Более 20 000 высококачественных вальцов в год. Производство точно по графику и с высоким качеством.
Вальцы являются основным элементом любого катка. И как ключевой компонент катков они имеют множество ноу хау. Поэтому Hamm уделяет особое внимание их качеству и производит все вальцы в Тиршенройте на собственном ультрасовременном заводе. Собственное производство обеспечивает максимальную гибкость и позволяет Hamm выдерживать высочайшие стандарты качества.
Производственные мощности собственного завода в Тиршенройте позволяют выпускать до 20 000 катков в год. А так как тандемные дорожные катки оснащаются двумя вальцами, Hamm требуется значительно больше 20 000 вальцов в год. Они изготавливаются точно по графику на заводе площадью более 11 000 м². Благодаря этому, а также за счёт близкого расположения Hamm может очень гибко и быстро реагировать на требования рынка.
На заводе по производству вальцов в несколько смен трудится около 120 сотрудников. Для такого производства требуется значительное количество исходного материала. Каждый год завод обрабатывает от 12 000 до 15 000 т стали. Полностью смонтированные вальцы со всеми внутренними компонентами весят от 1 до 8 т.
Валец — основной элемент машины.
Весь процесс производства от струйной обработки листовой стали до окрашивания готовых вальцов занимает от 9 до 24 часов в зависимости от размера и типа вальца. Самое большое количество этапов обработки проходят вальцы с осцилляцией, типа VIO, кулачковые и типа VC.
С самого начала изготовления детали вальца подбираются под конкретный заказ клиента.
Детали из листовой стали очищаются от ржавчины и окалины в установке для струйной обработки.
За 2—3 дня до начала завершающей сборки соответствующей машины запускается изготовление оболочки вальца из листовой стали. Листы из чрезвычайно износостойкой стали шириной до 2,30 м могут быть толщиной до 45 мм и весить до 4 т. Сначала они очищаются от ржавчины и окалины в установке для струйной обработки. При этом весь абразивный материал собирается и используется повторно.
На следующем этапе стальные листы подвергаются почти полностью автоматической холодной обработке на одной из четырёх гидравлических круглогибочных машин. За счёт давления до 280 бар стальные листы за короткое время превращаются в цилиндрические заготовки. Здесь требуется очень высокая точность; важны идеальная круглость и правильная ширина зазора. Оба этих параметра имеют первостепенное значение для качества и долговечности.
Теперь оболочка вальца в полуавтоматическом режиме сваривается продольным швом на одной из трёх специальных машин для дуговой сварки под флюсом, то есть почти без вредных выбросов. В зависимости от толщины стального листа для выполнения всего сварного шва может потребоваться до 8 рабочих проходов под управлением компьютера.
Для выполнения всего сварного шва может потребоваться до 8 рабочих проходов.
Теперь начинается установка стальных пластин — круглых листовых заготовок. Они привариваются к оболочке вальца в точно заданных местах с помощью высокотехнологичных роботов. С помощью датчиков роботы максимально точно определяют расстояние между заготовкой и электродом и при отклонениях автоматически корректируют их положение. Так создаются сварные швы с превосходной толщиной и расположением, которые позже буду выдерживать высокие нагрузки.
Кулачковые вальцы на этом этапе производства получают свои «кулачки». Кулачки закрепляются вручную, но потом окончательно привариваются к оболочке с помощью 7-осевого сварочного робота.
Перед следующим этапом обработки все вальцы выдерживаются определённое время. При этом в них снимаются напряжения, которые неизбежно возникают в процессе сварки. Только после охлаждения и снятия напряжений производится механическая обработка.
Процессы механической обработки вальцов для земляных работ и вальцов для дорожных работ различаются. На вальцах для земляных работ с помощью специальной фрезы для обработки продольных швов удаляется выступающая часть сварного шва.
Теперь в дело вступает сверхсовременный, разработанный специально для Hamm многоцелевой станок с ЧПУ. Это не только уникальный, но и самый современный станок такого типа в Европе. В зависимости от типа вальца может потребоваться от 40 до 100 этапов обработки, за которые изготавливается до 220 отверстий и нарезается резьба. Некоторые отверстия изготавливаются со сверхточными посадками до сотых долей миллиметра. Кроме того, изготавливается до 10 торцевых поверхностей для крепления модулей осцилляции или вибрации. Это обеспечивает превосходную посадку осей приводов возбуждения вибрационных и осцилляционных колебаний.
Вальцы для дорожных работ подвергаются чистовой обточке. Это гарантирует превосходную поверхность, что в свою очередь обеспечивает высокое качество поверхности при уплотнении асфальтобетонных покрытий.
При предварительной сборке приводы хода и возбуждения вибрационных и осцилляционных колебаний собираются в единые конструктивные узлы. Затем рабочие устанавливают их в вальцы. За счёт этого Hamm гарантирует контроль и поддержание на высоком уровне качества узлов, подвергающихся сильным механическим нагрузкам, вплоть до самой мелкой детали.
Устройство для поворота вальца
С помощью специального устройства для поворота вальца рабочие поднимают валы с эксцентриковыми массами в валец и устанавливают приводы.
Напоследок вальцы проходят через современную и экологичную установку для окраски. На участке длиной 40 м вальцы моют, окрашивают путём нанесения однослойного покрытия и сушат.
После установки для окраски вальцы попадают на завершающую сборку. Здесь устанавливаются подвески и при необходимости гидравлические шланги. После этого вальцы полностью готовы для установки на катки и покидают завод в направлении монтажного цеха для окончательной сборки.
