Rolo compactador tandem HD+ 90i PH da HAMM: tecnologia híbrida de série, inofensiva ao meio ambiente
Na primavera de 2018, a HAMM irá apresentar o novo rolo compactador tandem HD + 90i PH com trem de força híbrido. Neste, a HAMM combina um motor de combustão interna clássico com um acumulador hidráulico: A unidade diesel disponibiliza a carga básica, enquanto o acumulador hidráulico supre os picos de carga. Em 2017, o rolo inovador demonstrou a eficácia do conceito em inúmeros canteiros de obras: os usuários ficaram extremamente satisfeitos, porque haviam conseguido alcançar uma economia significativa em combustível, custos operacionais e manutenção com o mesmo desempenho de compactação.
As soluções híbridas combinam diferentes tecnologias em um único sistema – nos veículos de passeio estas atualmente são principalmente o motor de combustão interna e a propulsão elétrica. A pioneira em inovação HAMM, por sua vez, combinou um motor de combustão interna com um sistema hidráulico para o rolo compactador tandem. Isto permitiu que ela fosse a primeira fabricante de rolos a desenvolver uma máquina adequada para produção em série, a HD+ 90i PH de 9 toneladas.
Propulsão híbrida: Potência máxima apesar de um motor menor
O conceito por trás disto se baseia no conhecimento de que, na compactação, a carga máxima é solicitada regularmente, mas apenas por alguns segundos. As situações típicas são, por exemplo, o arranque ou a ativação da vibração ou oscilação. Todas as demais tarefas da compactação requerem uma potência significativamente menor. Por esta razão, no rolo com trem de força híbrido, a HAMM combinou uma unidade diesel menor com um acumulador hidráulico, que supre os picos de carga.
O sistema hidráulico funciona de modo similar a uma estação de energia de armazenamento bombeado: assim que a energia solicitada estiver abaixo da carga máxima do motor de combustão interna, uma bomba carrega o acumulador hidráulico. Quando é necessária muita energia, o sistema hidráulico funciona como uma unidade adicional e fornece até 20 kW por um curto intervalo de tempo. Em seguida, o ciclo é reiniciado com o recarregamento dos acumuladores. O princípio funciona de modo excepcionalmente adequado, pois a potência máxima geralmente é solicitada apenas por alguns segundos. Depois disto, há tempo suficiente para recarregar os acumuladores. Esta tecnologia permite que o rolo seja equipado com uma unidade diesel menor para o mesmo desempenho. Na HD+ 90i PH, dois outros componentes aliviam ainda mais o motor diesel: um acionamento elétrico de ventilador com eficácia otimizada e um sistema Start/Stop eficiente. Isto faz com que na HD+ 90i PH seja suficiente um motor com potência de 55,4 kW – ao invés da unidade de 85 kW da versão "clássica".
Muito mais silencioso e menos manutenção
No decorrer do ano 2017, o rolo de 9 toneladas com trem de força híbrido foi utilizado em inúmeros canteiros de obras em toda a Europa. Ele provou o seu valor em todos os aspectos. Por exemplo, o manejo e a manutenção são mais simples, pois o motor menor não possui catalisador SCR e, portanto, não requer AdBlue. Além disto, o rolo é muito mais silencioso do que o seu modelo irmão com motorização mais potente. Isto foi bem recebido em toda a parte – também durante a compactação das camadas de aglutinante e pavimento da rodovia A 93 na Baviera. Lá, uma equipe da STRABAG não registrou diferenças em termos de desempenho e qualidade de compactação na comparação com rolos de 9 toneladas possuindo propulsão "convencional" – mas todos teceram elogios com relação à redução na emissão de ruídos em função à potência adaptada do motor.
Na empresa de construção sueca NCC, o rolo com trem de força híbrido foi usado por vários meses no decorrer de 2017, alcançando bem mais de 500 horas de operação. As análises revelaram dois resultados importantes: Por um lado, o rolo com trem de força híbrido invariavelmente apresentava o mesmo desempenho de compactação que seu modelo irmão sem tecnologia híbrida. Por outro, a NCC relatou uma economia de combustível de aprox. 15 %. Este aspecto foi essencial para os suecos extremamente preocupados com o meio ambiente, porque as emissões de CO2 também são significativamente reduzidas.
Comprovado em vias urbanas e rurais
As aplicações na França também demonstraram resultados extremamente positivos: A empresa de construção francesa Eiffage usou o HD + 90i PH em canteiros de obras bastante diversos no sudoeste da França durante várias semanas. A gama variou de projetos urbanos até a renovação de estradas rurais, envolvendo a compactação dos mais diferentes tipos de asfalto. Dois motoristas de rolo experientes testaram a nova máquina. Ambos concordaram que o nível reduzido de ruído interno tornou a condução extremamente agradável. Ademais, eles não perceberam nenhuma diferença com relação à condução e compactação em comparação ao rolo de 85 kW. No que se refere ao desempenho, a equipe da Eiffage também aprovou o conceito híbrido: todos os canteiros de obras foram acompanhados por uma equipe de laboratório. As avaliações demonstraram que o grau de compactação em todos os projetos correspondia a aquela do HD + 90i convencional.
Disponível em várias variantes
No presente momento, a HAMM disponibiliza o rolo com trem de força híbrido HD+ 90i PH em 6 variantes de série: com vibração duplas (VV), vibração dupla com tambor dividido (VV-S), um tambor de oscilação e um tambor de vibração (VO), um tambor de oscilação e um tambor de vibração dividido (VO-S), como roo compactador combinado (VT) e como rolo compactador combinado com tambor de vibração dividido (VT-S).