Reciclagem a frio in-plant – caminhos curtos para alta eficiência

Horsens | Dinamarca: Nas proximidades da mundialmente famosa Legoland, na Dinamarca, um trecho de 6,5 km de extensão da rodovia E 45 precisou ser completamente renovado em ambas as direções de deslocamento. A renomada SR-Gruppe, que tem uma vasta experiência na aplicação do processo sustentável de reciclagem a frio, foi contratada pela empresa Colas para remover o asfalto e pavimentar a nova camada de base. A proposta previa uma camada de base de 20 cm de espessura de mistura fria, com 100% de reutilização do asfalto existente.
O projeto de construção foi executado pela SR-Gruppe com uma usina móvel de mistura a frio KMA 240i da Wirtgen.

A reciclagem a frio da camada superior da estrada é o método de construção mais sustentável disponível para a reabilitação estrutural. A mistura betuminosa fria produzida com a adição de espuma de asfalto, que forma a nova camada de base, é ideal para estradas de todas as classes de carga e é comprovada no mundo todo.
O prazo para o projeto era curto. Foi necessário garantir que tudo funcionasse de forma coordenada. “Produzimos com a KMA 240i até 300 t de mistura fria por hora”, declara Morten Wold, Chefe de Departamento da SR-Gruppe.

A rodovia E 45 foi fresada com fresadoras grandes Wirtgen W 210i e W 250i entre 3,15 m e 5,9 m de largura e a 28 cm de profundidade. O asfalto fresado foi levado para a estação de mistura instalada próximo ao canteiro de obras e tratado pela KMA 240i. A usina móvel de mistura a frio possibilitou que permanecêssemos perto do local de remoção e pavimentação, mantendo assim as distâncias de transporte curtas e reduzindo consideravelmente as emissões totais de CO₂ do projeto de construção.
Um teste de adequação do asfalto removido foi realizado antes do início da fase de construção. Uma fórmula de mistura ideal foi obtida com a adição de 2,2% de espuma de asfalto, 6% de cal e 0,8% de cimento.

A SR-Gruppe garantiu o tamanho de 0-32 mm para os fragmentos da mistura por meio de pré-tratamento em um britador de impacto e produziu, com a KMA 240i, até 300 t de mistura fria por hora.
A mistura de primeira classe foi carregada por uma carregadeira sobre rodas no espaçoso depósito de coleta da KMA 240i e inserida no misturador contínuo de duplo eixo. Duas roscas alimentadoras com pesagem no sistema de canal duplo garantiram a alimentação separada dos agentes ligantes, isto é, a cal e o cimento. Para essa aplicação especial, a KMA 240i, foi facilmente ampliada pela Wirtgen com uma rosca alimentadora adicional. A pesagem contínua garantiu a dosagem precisa.

A mistura fria foi carregada diretamente em grandes caminhões articulados de 36,5 t por meio da ampla esteira de descarga e imediatamente transportada para o canteiro de obras. Sob a camada de asfalto fresada, Grader e rolos compactadores Hamm prepararam a camada de proteção contra congelamento para as vibroacabadoras e caminhões seguintes.
Um alimentador MT 3000-3i Offset da Vögele serviu como veículo de transferência para o fluxo harmonioso de materiais no canteiro de obras. O MT 3000-3i Offset oferece a possibilidade de armazenar grandes quantidades de mistura fria. Como a obra foi realizada sem bloqueio total, a logística dos caminhões foi um desafio. O MT 3000-3i Offset forneceu a margem de manobra decisiva para implementar a renovação básica de duas pistas da rodovia em uma passada, sem bloqueio total.

Uma vibroacabadora Vögele SUPER 1900-3i foi responsável pela pavimentação na posição correta. 20 cm de camada de base de mistura fria formaram a nova base da rodovia de tráfego intenso. A compactação subsequente foi feita com cuidado especial. Um rolo compactador tandem Hamm, HD 120i com mais de 12 t de peso operacional, garantiu a compactação necessária. Em seguida, um rolo compactador de pneus Hamm GRW 280i assumiu o tratamento da superfície.

Depois de apenas dois dias, uma camada de revestimento e de binder de 8 cm de espessura foi pavimentada diretamente pela Colas. Para isso, foi escolhido um asfalto modificado com polímeros que atende às exigências para a pista de caminhões, que é muito frequentada. Um complemento perfeito para a camada de base de mistura de reciclagem a frio com espuma de asfalto. Aqui, uma Vögele SUPER 1900-3i e um MT 3000-3i Offset também trabalharam lado a lado.