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Sustentabilidade favorável para o tráfego.

Reciclagem a frio in-place com máquinas do Wirtgen Group em San José

San José | Califórnia, EUA

A cidade californiana de San José conta com a reciclagem a frio para a reabilitação de suas estradas há dez anos. O processo desenvolvido pela Wirtgen é exigido em licitações. A empresa de construção de estradas MCK Services, Inc. usou uma recicladora a frio Wirtgen para a reabilitação da Monterey Road. A W 380 CRi removeu 10 cm de pavimentação danificada em um comprimento de 42 km, misturou o material de fresagem com espuma de asfalto e transferiu a mistura para uma vibroacabadora Vögele. A SUPER 2000-3i pavimentou a camada reciclada a frio. Ele foi seguido por uma camada de revestimento de 5 cm com uma parte de granulado de borracha. Rolos compactadores Hamm cuidaram da compactação.

Início do trecho de 42 km de comprimento: o trem de reciclagem a frio da Wirtgen com caminhão de abastecimento e outras máquinas do Wirtgen Group.

A recicladora a frio Wirtgen W 380 CRi removeu a estrada que necessitava ser reabilitada a uma profundidade de 10 cm e misturou o asfalto com o cimento e espuma de asfalto previamente espalhados para produzir uma nova mistura BSM.

Após a transferência através da esteira transportadora da recicladora a frio, uma vibroacabadora SUPER 2000-3i da Vögele, equipada com uma mesa pavimentadora VR 600, pavimentou o material.

A compactação final e a qualidade superficial de primeira classe foram obtidas por vários rolos compactadores Hamm da classe HD+.

Já foram renovados 550 km no processo de reciclagem a frio em San José

“Assim como muitas cidades, estamos procurando maneiras de fazer nosso trabalho de forma mais eficiente e eficaz. Ao mesmo tempo, nós nos esforçamos para ser o mais ecológicos possível”, declarou Rick Scott, diretor adjunto de manutenção de infraestrutura da Autoridade de Trânsito de San José, explicando os motivos para o uso do processo de reciclagem a frio. O chefe da Autoridade Rodoviária de San José, Frank Farshidi, também está convencido da reciclagem a frio: “O processo é único. O bloco de asfalto existente das estradas é reciclado diretamente no local sem ter que ser removido. A empresa responsável pela obra pode realizar o trabalho como um canteiro de obras móvel. Eles reciclam 100% do pavimento, o que nós apreciamos muito. Afinal, queremos economizar energia e construir de forma sustentável e ecológica. Com essa tecnologia, atendemos a ambos os objetivos. Em sete anos, renovamos quase 550 quilômetros de estrada em San José com o processo de reciclagem a frio.”

Na obra da Monterey Road, a empresa de construção de estradas MCK Services usou uma W 380 CRi. Essa recicladora a frio da Wirtgen foi projetada para fresar os pavimentos em uma passada, misturar o asfalto com um ou mais dos ligantes de cimento ou cal, emulsão betuminosa ou espuma de asfalto e pavimentá-lo novamente. A capacidade de mistura é de até 800 t/h. Outra característica da Série CR é que as máquinas também são capazes de substituir blocos asfálticos completos (Full Depth Reclamation, ou FDR).

Rotina em San José: uma W 380 CRi reabilita uma autoestrada urbana a uma profundidade de 10 cm.

Renovando estradas de forma sustentável: Reciclagem a frio com espuma de asfalto

A reciclagem a frio com o ligante espuma de asfalto é um processo mundialmente estabelecido, que chama cada vez mais a atenção dos órgãos oficiais de construção rodoviária e das empresas construtoras para o reparo de vias. Ele possibilita a obtenção de camadas flexíveis e duráveis. Elas constituem, no pavimento, a base perfeita para a camada final de asfalto, com espessura reduzida.

A espuma de asfalto é produzida a partir de betume aquecido a aproximadamente 175 °C, usando a mais moderna tecnologia. O ligante é adicionado à mistura de agregados minerais nas recicladoras a frio W 240 CR(i) e W 380 CR(i) da Wirtgen usando o método in-situ de forma precisa através de sistemas de injeção controlados por microprocessador. Assim, a nova mistura BSM é produzida diretamente no local, o que permite o processamento como um canteiro de obras móvel.

O processo de espumação ocorre em câmaras de expansão da barra de injeção diretamente na câmara de mistura da recicladora a frio Wirtgen, onde o ar e a água são injetados a aproximadamente 5 bar no betume quente a uma temperatura de 160 ºC a 180 ºC.

42 km de estrada reciclada com uma área de 205.000 m².

Reciclagem a frio com aplicação prévia de cimento e vibroacabadoras

A reabilitação com o método de reciclagem a frio exige máquinas adicionais além da recicladora a frio. Por exemplo, um espargidor de ligante muitas vezes espalha previamente o cimento, e um caminhão-tanque fornece a água para o processo de mistura. Esse foi exatamente o caso em San José. Isso porque o teste de laboratório realizado antecipadamente havia mostrado que uma combinação do ligante espuma de asfalto e do cimento era necessária para a estabilização permanente da Monterey Road.

A MCK Services desenvolveu o projeto de mistura para a obra usando seu próprio equipamento de laboratório. Cada obra de reciclagem a frio é diferente e tem exigências diferentes em termos de composição e curva granulométrica do granulado asfáltico. O sistema de laboratório de espuma de asfalto WLB 10 S da Wirtgen produz a espuma de asfalto necessária da mesma forma que a CR faz no canteiro de obras. Isso permite que a fórmula correta de água, cimento e espuma de asfalto, e possivelmente outros agregados, seja determinada antecipadamente para garantir as melhores propriedades do material estabilizado com betume (BSM).

