Reabilitação de estradas

Um novo ciclo de vida para vias degradadas

Manutenção estrutural, reparo e reabilitação

Nos países industrializados, todos falam da necessidade de modernização e investimento. O foco principal aqui é a reabilitação de estradas, mas também a expansão e extensão da rede rodoviária existente. Estradas e rodovias são expostas constantemente a elevadas cargas, e mais cedo ou mais tarde, deixam suas marcas. Cada estrada, em algum momento, precisará de uma reforma. Mas os danos nunca são idênticos. Quais métodos de reabilitação podem oferecer uma solução para estradas desgastadas? Quais são as diferenças entre eles? Qual método é adequado para ser desenvolvido com operação de trabalho móvel?

As aplicações clássicas da reabilitação de estradas são: Troca de revestimento, Fresagem fina, Aplicação de camada fina DSH, Aplicação de camada fina DSK, Reciclagem a quente, Reciclagem a frio in-situ, Reciclagem a frio in-plant, Reciclagem de asfalto, Reabilitação de pistas de corrida, Reparo de superfícies pequenas e Pavimentos compactos de asfalto.

Troca de revestimento

A substituição do pavimento é um procedimento padrão em reparo de estradas. O desafio é garantir que apenas as camadas danificadas da estrutura da estrada sejam removidas - e evitar perturbações ao trânsito ao mesmo tempo. Em tais condições, fresagem a frio é a única opção viável para muitos projetos de construção.

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Fresagem fina

A fresagem fina é uma alternativa à reabilitação completa que consome tempo e tem alto custo. Este método é usado acima de tudo quando a segurança do trânsito é comprometida por ondulações, sulcos ou superfície escorregadia.

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Aplicação de camada fina DSH

Não é necessário substituir todo o pavimento se apenas a superfície da pista mostra sinais de danos. O método conhecido como ""pavimentação de cobertura fina quente no quente"" é especialmente econômico e uma alternativa ecológica.

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Aplicação de camada fina DSK

Camadas finas pavimentadas frio no frio"" – melhor conhecido no exterior como "micro revestimento" – é outra alternativa rápida e de excelente custo benefício que pode ser aplicada em lugar da substituição total do pavimento.

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Reciclagem a quente

Camadas de superfície porosas e deformadas podem ser reabilitadas por reciclagem a quente, um processo que é exclusivamente aplicado na forma de local de construção móvel. Uma estrutura de camada intacta é essencial neste caso. A reciclagem a quente melhora todas as propriedades da superfície e do perfil da estrada, assim como a composição das frações de agregados na camada de superfície.

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Reciclagem a frio in-situ

Se uma estrada antiga for transformada em nova, a reciclagem a frio “in situ” é a solução, e ela é normalmente realizada em um canteiro de obras móvel. Quais são as vantagens da reciclagem a frio “in situ”? Como funciona o processo?

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Reciclagem a frio in-plant

Na reciclagem a frio, as empresas de construção precisam escolher entre processar o material de fresagem no local, ou seja, “in situ”, ou processá-lo em uma usina de mistura a frio, isto é, “na planta”. Não são apenas os perfis de danos da estrada a ser reabilitada que são decisivos. Quais são as vantagens desse processo “na planta”? Como ele funciona? Para que tipos de danos é utilizada a reciclagem a frio “na planta”?

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Reciclagem de asfalto

O tratamento de asfalto reciclado contribui para a conservação dos recursos naturais e traz vantagens para os preços da mistura.

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Reabilitação de pistas de corrida

Se o nivelamento da superfície da via – uma das características mais importantes de uma boa pista de corridas – for prejudicada, ela precisa ser recuperada.

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Reparo de superfícies pequenas

As fresadoras pequenas, pavimentadoras pequenas e rolos compactos são utilizados como uma alternativa econômica e sustentável para o trabalho de remendos na construção de estradas e vias.

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Pavimentos compactos de asfalto

O VÖGELE InLine Pave é um método de pavimentação inovador para pavimentação “quente no quente” de pavimentos compactos de asfalto. A colocação das camadas de ligante e de superfície em apenas uma passada garante a total aderência entre elas, permitindo uma recapagem duradoura, em alta qualidade, no menor prazo possível e com baixo custo.

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Construção de novas estradas
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