona in modo eccellente, poiché negli impieghi abituali la potenza massima si rende necessaria solo per pochi secondi. Rimane tempo sufficiente per ricaricare l'accumulatore. Con questa tecnologia il rullo può essere dotato, a parità di potenza, di un motore di dimensioni più piccole. Nel modello HD+ 90i PH due altri componenti vanno ad alleggerire ulteriormente il motore diesel: un sistema elettrico per le ventole ottimizzato in base al rendimento e un efficiente sistema start-and-stop. In questo modo è sufficiente per l'HD+ 90i PH un motore con potenza da 55,4 kW – anziché un gruppo da 85 kW come quello della versione "classica".

Rumorosità e spese di manutenzione estremamente ridotte

Nel corso del 2017 il rullo da 9 tonnellate con trasmissione Power Hybrid è stato impiegato in numerosi cantieri in tutta Europa, risultando convincente su tutta la linea. Ad esempio grazie alla facilità di gestione e alla manutenzione contenuta, poiché il motore più piccolo può fare a meno del catalizzatore SCR e quindi dell'additivo AdBlue. Inoltre il rullo è molto più silenzioso rispetto al modello analogo con motorizzazione superiore. Questa caratteristica è stata molto apprezzata, anche durante la compattazione dello strato intermedio e del manto d'usura sull'autostrada bavarese A 93. In quell'occasione, una squadra della STRABAG non ha registrato alcuna differenza, in termini di potenza e qualità di compattazione, rispetto ai rulli da 9 tonnellate con trasmissione "convenzionale" – anzi, tutti hanno lodato la ridotta emissione di rumorosità grazie alla potenza adattata del motore.

Nel corso del 2017 il rullo Power Hybrid è stato impiegato per diversi mesi nei cantieri dell'impresa di costruzioni svedese NCC, superando così abbondantemente la soglia delle 500 ore di esercizio. Da analisi compiute a tal riguardo sono stati ricavati due importanti risultati: da un lato il rullo PH ha fornito anche qui senza eccezioni la stessa potenza compattante del modello analogo privo di tecnologia ibrida. Dall'altro la NCC ha registrato un risparmio del 15% circa sul consumo di carburante. Per la Svezia, un paese molto attento alla tutela ambientale, questo aspetto è stato essenziale poiché un minore consumo di gasolio significa anche meno emissioni di CO2.

Collaudo riuscito su strade urbane ed extraurbane

Anche in Francia i risultati ottenuti durante l'impiego sono stati oltremodo positivi: l'impresa di costruzioni francese Eiffage ha utilizzato i modelli HD+ 90i PH per diverse settimane nel sud del paese, in cantieri totalmente diversi fra loro. Le opere spaziavano da interventi in centro città al risanamento di strade extraurbane, dove è stato necessario compattare asfalti dalle caratteristiche più svariate. Due rullisti esperti hanno testato la nuova macchina. Si sono trovati d'accordo nel dire che la conduzione era molto piacevole grazie alle ridotte emissioni acustiche in cabina. Per il resto, nella marcia e nella compattazione non hanno ravvisato alcuna differenza rispetto al rullo da 85 kW. La tecnologia ibrida ha convinto l'impresa di Eiffage anche per quel che riguarda la potenza: Tutti i cantieri sono stati accompagnati da una squadra di laboratorio. Le analisi hanno dimostrato che il grado di compattazione di tutti i progetti corrispondeva a quella del rullo convenzionale HD+ 90i.

Disponibile in diverse varianti

HAMM offre il rullo Power Hybrid HD+ 90i PH in sei varianti di serie: con doppia vibrazione (VV), doppia vibrazione con tamburo diviso (VV-S), un tamburo oscillante e uno vibrante (VO), un tamburo oscillante e uno vibrante diviso (VO-S), nella versione rullo combinato (VT) e rullo combinato con tamburo di vibrazione diviso (VT-S).