Condições extremas
Vibroacabadora pavimentando asfalto. Ao fundo, montanhas com o cume coberto de neve.

Aplicação exigente no Himalai

Duas vibroacabadoras Vögele estiveram envolvidas na construção do Túnel Zoji-La na Índia.

Não é uma aplicação como outra qualquer: Em meio às montanhas inacessíveis do Himalaia, a 3.500 m de altitude, uma SUPER 1400i e uma SUPER 1800-3i da Vögele foram usadas na construção do que é atualmente o mais ambicioso projeto de construção de túnel da Índia. O túnel Zoji-La, batizado em homenagem ao desfiladeiro de mesmo nome, cria uma conexão independente do clima, durante todo o ano, entre as regiões de Ladakh e Caxemira. Com cerca de 13 km de extensão, é o túnel rodoviário mais longo da Ásia.

Ladakh | Índia: A travessia do Desfiladeiro de Zoji-La demora mais de três horas – e, entre novembro em maio, a passagem se torna impossível: As fortes nevascas e as avalanches impossibilitam a travessia do estreito, o que significa que a região fronteiriça de Ladakh depende de suprimentos aéreos durante seis meses do ano. Isso aumenta ainda mais a importância do novo túnel para a economia local, já que ele reduz o tempo de viagem entre Srinagar e Leh para 15 minutos.

Vibroacabadoras adequadas para condições difíceis

O trabalho de asfaltamento foi executado por uma das maiores empresas de infraestrutura do país: a Megha Engineering and Infrastructures Ltd. (MEIL), com sede em Hyderabad, é uma empresa de atuação global especializada em projetos em ambientes desafiadores.

A empresa usou a vibroacabadora Universal Class SUPER 1400i da Vögele para a pavimentação do interior do túnel: Em uma extensão de 15,5 km, a equipe de pavimentação criou uma camada de concreto magro (Dry Lean Concrete, DLC) de 6 m de largura e 18 cm de espessura. Para a pavimentar o trecho de 16,4 km de extensão e 10,5 m de largura na parte externa do túnel, incluindo estradas de acesso e pontes, a empresa utilizou outra vibroacabadora Universal Class SUPER 1800-3i com a mesa extensível AB 600 TV. Sendo a vibroacabadora sobre esteiras mais potente de sua classe, ela oferece uma ampla gama de aplicações e conseguiu demonstrar suas qualidades de forma impressionante nas difíceis condições geográficas do Himalaia.

Três camadas em duas pistas

A vibroacabadora Universal Class instalou o novo pavimento em três camadas: A camada de base ligada com cimento (Cement-Treated Sub-Base Layer, CTSB) de 10 cm de espessura foi seguida por uma camada de ligação de alívio rachaduras (Crack Relief Layer, CRL) de 11 cm de espessura, cuja composição foi especialmente adaptada ao terreno. A camada de superfície de concreto asfáltico (BC) de 6 cm de espessura formou a camada final.

Altamente econômico e sustentável

A mistura usada para a camada de superfície consistia, em parte, no material acumulado durante a construção do túnel. Devido ao grande volume de tráfego, a rota não pôde ser totalmente fechada. Portanto, a MEIL decidiu concluir a estrada em duas faixas de 5 m e 5,5 m para poder abrir uma faixa de cada vez para o tráfego.

Aplicação em condições geográficas difíceis e temperaturas de até 10 graus negativos:
A potente SUPER 1800-3i impressionou o time de construção com sua alta capacidade de pavimentação e resultados uniformes.

Sólida tecnologia de nivelamento para pavimentação altamente precisa

Para garantir que as três camadas fossem pavimentadas com o perfil exato, a equipe de pavimentação utilizou o sistema de nivelamento automático Vögele Niveltronic Plus. O sistema totalmente integrado é compatível com a tecnologia de máquina das vibroacabadoras SUPER e oferece uma seleção prática de sensores para cada situação de trabalho. Um sensor de inclinação transversal e um sensor de altura foram usados no terreno acidentado do projeto de construção de estradas de Zoji-La, com suas muitas curvas, desníveis e inclinações. A altura medida em um lado da mesa, combinada com a inclinação transversal, resulta em uma pavimentação consistente e altamente precisa em toda a largura de trabalho. Isso significa que o nível da estrada pode ser mantido a todo momento, mesmo com as inúmeras curvas.

A Índia é um dos mercados em crescimento mais importantes e está ampliando a infraestrutura do país com um grande número de projetos de construção de estradas. O Wirtgen Group está presente no país há mais de 20 anos, com centros de vendas e serviços locais, além de ter uma unidade de produção nas proximidades de Pune. Lá são fabricados modelos de máquinas que complementam a linha de produtos das fábricas matrizes alemãs para o mercado local.

Dados e fatos sobre a o projeto do Túnel de Zoji-La
Dados gerais
Projeto:
Projeto do Túnel de Zoji-La
Comprimento total:
32 km
Pavimentação na parte externa do túnel:
16,4 km
Pavimentação na parte interna do túnel:
15,5 km
Máquinas usadas
Vibroacabadoras Vögele:
SUPER 1400i | SUPER 1800-3i
Detalhes do projeto
Pavimentação na parte interna do túnel
Largura de pavimentação:
6 m
Espessura de pavimentação:
18 cm
Pavimentação na parte externa
Largura de pavimentação:
Duas faixas de 5 m e 5,5 m
Espessura de pavimentação da...
Camada de base:
10 cm
Camada de ligação:
11 cm
Camada de superfície:
6 cm