A Sunland Asphalt trabalhou com a RDO e o com o Wirtgen Group para garantir que os equipamentos, a tecnologia e o conhecimento corretos estivessem disponíveis para atender às tolerâncias rigorosas do projeto de reabilitação de uma pista de corrida de Fórmula 1.
No mundo da Fórmula 1, onde milímetros fazem a diferença, a Sunland Asphalt Paving convocou sua melhor equipe para reabilitar com sucesso o circuito de Miami. Para isso, 75 colaboradores da própria empresa, 15 especialistas técnicos e 40 máquinas pesadas foram levados de todo o país em 35 viagens de transporte separadas. Um total de oito máquinas do Wirtgen Group foram usadas. Entre elas: duas vibroacabadoras SUPER 2000-3i Highway Class da Vögele, três fresadoras a frio W 210 Fi da Wirtgen e três rolos compactadores tandem HD+ 80i da Hamm.
O projeto envolveu a fresagem de 5 cm da superfície da estrada existente e a pavimentação e compactação de uma mistura de asfalto altamente específica, que foi especialmente desenvolvida para atender aos requisitos da Fórmula 1. A estrada precisou ser recapeada em uma espessura de 5 cm, para a qual um total de 9.500 toneladas de material foi pavimentado em oito dias.
A reabilitação do circuito de 5,41 km de comprimento e cerca de 15 m de largura, no sentido anti-horário, em torno do Hard Rock Stadium em Miami Gardens, precisou levar em consideração os vários outros eventos que ocorrem no local, entre eles a final da temporada de futebol americano da NFL, um festival de jazz e o torneio de tênis Miami Open. A FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) também determinou que o asfalto deveria ser pavimentado 60 dias antes da corrida para que o material tivesse tempo de endurecer.
Não há dúvida de que isso exigiu um enorme esforço de coordenação para a Sunland, com o Wirtgen Group atuando como empresa parceira local.
O que conta é a velocidade e a aderência!
A primeira corrida de Grand Prix nesse circuito ocorreu em 2022. Depois que os pilotos reclamaram da falta de aderência na superfície da pista, os proprietários decidiram aplicar uma nova camada de asfalto antes da corrida deste ano. O escritório de arquitetura TILKE, de renome internacional, recebeu o contrato para supervisionar a reabilitação da pista, que deveria resultar em uma corrida ainda mais espetacular em 2023.
A Sunland Asphalt Paving foi contratada para renovar o pavimento da pista e começou a remover a superfície existente no início de 2023. Três fresadoras Wirtgen W 210 Fi foram usadas continuamente em uma baixa taxa de avanço de cerca de 12 m/min para atender às especificações de tolerância bastante rigorosas do projeto. As equipes obtiveram um desempenho de fresagem de cerca de 14.200 m² de área por dia e a remoção de todo o material em cinco dias.
O comando das fresadoras a frio foi feito por meio de um sistema de controle 3D com estação total (UTS), de acordo com o plano do terreno previamente definido. Desse modo, as especificações da sub-base para a pavimentação de asfalto subsequente puderam ser atendidas com exatidão. Para garantir uma pavimentação precisa do asfalto, as fresadoras a frio Wirtgen foram equipadas com tambores fresadores com um espaçamento pequeno entre as ferramentas.
A Sunland Asphalt forneceu seu próprio equipamento para que as equipes pudessem trabalhar com instrumentos e procedimentos conhecidos. Foram usadas duas vibroacabadoras SUPER 2000-3i com a mesa VR 600, que fizeram a pavimentação “quente no quente” ligeiramente deslocadas uma atrás da outra, evitando assim juntas de construção no percurso de 15 metros de largura. Isso resultou em uma superfície de asfalto uniforme.
Pavimentação sem juntas: as vibroacabadoras Vögele SUPER 2000-3i trabalharam ”quente no quente” ligeiramente deslocadas uma atrás da outra.
A composição do material de mistura continha 60% de granito americano da Geórgia, e o restante do agregado era calcário de origem local do sul da Flórida. Esses agregados garantiram a aderência necessária para a pista de corrida.
Além das três fresadoras Wirtgen W 210 Fi, a Sunland usou três rolos compactadores Hamm HD+ 80i e duas vibroacabadoras Vögele SUPER 2000-3i. Com as tecnologias do Wirtgen Group, a equipe da obra conseguiu atender às tolerâncias rigorosas.
As tecnologias do Wirtgen Group em tais máquinas funcionam conforme o princípio “Plug and Play”, o que tornou a colocação em funcionamento especialmente fácil para a equipe da Sunland.
VR 600: a mesa extensível é a escolha ideal para a pavimentação de estradas com largura entre aproximadamente 0,3 e 8,6 m. Equipada com o sistema elétrico de aquecimento de mesa testado e aprovado, a VR 600 pavimenta pistas particularmente uniformes e de alta qualidade.
Patim Big MultiPlex: três sensores sônicos de multi-células podem ser acoplados aos seus suportes variáveis, que fazem a varredura do solo em diversos pontos ao mesmo tempo. A partir dos valores medidos pelos sensores, o sistema de nivelamento automático Niveltronic Plus calcula um valor médio ao longo de toda a margem de medição, nivelando assim até mesmo irregularidades alongadas.
“Graças à compactação inteligente, todos os rolos compactadores tandem exibem nossos padrões de rolagem ao longo do dia”, enfatizou Hughes. “Isso nos fornece documentação em tempo real das áreas em que estamos trabalhando e nos permite saber se estamos processando mais áreas do que o necessário. Com isso, também podemos determinar se mais ou menos vibração é necessária.”
O Intelligent Compaction System da Hamm permite que os usuários predefinam um número fixo de passadas, e o sistema exibe quantas passadas foram concluídas no monitor. Isso é extremamente vantajoso para projetos de pavimentação noturnos, quando é difícil reconhecer as áreas que já foram compactadas e as que ainda precisam ser processadas.
A Sunland explica que o sistema de compactação inteligente não é utilizado apenas por motivos de qualidade, mas também como uma ferramenta de treinamento. “Nós o usamos no escritório para descobrir como podemos nos tornar ainda mais eficientes”, conta Hughes. “Nós nos reunimos com nossos operadores de rolos compactadores e mostramos a eles onde podemos melhorar em contratos futuros.”
As equipes concluíram o asfaltamento da pista com um total de 19 curvas dentro do prazo, e o Grand Prix 2023 em Miami foi um sucesso – graças ao trabalho árduo e à dedicação das pessoas por trás das máquinas.
