Curvas apertadas e aclives de até 19%: Três vibroacabadoras Vögele e um veículo de transferência de material MT 3000-3i Offset foram implantados na construção de uma pista de corrida perto de Tóquio.
A 70 km (pouco mais de 43 milhas) de Tóquio, perto da cidade de Minamiboso, foi construída uma pista de corrida privada altamente exigente. Devido à sua localização montanhosa, o circuito apresenta aclives e declives íngremes, bem como inúmeras chicanes e curvas fechadas. Usando três vibroacabadoras SUPER, a empreiteira principal que supervisionou e gerenciou este projeto, a Maeda Corporation, e a empreiteira de pavimentação Maeda Road Construction Co., Ltd implementou com precisão os planos elaborados pela empresa de design de pistas de corrida Tilke, de renome internacional. Um veículo de transferência de material Vögele MT 3000-3i Offset desempenhou um papel fundamental na obtenção do alto padrão de qualidade.
Este projeto foi uma instalação de lazer abrangente que inclui o primeiro percurso de pilotagem dedicado do Japão, planejado pela CORNS & Company Limited, a empresa encomendante, para clientes proprietários-motoristas. Ele foi executado recentemente na região montanhosa não muito distante de Tóquio: um clube de pilotagem com autódromo próprio, projetado pelo Dr. Carsten Tilke. Ele tem um histórico de criação de pistas de corrida em todo o mundo, incluindo vários circuitos de Fórmula 1. Tilke integrou harmoniosamente o circuito japonês à paisagem montanhosa, ao mesmo tempo em que persegue seus habituais objetivos ambiciosos de desafiar os motoristas ao máximo, proporcionando um enorme prazer de dirigir e, ao mesmo tempo, atendendo a todos os requisitos de segurança modernos, inclusive incorporando extensas zonas de escape nas curvas. O circuito Magarigawa Club de 3,5 km (2,2 milhas) apresenta trechos de declives íngremes com gradientes de até 16% e aclives de até 19%. As retas mais longas se estendem por 800 metros (875 jardas), permitindo corridas de alta velocidade de fato. No meio, chicanes e curvas fechadas com um raio de 14 metros exigem um alto nível de habilidades de condução.
A renomada construtora Maeda Road Construction Co., Ltd, com sede em Tóquio, realizou o trabalho desafiador usando quatro máquinas Vögele. Duas vibroacabadoras Universal Class SUPER 1800-3i e SUPER 1803-3i e uma vibroacabadora 1900-2 da Highway Class realizaram a pavimentação propriamente dita, enquanto um veículo de transferência de material MT 3000-3i Offset transportou o asfalto dos caminhões para as moegas de material das vibroacabadoras.
Sobre o Magarigawa Club
Autódromo privado com clube de pilotagem em Minamiboso, no Japão
A SUPER 1800-3i e a SUPER 1803-3i pavimentaram a própria pista de corrida. Elas colocaram o asfalto em uma área de superfície de 100.000 m² (120.000 jardas quadradas), em uma largura entre 8 e 12 metros (26,2 e 39,4 ft.). Ele consiste em uma camada de base separada de 18 cm (7,1 in.) de espessura e uma camada de base ligada de 12 cm (4,7 in.), coberto por uma camada de ligante de 6 cm (2,36 in.) e uma camada de superfície de 4 cm (1,6 in.). Além do circuito de 3,5 km (2,2 milhas) de comprimento, cobrindo uma área de 36.000 m² (43.000 jardas quadradas), o trabalho de asfalto também incluiu 60.000 m² (72.000 jardas quadradas) de zonas de escape, bem como o pit lane e as estradas de serviço. Essas superfícies auxiliares, bem como as camadas de base, foram pavimentadas principalmente por um modelo de vibroacabadora SUPER 1900-2 testado e comprovado, que a Maeda Road Construction vem operando com sucesso há muitos anos.
Além das vibroacabadoras, outra máquina Vögele também foi fundamental para atingir o alto padrão de qualidade da pavimentação: o veículo de transferência de material MT 3000-3i Offset. O PowerFeeder desacopla a transferência de material do caminhão para a vibroacabadora, garantindo assim um processo de pavimentação consistente e eficiente e resultados de alta qualidade.
Na moega de material MT 3000-3i Offset de grande capacidade, o material é transportado transversalmente por caracóis cônicos, o que resulta em sua homogeneização térmica. Com um sistema de aquecimento eficaz que aquece o transportador e os pontos de transferência, o veículo de transferência de material neutraliza ativamente o resfriamento e a segregação do material. É por isso que o Vögele PowerFeeder é frequentemente usado em canteiros de obras como o de Minamiboso, onde a mais alta qualidade é exigida e os prazos apertados devem ser cumpridos.
Nas montanhas do Japão, outra característica do PowerFeeder era importante: Em sua versão "Offset", a máquina possui um transportador ajustável em altura que pode ser girado 55° para a esquerda e para a direita. O ponto de descarga na moega adicional da vibroacabadora SUPER está a uma altura de até 3,60 m (11,8 ft.) e opcionalmente até 3,90 m (12,8 ft.). A vibroacabadora é controlada ergonomicamente por meio de um joystick. Faz parte do conceito de operação ErgoPlus 3, um sistema altamente intuitivo especialmente projetado para atender às exigências dos operadores de veículos de transferência de materiais.
Com o transportador articulado, apesar das inclinações acentuadas transversais e longitudinais no canteiro de obras da pista de corrida, o MT 3000-3i Offset conseguiu abastecer alternadamente ambas as vibroacabadoras SUPER com material, sem ter que manobrar constantemente. Isso resultou em uma eficiência muito maior.
Descarga pontual de material: Um sistema de controle e auxílios especiais de centralização garantem que o transportador do MT 3000-3i Offset permaneça sempre centralizado, mesmo em condições difíceis envolvendo inclinações transversais e longitudinais acentuadas.
Fornecidas com material pelo PowerFeeder, duas vibroacabadoras Vögele operavam constantemente no modo de pavimentação "quente no quente", com SUPER 1800-3i de esteiras e SUPER 1803-3i de pneus da Maeda Road Construction trabalhando em um ligeiro offset para produzir uma superfície asfáltica sem emendas. Isso garantirá alta estabilidade e durabilidade para a pista.
A equipe de pavimentação também utilizou os benefícios dos diferentes sistemas rodantes: As vibroacabadoras de esteiras fornecem excelente tração e mantêm um deslocamento em linha reta consistente. As vibroacabadoras de pneus são particularmente boas em produzir curvas com raios estreitos, pois seu sistema rodante permite que elas façam curvas com muita sensibilidade e suavidade. Portanto, a equipe de pavimentação empregou a SUPER 1803-3i principalmente no interior das curvas. O resultado foi uma qualidade consistentemente alta de camadas de asfalto, mesmo nas curvas fechadas do circuito.
