A economia de tempo é um fator de sucesso do processo de reciclagem a frio no local
O tempo é outro fator de sucesso da reciclagem a frio no local, como é chamada essa aplicação. A redução do período de construção de 12 semanas para 4 dias só foi possível porque praticamente nenhum material precisou ser transportado. O planejamento real da obra previa que ambas as faixas fossem escavadas a uma profundidade de 54 centímetros e renovadas a partir do solo. Isso resultou em um volume de material de 7.500 m³, que teria que ser transportado para fora do canteiro de obras e substituído por um material novo correspondente. Incluindo todos os trabalhos relacionados, a substituição do material resultou na janela de construção planejada de 12 semanas. A reciclagem a frio no local elimina a necessidade de substituição do material, já que o material existente pode ser reutilizado no local (in-place, em inglês). Ao adicionar cal e espuma de asfalto como agentes ligantes e usar todos os materiais existentes, um novo material de construção de alta qualidade é produzido no local. O novo material estabilizado com betume (BSM) serve como a nova “espinha dorsal” da estrada de tráfego intenso e pode ser reutilizado imediatamente após a conclusão de uma etapa de construção.
Flexibilidade através de larguras de trabalho adaptáveis
A largura da via variava entre 2,75 m e 3,25 m no canteiro de obras. A recicladora a frio W 380 CR foi, assim, equipada com um agregado de tambor fresador de 3,2 m de largura de trabalho em vez de sua largura de trabalho padrão de 3,8 m. O inovador sistema MCS tornou a conversão possível no próprio canteiro de obras.
A formulação de mistura para a nova camada BSM e os testes das amostras da estrutura rodoviária existente foram feitos pela Universidade do Minho. Foi descoberto que a base da estrada ainda era resistente o suficiente para que uma camada BSM e uma nova camada de revestimento de asfalto fornecessem uma alternativa duradoura à reconstrução convencional e dispendiosa. Para produzir a nova camada BSM, devem ser adicionados 7 kg de cal por metro quadrado. A cal foi aplicada diretamente no pavimento antigo antes do processo de mistura. O Streumaster SW 5 RC em um trator John Deere garantiu a distribuição ideal com seu mecanismo de espargimento particularmente preciso. A largura máxima de espargimento de 2,5 m exigiu que o espargidor passasse por duas pistas para alcançar uma largura de trabalho de 3,2 m para a CR. Graças à aplicação limpa e ao ajuste da largura de espargimento, foi garantida uma ótima precisão de espargimento, mantendo os custos o mais baixos possível.