Precisão máxima para Fórmula 1

Curvas de 180 graus e grandes diferenças de altura: Com suas muitas colinas e curvas, o Circuit Zandvoort, com aproximadamente 4,2 quilômetros de extensão, é uma pista de corrida extremamente desafiadora - não apenas para os pilotos, mas também para os profissionais da construção de estradas. Antes do retorno da Fórmula 1 ao circuito em setembro de 2021, após uma pausa de 36 anos, a “montanha-russa nas dunas” localizada na costa do Mar do Norte teve que ser parcialmente reconstruída e reformada. Os planos para o novo layout incluíam a construção parcial de duas novas curvas acentuadas, juntamente com os trabalhos de reabilitação e modernização correspondentes. As duas curvas inclinadas são projetadas para incentivar as ultrapassagens e permitir velocidades mais altas nas curvas, para que os carros de corrida surjam mais rápido na reta.

Parceiro especialista necessário

As demandas no processo de construção de estradas foram igualmente altas: Somente misturas de pavimentação especiais que atendem aos mais altos padrões da World Motor Sport Federation FIA foram permitidas. As curvas inclinadas deveriam fornecer uma inclinação transversal de até 32%, mantendo uma tolerância de precisão de ± 2 mm. Filippo Piccoli, gerente técnico da empresa de engenharia Studio Dromo que planejou a reconstrução, descreve os requisitos do projeto como “a construção de pista de corrida mais extrema que já vi e na qual estive envolvido”. Portanto, os empreiteiros, Van Kessel B.V. e KWS Infra B.V., ambos parte da Royal VolkerWessels N. V., fizeram uso total do serviço abrangente de consultoria de aplicações e suporte no local fornecido pelo WIRTGEN GROUP, bem como a mobilização do maquinário de alto desempenho correspondente: três vibroacabadoras VÖGELE SUPER 1900-3i em combinação com a mesa extensível AB 500 TV e os rolos HAMM das séries HW, HD, HD + e HD CompactLine.

Teste antes da pavimentação

Em discussões preliminares com os especialistas do WIRTGEN GROUP, as partes do projeto decidiram primeiro realizar um teste. Isso permitiu que a equipe de pavimentação trabalhasse com os desafios específicos no local, garantindo que a operação real de pavimentação na pista ocorresse sem problemas. No final das contas, as duas curvas inclinadas foram construídas com uma inclinação transversal de até 32%, tornando-as ainda mais íngremes do que as curvas em pistas ovais de alta velocidade nos EUA. Portanto, era importante para o sucesso do projeto que todos os envolvidos soubessem exatamente o que era importante durante a execução do processo e quais configurações fazer nas máquinas.

Vibroacabadoras de alto desempenho, operadores qualificados

Como é o requisito padrão para a construção de pistas de corrida, a pavimentação foi realizada usando o método “quente no quente”, ou seja, sem emenda central. André Felchner, chefe de tecnologias de aplicação da VÖGELE, acompanhou pessoalmente os preparativos e as operações de pavimentação asfáltica. “É precisamente para esse tipo de tarefa complexa que estamos aqui. Com uma pista de corrida tão extrema como esta, é claro, há muitos fatores a serem levados em consideração para garantir que a pavimentação e compactação asfáltica sejam bem-sucedidas”, diz Felchner. “O que torna tudo ainda melhor quando você conhece equipes de pavimentação competentes e motivadas como esta. Os caras logo perceberam o que era importante”.

Esqui Big MultiPlex para uniformidade ideal

A tolerância de apenas ± 2 mm nas curvas acentuadas representou um desafio. As três vibroacabadoras SUPER 1900-3i tiveram de realizar um trabalho de precisão e foram equipadas com o VÖGELE Big MultiPlex Ski para a obra. O sistema de sensores é planejado para obras nas quais uma uniformidade absoluta na direção longitudinal é essencial. A equipe de pavimentação anexou três sensores sônicos multicélulas à sua régua variável de 5 a 13 m de comprimento. Isso permite que o patim Big MultiPlex Ski percorra uma referência em diversos pontos localizados a uma certa distância um do outro. O sistema Niveltronic Plus para controle automatizado de nivelamento e inclinação calcula uma média dos valores coletados em toda a faixa de medição, compensando quaisquer irregularidades, mesmo em longas distâncias.

A chave para o sucesso da Screed Assist (Assistência de Mesa)

Outra característica especial foi o perfil espetacular. Apesar disso, o maquinário VÖGELE precisou apenas de pequenos ajustes para pavimentar curvas acentuadas. “Para obter um resultado pré-compactado de alta qualidade nesta inclinação extrema, bastou produzir uma coroa ligeiramente negativa”, disse Felchner. Em curvas inclinadas, a pressão na mesa no lado interno da curva é naturalmente maior devido à inclinação. A equipe de pavimentação implantou o recurso Screed Assist para garantir que a mistura fosse colocada uniformemente em toda a largura. Nas vibroacabadoras VÖGELE, isso pode ser ajustado separadamente para cada lado da mesa. Isso reduziu a pressão na parte interna da curva, proporcionando um resultado de pavimentação homogêneo. “Tudo funcionou como havíamos previsto em cooperação com nossos parceiros do WIRTGEN GROUP. Isso nos faz sentir como se pudéssemos contar com este tipo de apoio na próxima vez que realizarmos um projeto comparativamente difícil”, diz o gerente de construção Mark van Kessel, da Gebr. Van Kessel B. V.