As fresadoras a frio Wirtgen W 210 Fi trabalham rotineiramente como sempre
A Wirtgen também manteve os operadores em mente ao desenvolver a atual geração de fresadoras grandes. Até mesmo a preparação das máquinas para aplicações 3D é muito simples. Os engenheiros simplificaram muito as opções de montagem dos sistemas de sensores no toldo de proteção. Com esse sistema, foi fácil para os operadores das duas fresadoras grandes Wirtgen domodelo W 210 Fifazerem um bom trabalho. A profundidade média de fresagem foi de 7 cm, mas, na verdade, variou bastante em cada ponto ao longo da pista. Em quatro dias, a experiente equipe de fresagem da Tarmac havia pavimentado 87.000 m² de asfalto.
As usinas de mistura da Benninghoven produzem asfalto de alta tecnologia
O asfalto foi quase uma ciência à parte durante os trabalhos de construção em Silverstone. A Tarmac removeu grande parte das partículas finas contidas na rocha triturada através da lavagem. Em seguida, duas usinas de mistura Benninghoven nas unidades da Tarmac em Elstow e Harper Lane prepararam misturas frescas a partir dela. Apesar das formulações exigentes com betume especial e agregados de alta tecnologia, as usinas foram capazes de atender aos padrões de qualidade da Fórmula 1 rigorosamente controlados. O resultado é um pavimento de asfalto altamente durável, projetado para resistir a frenagens duras e forças laterais extremas a longo prazo. Isso também reduz significativamente o risco de novas ondulações.
Além da produção de asfalto, a logística da obra também foi um desafio: a tarefa era transportar360 tde asfalto por hora até a pista.
As vibroacabadoras Vögele garantem o bloco asfáltico com a qualidade da Fórmula 1
A pavimentação das novas camadas de asfalto foi realizada pelas vibroacabadoras Vögele. Três vibroacabadoras SUPER 1800-3i trabalharam com três alimentadores MT 3000-2i Offset. Uma contribuição que foi decisiva para a quantidade e qualidade da pavimentação. O uso de alimentadores desassocia a transferência de material do caminhão para a pavimentadora. Enquanto o operador do alimentador cuida do transporte do material e da comunicação com o motorista do caminhão, o operador da vibroacabadora pode se concentrar totalmente na pavimentação propriamente dita.
Outra contribuição à qualidade foi a pavimentação com as três vibroacabadoras com graduação em V. Duas SUPER 1800-3i nas faixas externas de pavimentação operavam de forma ligeiramente deslocada atrás da vibroacabadora na faixa central. A pavimentação foi feita “quente a quente”. Isso gerou uma estrada sem junções em toda a sua largura. Além disso, também foi dada grande ênfase à excelência na superfície do asfalto. Entre outras coisas, a Tarmac controlou e documentou o processo de pavimentação na janela de temperatura correta. Para isso, todas as três vibroacabadoras Vögele foram equipadas com o sistema de medição de temperatura sem contato RoadScan.
Pesos pesados da Hamm pensam junto durante a compactação
Na produção da compactação final da camada de binder de 3 cm de espessura e da camada de revestimento de 4 cm, as tecnologias da Hamm foram particularmente valiosas. Os rolos tandem das séries HD+ e DV+ usados realizaram a compactação de forma inteligente, com o WITOS HCQ. “HCQ” significa “Hamm Compaction Quality” (Qualidade de compactação Hamm) e inclui vários produtos para medir, monitorar, documentar e controlar os processos de compactação. O progresso da compactação já alcançado é exibido aos operadores dos rolos em um display na cabine.
Assim, o WITOS HCQ torna a compactação eficiente e contribui de forma ativa para a qualidade perfeita da superfície. Em um trabalho exigente de construção de pistas como o do Circuito de Silverstone, há naturalmente uma prova disso: a rugosidade necessária, ou melhor, o importante nível de aderência de 0,28 – medido de acordo com o Índice Internacional de Rugosidade (IRI, International Roughness Index) – foi atendida pela Tarmac.
