WITOS Paving Analysis

Il modulo di analisi e documentazione

Questo modulo consente la valutazione oggettiva dell’intervento stradale, mettendo a disposizione dati per diverse valutazioni e analisi. Tabelle e grafici chiari e facilmente comprensibili consentono al direttore dei lavori o al progettista di trarre importanti conclusioni dall’intervento stradale completato.

Quando si utilizza RoadScan, oltre ai dati di processo possono essere comunicati immediatamente dopo la stesa anche i dati termici delle temperature dell’asfalto. Il monitoraggio dei cantieri in corso non è mai stato così semplice e comodo.

Domande poste di frequente in sede di analisi dei cantieri stradali:

  • Dove ha scaricato quale camion?
  • Come è stata la velocità di stesa?
  • Dove ha aspettato la finitrice?
  • Quanti camion erano presenti in cantiere?
  • Quanto lunghi sono stati i tempi di attesa e si possono risparmiare camion?
  • Quali costi sono stati causati dai tempi di fermo?

Il modulo di analisi e documentazione rende disponibili le informazioni rilevanti per fornire una risposta a tutte queste domande.

Poiché WITOS Paving Analysis è dotato di un’interfaccia per l’importazione dei dati HCQ* rilevati dai rulli HAMM, anche il processo di compattazione può essere analizzato e ottimizzato.

WITOS Paving Plus offre quindi la possibilità di documentare in dettaglio l’intera filiera di processo, dal confezionamento del conglomerato bituminoso fino alla compattazione.


*HCQ = HAMM Compaction Quality, per saperne di più...

Le caratteristiche salienti
  • Valutazione oggettiva degli interventi stradali attraverso grafici e analisi eloquenti
  • Acquisizione di valori empirici a supporto dell’approccio best practice
  • Analisi delle interruzioni della stesa per determinare le misure di ottimizzazione nel contesto di un processo di miglioramento continuo
  • Valutazione dell’efficienza operativa della finitrice (tempi di fermo vs tempi di stesa)
  • Documentazione precisa come prova di qualità (in caso di utilizzo di RoadScan, comprese le misurazioni della temperatura dell’asfalto)
  • Il report giornaliero di cantiere in formato PDF può essere inviato via e-mail
Mostra più Mostra meno
Panoramica dei parametri di stesa
Il report di cantiere

Al termine di una giornata o di un’altra finestra temporale inserita il sistema genera automaticamente un report di cantiere. A tale scopo vengono memorizzati nel modulo WITOS Paving Analysis dati come ad esempio lo stato di avanzamento del progetto incluso il confronto tra i dati preventivati e quelli effettivi, informazioni sull’efficienza operativa e sulla supply chain con camion, nonché i dati termici. Il report può essere inviato anche sotto forma di file PDF in modo rapido e semplice per e-mail alle persone interessate, ad esempio al direttore dei lavori.

La prima pagina del report fornisce una panoramica di tutti i parametri di stesa: luogo dell’intervento, durata, i dati prestazionali relativi alla stesa, i quantitativi forniti dagli impianti di confezionamento di conglomerati bituminosi ecc. I dettagli relativi alla logistica, all’efficienza operativa e alla temperatura di stesa sono riportati nelle pagine successive.

L’efficienza operativa

Il punto di partenza per l’ottimizzazione di un intervento stradale è la verifica dell’efficienza operativa. È infatti possibile identificare i potenziali di miglioramento nella filiera del valore aggiunto e adottare appropriate azioni correttive solo quando diventa chiaro per quanto tempo la finitrice è stata ferma o non ha steso il conglomerato durante l’intervento. Nell’esempio raffigurato a sinistra l’efficienza operativa è stata aumentata dal 62% all’82%.

Una periodica analisi dei processi logistici e degli interventi di stesa migliora l’efficienza operativa e quindi la redditività per i nostri clienti.

La logistica di consegna è un fattore decisivo nell’organizzazione del cantiere. Se la filiera di approvvigionamento è ben sincronizzata, la finitrice dispone sempre di sufficiente materiale da stendere. Il flusso continuo di materiale evita tempi di attesa a macchina ferma, tempi di inattività con la conseguente ripresa del lavoro ecc. Un processo di stesa ininterrotto è il miglior presupposto per l’omogeneità del materiale posto in opera. In questo modo la superficie pavimentata può essere preparata in modo ottimale per i successivi passaggi del rullo compattatore. Il risultato è una pavimentazione stradale robusta e durevole.

Confrontando gli orari di arrivo e i tempi di attesa e di scarico dei camion con i dati relativi alla temperatura di stesa si identificano i punti deboli della filiera di approvvigionamento. Perché il conglomerato era troppo freddo? Un camion è arrivato troppo tardi in cantiere? Oppure giunto lì ha dovuto aspettare troppo a lungo? Da ciò si ricavano elementi per l’ottimizzazione della logistica.

Rendere misurabile la qualità è una delle grandi sfide che attanagliano gli appaltatori e i committenti di tutto il mondo. Nel settore delle costruzioni stradali il controllo della temperatura di stesa costante è particolarmente importante perché è uno dei principali criteri sia per la qualità che per una lunga vita utile delle pavimentazioni stradali. Solo uno strato omogeneo può infatti essere compattato in modo uniforme.

La mappa termica nel diagramma mostra un’omogeneità molto evidente. Gli scostamenti nelle zone più fredde (blu) sono rari e si osservano piuttosto ai margini della strada appena asfaltata.

Maggiori informazioni sul sistema di rilevamento della temperatura VÖGELE RoadScan