В сотрудничестве с RDO и Wirtgen Group компания Sunland Asphalt обеспечила наличие необходимого оборудования, технологий и опыта, чтобы соответствовать строгим допускам проекта по восстановлению гоночной трассы Формулы-1
В мире Формулы-1, где счет идет на миллиметры, компания Sunland Asphalt Paving задействовала своих лучших специалистов, чтобы успешно реализовать проект по восстановлению гоночной трассы в Майами. Для этого 35 отдельными транспортными рейсами на объект со всей страны были доставлены 75 штатных сотрудников, 15 технических специалистов и 40 единиц тяжелой техники. Всего было задействовано восемь машин Wirtgen Group. Среди них: два укладчика класса Highway Class SUPER 2000-3i Vögele, три холодные фрезы W 210 Fi Wirtgen и три тандемных катка типа HD+ 80i Hamm.
Проект включал в себя снятие 5 см существующей дорожной одежды, а также укладку и уплотнение высокоспецифичной асфальтобетонной смеси, которая была разработана специально под требования Формулы-1. Трассу предстояло заново заасфальтировать на толщину 5 см, для чего за восемь дней было уложено в общей сложности 9500 тонн материала.
При восстановлении трассы протяженностью 5,41 км и шириной около 15 м, идущей против часовой стрелки вокруг стадиона Хард Рок-стэдиум в Майами-Гарденс, необходимо было учитывать многочисленные другие проходящие там события, например, завершение сезона НФЛ, музыкальный фестиваль «Джаз в садах» и Открытый чемпионат Майами по теннису. Кроме этого, FIA (Международная автомобильная федерация) потребовала, чтобы асфальт был уложен за 60 дней до гонки, чтобы дать материалу время затвердеть.
Нет сомнений, что от Sunland это потребовало колоссальных усилий по координации, при этом Wirtgen Group выступила в качестве региональной компании-партнера.
Нужна скорость – и хорошее сцепление с дорогой!
В 2022 году на этой трассе состоялась первая автогонка Гран-при. После жалоб гонщиков на плохое сцепление с дорогой владельцы приняли решение перед гонкой этого года уложить новое асфальтовое покрытие. Всемирно известное архитектурное бюро TILKE получило заказ на надзор за реконструкцией автодрома, который, согласно ожиданиям, в 2023 году должен был продемонстрировать еще более зрелищные гонки.
Компания Sunland Asphalt Paving получила заказ на ремонт дорожного покрытия и приступила к удалению существующего покрытия весной 2023 года. Для выполнения очень жестких требований проекта по допускам три фрезы Wirtgen W 210 Fi работали непрерывно с небольшой скоростью подачи (около 12 м/мин). Бригады смогли выполнить работы по фрезерованию с производительностью около 14 200 м² площади в день и удалить весь материал за пять дней.
Управление холодными фрезами осуществлялось посредством 3D-системы управления с тахеометром (UTS), по определенным ранее планам местности. Так удалось точно соблюсти требования к основанию для последующей укладки асфальтобетона. Для обеспечения точной укладки асфальтобетона холодные фрезы Wirtgen были укомплектованы фрезерными барабанами с небольшим линейным расстоянием.
Компания Sunland Asphalt предоставила свое собственное оборудование, чтобы бригады могли работать с привычной техникой и процедурами. При этом были задействованы два укладчика SUPER 2000-3i с рабочим органом VR 600, которые производили укладку с легким смещением друг за другом способом «горячий слой к горячему», тем самым избегая рабочих швов на трассе шириной почти 15 метров. В результате получилось ровное асфальтовое покрытие.
Бесшовная укладка: укладчики Vögele SUPER 2000-3i работали методом «горячий слой к горячему» с легким смещением друг за другом.
В состав смеси входило 60 % американского гранита из Джорджии, остальная часть агрегата представляла собой закупленный на местах известняк из Южной Флориды. Эти агрегаты обеспечивали сцепление, необходимое для гоночной трассы.
Помимо трех фрез Wirtgen W 210 Fi, компания Sunland использовала три катка Hamm HD+ 80i и два асфальтоукладчика Vögele SUPER 2000-3i. Благодаря технологиям Wirtgen Group бригада строительной площадки смогла соблюсти строгие допуски.
Технологии Wirtgen Group на этих машинах работают по принципу Plug and Play («подключи и работай»), что значительно упростило их запуск команде Sunland.
VR 600: Раздвижной рабочий орган – идеальный выбор для укладки дорог шириной от 0,3 до 8,6 м. Оснащенный проверенным электрическим подогревом, рабочий орган VR 600 создает особенно ровное и высококачественное дорожное покрытие.
Big-MultiPlex-Ski: На его регулируемых кронштейнах можно закрепить три ультразвуковых многолучевых датчика, которые одновременно сканируют грунт в нескольких разнесенных по длине точках. На основе полученных измерительных значений датчиков автоматическая система нивелирования Niveltronic Plus рассчитывает среднее значение по всему диапазону измерений, компенсируя таким образом неровности на длинных участках.
«Благодаря интеллектуальному уплотнению все наши тандемные катки демонстрируют в течение дня наши фактические схемы проходов», — подчеркнул Хьюз. «Это дает нам возможность в режиме реального времени документировать области, над которыми мы работаем, и знать, работаем ли мы над большим количеством областей, чем необходимо. Это также позволяет нам определить, требуется ли больше или меньше вибрации».
Интеллектуальная система уплотнения Hamm позволяет пользователям заранее установить заданное количество проходов, а также отображает на мониторе число фактически выполненных проходов. Это крайне полезно при выполнении проектов по укладке в ночное время, когда участки, которые уже уплотнены и те, что еще требуют обработки, трудно определить.
Sunland заявляет, что использует интеллектуальную систему уплотнения не только из соображений качества, но и в качестве инструмента обучения. «Мы используем ее в офисе, чтобы выяснить, как мы можем быть более эффективными», – говорит Хьюз. «Мы собираемся с нашими машинистами катков и показываем им, где мы можем улучшить свою работу в будущем».
Бригады завершили асфальтирование трассы, пройдя в срок в общей сложности 19 поворотов, и Гран-при 2023 в Майами прошел успешно – благодаря напряженной работе и вовлеченности людей, стоящих за машинами.
