Reciclagem no aeroporto de Colônia/Bonn – Wirtgen KMA 220 produz camadas de base de ligação hidráulica em processo Mix-In-Plant

As pistas de pouso e decolagem, as áreas de tráfego e o sistema de drenagem do aeroporto de Colônia/Bonn estão sendo reformados desde 2015. O projeto está sendo implementado passo a passo, ao longo de vários anos, sem interromper a operação do aeroporto. Em algumas áreas, o revestimento asfáltico não ligado e partes da sub-base também foram reformados durante a renovação do sistema de drenagem.

Alexander Weber coordena a utilização da KMA 220 móvel na SAT Straßensanierung GmbH. Ele diz: “Utilizamos a usina misturadora a frio em projetos por toda a Alemanha. Nos últimos três meses, ela esteve primeiro em Munique, depois na Renânia e, por último, em dois locais diferentes em Hunsrück. Isso funciona muito bem, uma vez que o equipamento é fácil de transportar e os tempos de configuração são curtos.”

Na maioria das vezes, um novo local também significa outra receita, outros minerais e outros ligantes. Isso não é problema para Alexander Weber, pois a KMA 220 é capaz de produzir, de maneira ecológica, diversas misturas a partir de novos materiais minerais, material fresado e outros materiais de extração provenientes de revestimentos asfálticos. Como ligante, podem ser utilizados no equipamento cimento, emulsão betuminosa ou espuma de asfalto.

Um fator determinante para a economia oferecida pelo equipamento é o transporte simples e rápido. Isso foi considerado desde o projeto inicial: todas as dimensões de transporte cumprem as normas internacionais de trânsito. A montagem e a desmontagem também são bastante simples, uma vez que os trabalhos podem ser realizados sem necessidade de ferramentas especiais ou bases.

Em vez disso, uma combinação de transportes fixos e hidraulicamente móveis garante um posicionamento seguro. Componentes adicionais, tais como os caminhões-tanque para água ou emulsão e o transportador de cimento, podem ser colocados de ambos os lados do equipamento. E, por fim, a correia de descarga pode ser amplamente girada em ambas as direções. Resumindo: ampla flexibilidade na seleção do local.

Volkmar Gogol é responsável pela montagem e colocação em funcionamento da KMA 220 na SAT. Ele trabalha com usinas misturadoras a frio da Wirtgen desde 1990.

Em apenas seis dias, a KMA 220 preparou localmente a camada de base de ligação hidráulica para uma área de aproximadamente 60 m x 600 m das pistas de taxiamento do aeroporto de Colônia/Bonn, usando cerca de 11.000 t de material reciclado. Em termos concretos, trata-se de material asfáltico fresado proveniente de diversos projetos, bem como partes da camada de base de ligação hidráulica de uma área de construção próxima ao aeroporto. Para obter as especificações de resistência exigidas, foram adicionados aos materiais existentes 4,4 M-% de cimento Portland 32,5 R e 1,2 M-% de água. Um total de seis caminhões em rota circular transportaram os materiais diretamente da KMA 220 até o local de aplicação, a 400 m de distância.

Um sistema de medição e controle na KMA 220 garante que a receita seja seguida corretamente. O material mineral sobre a esteira de descarga é pesado por uma balança de esteira e introduzido continuamente no misturador. As quantidades necessárias de água e ligante, conforme a receita, são determinadas por microprocessador com base no peso do material mineral; depois, elas são dosadas e alimentadas com exatidão por meio de uma bomba e um medidor de fluxo. A adição é feita diretamente no pugmill de duplo eixo, onde pás de mistura de metal duro resistente ao desgaste misturam bem todos os componentes.

O resultado confirma: mesmo após mais de 3.500 horas de operação, a KMA 220 mistura os materiais de acordo com os requisitos do teste de compatibilidade.

Assim como os outros componentes da KMA 220, o misturador também é de operação hidráulica. O acionamento das bombas hidráulicas fica a cargo de um potente motor a diesel com 129 kW (176 PS) de potência. O conjunto é extremamente econômico em termos de energia: “Com apenas um tanque, é possível misturar por até 15 horas”, diz o operador Gogol. Outro destaque é o dimensionamento do tanque de água: a capacidade de 4.500 l possibilita uma alimentação de água segura mesmo durante a troca do caminhão-tanque de água.

Graças ao bom dimensionamento das capacidades de tanque, a preparação da camada de base de ligação hidráulica no projeto do aeroporto de Colônia/Bonn transcorreu sem nenhum problema. Isso é confirmado pelo engenheiro David Rose, diretor de construção da principal contratante, a Heinz Schnorpfeil Bau GmbH: “Como construtora, gostamos muito de aproveitar as vantagens do processo Mix-In-Plant e da usina misturadora a frio da Wirtgen. A máquina segue a receita de forma confiável e produz as massas desejadas no tempo planejado.” A KMA 220 produziu de foma contínua, a partir de material de reciclagem, material para camada de base de ligação hidráulica, o qual foi espalhado pela área por uma niveladora. A compactação ficou a cargo de um compactador Hamm, o H 16i.

Imediatamente após a conclusão da produção da camada de base de ligação hidráulica, uma pavimentadora da Vögele, junto com alguns rolos compactadores da Hamm, aplicou o revestimento asfáltico de 30 cm de espessura sobre a camada de base.

Nesse momento, Volkmar Gogol deixou a KMA 220 pronta para o transporte até o próximo local de obra, em Hunsrück, a cerca de 150 km. Lá o trabalho consistia em preparar, durante as duas semanas seguintes, aproximadamente 20.000 t de material de extração contendo piche, para reciclá-lo de maneira econômica e utilizá lo na reforma do revestimento de uma estrada regional.