Холодные фрезы Wirtgen W 210 Fi с лёгкостью справлялись со своими задачами
Новое поколение больших фрез предлагает комфортабельные условия работы для машиниста. Теперь их можно легко подготовить к использованию системы 3D. Так, например, способы крепления датчиков на защитной крыше стали значительно проще. В таких условиях машинисты двух больших фрез типа W 210 Fi могли без труда справиться с поставленными задачи. Глубина фрезерования составляла в среднем 7 см, однако, на деле она сильно варьировалась в каждой точке трассы. За четыре дня опытная команда компании Tarmac срезала асфальтобетонна площадиразмером 87 000 м².
Специалисты по производству высокотехнологичного асфальтобетона: асфальтобетонные заводы Benninghoven
Производство асфальтобетона для ремонта трассы в Сильверстоуне стало целой наукой. Команда Tarmac путём промывки удалила из дроблённого материала большую часть мелкой фракций. После этого два асфальтобетонных завода, расположенные в филиалах компании Tarmac в Элстоу и Харпер-Лейн, начали производить свежую смесь. Несмотря на сложную рецептуру, предусматривающую использование специального битума и высокотехнологичных наполнителей, произведенная установками смесь удовлетворяла всем требованиям качества Формулы-1. Результатом стало высокопрочное асфальтобетонное покрытие, способное выдерживать жесткое торможение и экстремальные поперечные силы в течение длительного времени. Оно также обладает устойчивостью к возникновению новых неровностей.
Однако не только производство асфальтобетона, но логистика строительной площадки требовала мастерства: в часна стройплощадку поступало 360 т асфальтобетона.
Асфальтоукладчики Vögele уложили качественную дорожную одежду, достойную Формулы-1
Укладка новых слоев была поручена машинам Vögele. Три асфальтоукладчика SUPER 1800-3i работали в связке с тремя питателя типа MT 3000-2i Offset. Такой подход существенно сказался на качестве укладки и расходе материала. Использование питателей упрощало передачу материала от грузовика асфальтоукладчику. В то время как водитель питателя координировал транспортировку материалов и взаимодействие с водителем грузовика, водитель асфальтоукладчика мог полностью сосредоточиться на укладке.
На качество укладки также повлияла формация асфальтоукладчиков в виде буквы V. Две машины SUPER 1800-3i, расположившись внешних дорожках, двигались вслед за асфальтоукладчиком на центральной дорожке, расположившись слегка смещёно относительно него. Укладка выполнялась методом «горячее на горячее». В результате было получено бесшовное полотно по всей ширине гоночной трассы. Большое внимание также уделялось качеству поверхности нового покрытия. Команда Tarmac контролировала и документировала укладку с соблюдением соответствующего температурного режима. Для этого все три асфальтоукладчика были оснащены бесконтактной системой измерения температуры RoadScan.
Тяжеловесы Hamm: искусство уплотнения
При выполнении финального уплотнениясвязующего слоятолщиной 3 см и слой износа толщиной 4 см в работу включились технологии Hamm: тандемные катки серий HD+ и DV+ и интеллектуальная система WITOS HCQ. «HCQ» означает «Hamm Compaction Quality» (технологии уплотнения Hamm). Система включает в себя несколько модулей для измерения, мониторинга, документации и управления процессами уплотнения. На дисплее машиниста в кабине катка отображается процесс и результаты уплотнения.
Система WITOS HCQ повышает эффективность уплотнения и активно способствует достижению безупречного качества поверхности. Во время ремонта автодрома Сильверстоун этому было получено соответствующее доказательство: команда Tarmac выполнила работы с соблюдением требуемого значения коэффициент сцепления 0,28 в соответствии с международным индексом ровности (IRI).
