Параметры строительного объекта:
- Длина эталонного участка:
- 500 м
- Ширина укладки:
- 3,6 м
- Толщина укладки BSM:
- 26 см
- Укладки укладки защитного слоя:
- 4 см
- Рабочие характеристики KMA 240i:
- 1250 т за 5 часов
Work On Progress
Холодный ресайклинг на старейшей автомагистрали Германии
Эталонный проект с большими амбициями
Кёльн | Германия: На строительных площадках STRABAG девиз Work On Progress – «Работа на прогресс» – отслеживается четко и повсюду. Настоящей акцией STRABAG напоминает о своей цели – к 2040 году стать климатически нейтральной компанией, причем по всей цепочке реализации проекта. Для этого инновационные проекты продвигаются во всех корпоративных отделах.
На старейшей автомагистрали Германии, A 555, производился капитальный ремонт участка протяженностью 2,5 км в обоих направлениях. Предполагаемый срок строительства: более 18 месяцев. Чтобы избежать чрезмерных пробок в регионе, минимум две полосы должны были оставаться открытыми для движения. Полоса для вынужденной остановки будет преобразована в новую полосу для крупнотоннажного грузового автомобильного транспорта с высшим классом нагрузки BK100. При традиционном методе укладки это означает: демонтаж, вывоз и утилизация всех слоев асфальта. Стабилизация основания. Устройство нового асфальтового несущего слоя, слоя биндера и слоя износа достаточной несущей способности.
При традиционном устройстве асфальтобетонных покрытий самой основной причиной выбросов CO₂ является, с одной стороны, производство новых слоев асфальта, а с другой стороны, рейсы грузового транспорта. Технология холодного ресайклинга от Wirtgen предлагает здесь потенциал экономии. В отличие от традиционного метода строительства, для нового несущего слоя автомагистрали был уложен материал, стабилизированный битумом (БСМ), изготовленный с использованием мобильной установки для холодного смешивания от Wirtgen. «Метод холодного ресайклинга in-plant («в установке») компании Wirtgen – это чрезвычайно прогрессивная технология», – сказал Штефан Элерс, бригадир STRABAG AG (подразделение Дюрен).
В качестве эталонного проекта компания STRABAG AG использовала участок полосы для вынужденной остановки протяженностью 500 м. Все пробы материалов, результаты смешивания и испытание на уплотнение проводились собственной испытательной лабораторией TPA. Учитывая хорошие международные отзывы, компания STRABAG AG хотела бы определить долговечность и нагрузочную способность стабилизированного битумом материала (BSM) при его укладке в качестве несущего слоя BK100.
На установке для холодного смешивания Wirtgen KMA 240i из полученного асфальтогранулята путем добавления вспененного битума и цемента был изготовлен стабилизированный битумом несущий слой. Сократить выбросы CO₂ здесь удалось главным образом за счет холодной обработки смеси. С температурой 180 градусов Цельсия доставлялся только битум, из которого с помощью воды и воздуха затем делали вспененный битум. Это означало, что энергозатратный нагрев фракций породы или асфальтогранулята больше не требовался.
Благодаря высокой мобильности и разумным требованиям к занимаемому пространству, установку KMA 240i удалось разместить рядом со строительной площадкой, что было разумно с точки зрения логистики. Это позволило сократить значительную часть выбросов, возникающих при транспортировке материала.
Использование стабилизированного битумом материала (BSM) в качестве несущего слоя на автомагистралях не в новинку по всему миру, а в Германии вызывает растущий интерес и популярность. Испытание на пригодность смеси холодного ресайклинга для нового несущего слоя компания STRABAG AG (подразделение Дюрен) провела с помощью Wirtgen в собственной лаборатории строительных материалов. При соблюдении соответствующих параметров материал пригоден для всех транспортных нагрузок. Вносимое количество вяжущих и заполнителей было определено в ходе предварительного исследования. Переработанный асфальтогранулят с добавлением 25 % дробленого песка для заполнения мелкой фракции и 1 % цемента, 2 % вспененного битума и воды дали положительный синергический эффект для экологичной смеси.
«Стабилизированный битумом материал позволяет нам сделать весь процесс значительно эффективнее и быстрее. Мы очень заинтересованы в продвижении этой темы, поскольку наша главная задача – достижение климатической нейтральности к 2040 году.»
Штефан Элерс, бригадир STRABAG
KMA 240i обеспечивает производительность 240 т холодной смеси в час в режиме непрерывной работы. Стабилизированная битумом смесь (BSM) пригодна для хранения и, таким образом, обеспечивает большую гибкость в логистике строительной площадки. Тем самым смесь можно изготовить заранее и кратковременно хранить. Материал остается пригодным для укладки и, в отличие от обычной смеси, его не нужно укладывать в кратчайшее время.
Для достижения требуемого уровня уплотнения на подготовленное основание автомагистрали стабилизированная битумом смесь (BSM) была уложена в два слоя. Для обеспечения бесперебойной укладки перегружатель Vögele MT 3000-3i непрерывно подавал смесь на последующий укладчик Vögele. Укладчик Vögele Super 1900-3i выполнил укладку нового несущего слоя шириной 3,6 м. Толщина первого слоя холодной смеси составила 16 см, а второго, уложенного на следующий день, – 10 см. После предварительного уплотнения рабочим органом AB 500 холодная смесь обоих слоев каждый раз оптимально уплотнялась тандемным катком Hamm HD+ 140 и пневмоколесным катком HP 280i. «Параметры уплотнения, рассчитанные в лаборатории TPA, были более чем удовлетворительными», — говорит Элерс. Материал для холодного ресайклинга также соответствовал всем требованиям предварительных исследований на строительной площадке.
На последнем технологическом этапе поверх стабилизированной битумом смеси (BSM) был уложен новый защитный слой асфальтобетонной смеси толщиной 4 см (SMA 11 S).
Смесь BSM хорошо зарекомендовала себя во многих странах мира и применяется во всех классах нагрузки. Смесь для холодного ресайклинга может даже продлить срок службы дорог и, следовательно, является особенно экологичной. Преимущества перед традиционной технологией строительства очевидны.
Благодаря этому успешному проекту STRABAG AG продолжает придерживаться своей корпоративной философии и прокладывать свой путь к климатической нейтральности. «Преимущества перед традиционной технологией строительства очевидны и должны быть учтены в дальнейших проектах. Чтобы практиковать прогрессивные методы строительства, исключение должно стать правилом», — заключает Штефан Элерс.