A W 380 CRi transfere a mistura reciclada a frio recém produzida para uma vibroacabadora SUPER 2000-3i da Vögele, que a pavimenta diretamente.

A vibroacabadora Vögele pavimenta a camada reciclada a frio.

No canteiro de obras, a recicladora a frio Wirtgen W 380 CRi removeu o bloco asfáltico a ser reabilitado, incluindo o cimento Portland previamente espalhado, e o misturou com adição de espuma de asfalto. Veja a seguir os parâmetros utilizados: A estrada danificada foi removida a uma profundidade de 10 cm, misturada na câmara de mistura variável com 2,5% de betume espumado PG 64-10 e 1,5% de cimento Portland.

A recicladora a frio Wirtgen transferiu então a mistura através de sua esteira transportadora para uma vibroacabadora Vögele, que por sua vez a pavimentou. A SUPER 2000-3i é uma máquina de 10 pés (3 m, que foi combinada com a mesa pavimentadora VR 600. Ela pavimentou a mistura de reciclagem a frio a uma altura idêntica.

Uniformidade e qualidade de superfície ideais: a tecnologia de compactação da Hamm garante a qualidade.

A alta tecnologia da Hamm fornece os retoques finais

Logo atrás da vibroacabadora, os rolos compactadores Hamm compactaram a camada. Um compactador de pneus GRW 280i trabalhou de forma estática, enquanto os compactadores tandem dos modelos HD+ 120i VV HF, HD+ 110i VV HF e HD+ 90i VV HF usaram vibração de alta frequência em ambos os tambores (indicada pelo sufixo VV HF).

Antes do trecho reciclado ser aberto provisoriamente ao tráfego, a MCK Services vedou e aparou a superfície com um selo asfáltico impermeabilizante (fog seal), uma fina névoa de emulsão betuminosa. Essa última tarefa foi realizada por um rolo combinado de alta sensibilidade com rodas de borracha e um tambor liso, um Hamm HD 14i VT. A pavimentação da camada de superfície será realizada em uma data posterior.

Processo de reciclagem com carregamento traseiro integrado

Na reciclagem com carregamento traseiro integrado, o cimento é primeiramente pré-espalhado, se necessário. O cilindro de corte e mistura da recicladora granula as camadas de asfalto. Ao mesmo tempo, o cimento é misturado e a água, assim como a emulsão betuminosa ou, como no caso de San José, a espuma de asfalto, são pulverizadas na câmara de mistura através de barras de pulverização a partir do tanque de água, emulsão ou betume conectado. As vibroacabadoras pavimentam o novo material de construção homogêneo e o pré-compactam. Os rolos compactadores garantem a compactação final.

“O processo economiza muito tempo, energia e custos. E não há custos de descarte.”

Rick Scott, Diretor Adjunto
Autoridade de Trânsito de San José

Situação vantajosa para o contribuinte e para o meio ambiente

“O processo economiza muito tempo, energia e custos. Não há remoção do asfalto, e podemos reutilizar o agregado mineral existente. Como resultado, não há custos de descarte”, conta o contratante Rick Scott. “Para o público, também só vemos vantagens, pois a estrada pode ser usada novamente dentro de um tempo muito curto.”

O vice-presidente da MCK Services, John Moffat, está convencido do processo: “A reciclagem a frio com máquinas modernas como a W 380 CRi economiza muito dinheiro para os contribuintes. Nos últimos 10 anos, a MCK reciclou quase 2,3 milhões de metros quadrados de rodovias. A economia de custos é de cerca de 40% em comparação com a reabilitação convencional. Só nesse projeto, reciclamos cerca de 205 mil metros quadrados, economizando 100% do pavimento existente.”

Moffat acredita que o processo será prevalente no futuro, pois a logística do material também é bastante reduzida pela reciclagem a frio in-situ: em vez de 30 caminhões, apenas 5 foram usados em San José. Com isso, a pegada de CO₂ também foi muito menor.

“Originalmente, 70 dias úteis haviam sido agendados para o projeto. Não precisamos nem mesmo de 30. Isso também significa que não afetamos os motoristas tanto quanto o cronograma original.”

Richard Look, Inspetor-Chefe de Construção
Autoridade de Trânsito de San José

Reabilitação em um comprimento de 42 km

No total, 42 km da autoestrada precisaram ser reabilitados. “Originalmente, 70 dias úteis estavam previstos para o projeto”, diz Richard Look, inspetor-chefe de construção da Autoridade de Trânsito de San José. “Não precisamos nem mesmo de 30. Isso também significa que não afetamos os motoristas tanto quanto o cronograma original. Não poderíamos ter desejado uma empresa melhor para o projeto. A MCK Services possui um enorme know-how de reciclagem a frio, colaboradores confiáveis e tecnologia de máquinas de primeira classe. Você pode sentir a estreita cooperação da empresa com o fabricante Wirtgen Group. Isso é uma verdadeira vantagem.”

“Se você olhar para um trecho de estrada mais antigo de 2011, que foi reabilitado usando métodos de reciclagem a frio, é possível ver a durabilidade.” “A superfície não demonstra rachaduras mesmo depois de 10 anos, e não temos problemas com a qualidade do pavimento. As amostras de perfuração que tomamos para determinar a resistência e a durabilidade de longo prazo também confirmam essa boa impressão. Depois de todas as nossas boas experiências, só posso aconselhar outras cidades e municípios a também considerarem o processo de reciclagem a frio.”