Reabilitação sustentável e econômica

A estrada agrícola costeira por detrás do dique da vila holandesa de Ferwert deveria ser renovada de forma rápida, econômica e com baixas emissões. Portanto, as empresas KWS e Freesmij optaram pelo método de reciclagem a frio in situ, no qual o material de fresagem é processado e reinstalado diretamente no local. Foi usada uma combinação bem consolidada de máquinas da Wirtgen Group: a recicladora a frio W 240 CRi da Wirtgen e a nova vibroacabadora Highway Class da SUPER 2100-5i da Vögele.

Ferwert | Países Baixos: O impacto ambiental dos projetos de construção de estradas está cada vez mais em foco. A reciclagem a frio in situ se estabeleceu como uma tecnologia de economia de recursos e de baixas emissões, que também é economicamente vantajosa devido à grande economia de tempo e de custos. As empresas holandesas KWS e Freesmij optaram pelo método de reabilitação para uma estrada de asfalto de 1,3 km de comprimento e 3,10 m de largura perto da vila de Ferwert. Usando o trem de reciclagem a frio da Wirtgen Group, a equipe de pavimentação fresou a camada de asfalto existente e preparou o material no local, também conhecido como "in place" ou "in situ", adicionando ligantes e outros agregados para formar uma nova camada de base BSM (material estabilizado com betume). Em um único ciclo de trabalho, sem transporte de caminhões, sem descarte de material. "A reciclagem a frio in situ é a resposta para os requisitos ecológicos e econômicos da construção moderna de estradas", afirma Raymond van de Stadt, Diretor Executivo de obras em asfalto da empreiteira principal, a KWS. "Em apenas dois dias, reabilitamos todo o troço com 100% material reciclado, reduzindo muito a quantidade de CO₂ e, obviamente, poupando tempo e dinheiro em comparação com os métodos convencionais."

Potente trem de reciclagem a frio

Para a aplicação na estreita estrada agrícola, foi decisiva uma outra vantagem da reciclagem a frio: O trem de reciclagem completo precisa apenas da largura de uma faixa. Para reabilitar a estrada de 3,10 m de largura em uma passagem, a equipe da Freesmij, que é especialista em fresagem, primeiro fresou com uma fresadora compacta W 100 Fi de Wirtgen 1 m de largura e 15 cm de profundidade. Em seguida, veio o trem de reciclagem a frio, composto por um caminhão-tanque de água e um caminhão-tanque de betume, a recicladora a frio W 240 CRi da Wirtgen e a nova vibroacabadora grande SUPER 2100-5i da Vögele. Como o material fresado é processado no local e reintegrado diretamente no processo, tanto a recicladora quanto a vibroacabadora precisam ter um desempenho de alto nível: O W 240 CRi pode produzir até 800 toneladas de mistura por hora, e a SUPER 2100-5i com um reservatório adicional pode conter 20 toneladas de mistura e colocar até 1.100 toneladas por hora.

Tecnologia mecânica sustentável

Ao selecionar as máquinas, as empreiteiras não se preocuparam apenas com o desempenho e a eficiência, mas também com tecnologias ecológicas. Afinal de contas, o objetivo era concretizar toda a obra da forma mais sustentável possível. A vibroacabadora de grandes dimensões Vögele da nova geração Strich 5 está predestinada a isso com seu conceito de transmissão sustentável: Com um motor de John Deere 6 cilindros, a SUPER 2100-5i atende à norma europeia de emissões de gases de escape da fase 5 e, mesmo no modo ECO, ainda atinge 178 kW a 1700 rpm. Além disso, o gerenciamento inteligente do motor e o pacote otimizado de redução de emissões Vögele EcoPlus reduzem o consumo de combustível em até 25 % e, assim, também as emissões de CO₂. As caixas de transferência de bombas comutável, o circuito de temperatura controlado do óleo hidráulico, o curso do apiloador com otimização de energia e o ventilador com controle de velocidade contribuem para isso.

Gerenciamento otimizado de materiais e alta pré-compactação

Outra inovação das vibroacabadoras Strich 5 também foi benéfica para o impacto ambiental e a qualidade da obra: o controle revisado do transporte de material. O sem-fim de distribuição e as correias transportadoras agora se comunicam entre si, garantindo uma alimentação de material ainda mais uniforme e coordenada com precisão. Isso evita picos de carga, economiza combustível, permite uma alimentação ideal de material e, portanto, uma pavimentação ininterrupta. A nova placa de canal extensível hidraulicamente, o chamado Power Tunnel, também garantiu uma altura de mistura ideal no canteiro de obras, em frente à mesa extensível AB 500 TV usada. Equipada com as unidades de compactação de vibração e de apiloamento, a plataforma também permitiu uma alta pré-compactação. Com o ajuste hidráulico do curso do apiloador, a equipe de pavimentação pôde ajustar o curso do apiloador de 4 mm para 8 mm com o toque de um botão, configurando-o de forma ideal para a pavimentação da camada de base e, em seguida, do revestimento em segundos. Em comparação com o ajuste mecânico, isso reduz significativamente o tempo de preparação. Por outro lado, o ajuste simples e correto garantiu uma pré-compactação ideal, um bom comportamento de flutuação da plataforma e, portanto, um ótimo resultado de pavimentação. "Isso nos permitiu evitar completamente os deslocamentos causados pelos rolos e cumprir os requisitos de alta qualidade da pavimentação a frio", afirma van de Stadt.

Máquinas e conhecimento especializado de uma única fonte

Depois de apenas dois dias, o troço de 1,3 km foi completamente reabilitado. O motivo da rápida implementação não foi apenas a reinstalação do material existente, que economizou tempo, mas também a execução sem problemas dos processos no canteiro de obras. Uma vez que as máquinas e o conhecimento especializado são provenientes de uma única fonte, a respectiva tecnologia é combinada com precisão em termos de desempenho, capacidades e manuseio. "A equipe da Wirtgen Group nos aconselhou sobre a escolha das máquinas e a intervenção no local", diz Henk Vreeswijk, Diretor Executivo da Freesmij. "Processos eficientes são particularmente importantes na reciclagem a frio, seja em termos de disponibilidade da máquina, da prontidão operacional, dos tempos de preparação ou dos processos de desmontagem, transferência e instalação. Foi aí que a combinação das máquinas de última geração e o suporte durante a reabilitação foi muito útil."

Processo de reabilitação com um futuro promissor

Após a execução do teste, a empresa pretende continuar usando a reciclagem a frio in situ no futuro. As vantagens econômicas e ecológicas do processo convenceram a equipe: o uso de materiais com economia de recursos, a alta qualidade do material processado, o fato de evitar rotas de transporte e a redução de CO₂ associada, bem como a rápida remoção do perfil da estrada antigo e a repavimentação em um único ciclo de trabalho. "A tecnologia de reciclagem a frio é um modelo para a reabilitação de estradas que continuará a provar sua eficiência no futuro", diz Vreeswijk.