O trem de máquinas do Wirtgen Group na construção de aterros sanitários no distrito de Kassel

Hofgeismar (distrito de Kassel) | Alemanha

As empresas de construção de estradas muitas vezes precisam atender a requisitos exigentes, mesmo quando trabalham em vias de tráfego. Contudo, a construção de vedações de aterros é ainda mais especial. Elas impedem a entrada no meio ambiente de água contaminada proveniente dos resíduos depositados. Durante a expansão de uma instalação de armazenamento de resíduos de construção e solos contaminados no norte de Hesse, a Joh. Wachenfeld GmbH & Co. KG vedou permanentemente a sub-base. A equipe recebeu um poderoso apoio de muitas máquinas diferentes do Wirtgen Group, assim como de uma motoniveladora John Deere.

Vedação inferior exigente em uma área de mais de 25.000 m²

A empresa pública de descarte de resíduos “Abfallentsorgung Kreis Kassel” (Descarte de resíduos do município de Kassel) ampliou seu aterro sanitário em dois novos setores. Em uma área de 26.400 m² será armazenado entulho de construção e solo contaminado. A construção da chamada vedação inferior, com um comprimento de 330 m e uma largura de 80 m, foi comissionada à Joh. Wachenfeld GmbH & Co. KG. A empresa construtora da cidade vizinha de Korbach precisou atender a requisitos exigentes. Por isso, o canteiro de obras foi dividido em 13 seções. Em cada uma dessas seções, foi necessário aplicar uma camada de cascalho de cal triturado, seguida por quatro camadas de 25 cm de argila.

Devido à importância especial de um sistema de vedação funcional, cada uma dessas camadas foi verificada individualmente com relação a sua impermeabilidade, por uma empresa de engenharia e pela própria Wachenfeld. A camada final é composta por duas camadas de asfalto especial de aterro sanitário.

Vedação permanente otimizada: a construção do aterro em Kassel exigiu pessoas e máquinas.

Até 1.200 t de areia e argila usada por dia, se as condições meteorológicas permitissem

A parte central da vedação do aterro é formada pelas quatro camadas de argila com uma espessura total de 100 cm. O material, uma mistura de argila e areia, é transportado pela Wachenfeld a partir de uma pedreira a 50 km de distância. Isso resulta em um tempo de percurso de mais de uma hora. A logística da obra requer grande atenção, pois a argila não pode ser molhada. Até mesmo o orvalho matinal afeta a trabalhabilidade do material. Um material muito seco também provoca retrabalho. Portanto, na medida do possível, não era permitido que nenhum caminhão fosse apanhado pela chuva. Isso porque a argila absorve grandes quantidades de água e depois praticamente não pode mais ser processada. Além disso, só era possível conduzir os caminhões para o poço de escavação íngreme se a sub-base estivesse seca.

Por outro lado, isso significava que quando o tempo estava bom, tudo precisava estar coordenado para aproveitar tais janelas de tempo da melhor maneira possível e usar até 1.200 t da mistura de areia e argila por dia. Além da logística harmoniosa do canteiro de obras, isso se referia principalmente à disponibilidade das máquinas de construção usadas do Wirtgen Group e da John Deere. “Temos nos dado bem com essas máquinas por muitos anos. Com tarefas tão exigentes, é uma grande vantagem que também recebemos o serviço de assistência de uma única fonte. No período que antecedeu a obra do aterro, estivemos em contato com a filial do Wirtgen Group em Windhagen, de modo que pudessem ser avisados sobre qualquer eventualidade. Contudo, para nossa total satisfação, as máquinas funcionaram sem o menor problema”, conta Michael Huthwelker, chefe de obras de construção de estradas da Wachenfeld.

O fluxo da obra se deu conforme a seguir: o material descarregado para cada uma das camadas, tanto a primeira de cascalho de cal triturado quanto as quatro camadas de argila seguintes, foi distribuído por um trator de esteira e uma motoniveladora John Deere 622GP. Para manter a precisão das espessuras necessárias, as máquinas de construção foram auxiliadas por um sistema Topcon 3D com estação total.

O trem de máquinas do Wirtgen Group homogeneíza o solo

Entretanto, o tratamento das camadas de argila não estava, de forma alguma, terminado após ser espalhado. Em vez disso, o material de construção precisava ser sachado, arejado e depois compactado. O objetivo era atingir uma densidade de Proctor de 96%. Para alcançar isso, a Wachenfeld usou um trem de máquinas composto por um trator com uma estabilizadora rebocável Wirtgen, um compactador monocilíndrico Hamm com pé-de-carneiro e uma motoniveladora John Deere.

Primeiro, a estabilizadora rebocável Wirtgen WS 250 com trator processou a argila depositada. Ao contrário de outras aplicações, a máquina não precisava melhorar o solo do aterro com cal ou cimento previamente espalhado. Seu único objetivo era o gerenciamento da umidade da argila. O efeito de aeração criado pela WS 250 com seu cilindro de corte e mistura foi decisivo para isso. Um compactador monocilíndrico Hamm 3414 HT P compactou então a camada de argila recém-homogeneizada. Com seu pé-de-carneiro – o P significa Padfoot (pé-de-carneiro) – a máquina ampliou a superfície para que a umidade contida pudesse evaporar. Em seguida, a motoniveladora John Deere nivelava a pista. Dependendo da “forma do dia” da argila, ou seja, do teor de umidade, a melhoria do solo era ocasionalmente seguida primeiro pela motoniveladora e só depois pelo compactador monocilíndrico. Em determinados intervalos, um compactador monocilíndrico adicional da Hamm com um tambor liso, um H 13i, compactou as camadas de argila. A menos que houvesse chuva, o processo se iniciava tudo de novo, começando com a aeração pela estabilizadora rebocável.

O trem de máquinas repetiu tais trabalhos de terraplenagem para cada uma das quatro camadas com uma espessura de 25 cm. Foram processadas, no total, 52.800 t de argila para isso, de forma ininterrupta graças à alta disponibilidade da máquina.

Uma aplicação especial e duas camadas de revestimento de asfalto para as vibroacabadoras Vögele

Uma característica especial da construção em aterros sanitários é a produção de sistemas de drenagem de infiltrações. Eles servem para drenar a água contaminada. No aterro de Kassel, essa drenagem consiste em um bloco de asfalto sólido, que as vibroacabadoras Vögele produziram exatamente no meio da área de expansão. Em vez de argila, uma SUPER 1800-2 com uma mesa Vögele de largura fixa pavimentou uma estrutura asfáltica em seis camadas com uma espessura total de 36 cm. O canal de drenagem para os lixiviados foi então fresado nessa cunha de asfalto.

Uma vibroacabadora Vögele também foi usada na parte restante da área do novo aterro. Uma SUPER 1800-3i com uma mesa pavimentadora AB 500 pavimentou várias camadas de asfalto especial de aterro em cima da estrutura de argila. Algo característico de tais misturas é uma porcentagem maior de betume, assim como mais partículas finais, o que resulta em uma alta impermeabilidade.

Desse modo, o aterro sanitário do distrito de Kassel está preparado de forma excelente para um futuro ecológico sem vazamento de lixiviado.