Укладчик уложил асфальт по всей ширине загородной дороги, ведущей мимо поля. Благодаря светодиодному освещению у бригады не возникло никаких сложностей, даже несмотря на плохую погоду.

Новому укладчику поколения «-5» нипочем даже ветер и непогода

Ремонт загородной дороги с помощью SUPER 1800-5i

Для обновления дороги L 106 между городами Вагенштадт и Бляйххайм подрядчик использовал самый разносторонний укладчик Vögele нового поколения. На SUPER 1800-5i команда работала эффективно, безопасно и точно, несмотря на плохую погоду и поджимающие сроки.

Работы велись примерно в 30 км к северу от Фрайбурга, где надо было отремонтировать 1,3-километровый отрезок загородной дороги 106. На участке между Вагенштадтом и Бляйххаймом дорога была сильно повреждена; кроме того, здесь она пересекает важный путь миграции земноводных. Поэтому перед тем как браться за работу, надо было установить «зверопереход» для амфибий. Заказ на проведение ремонтных работ получила компания Johann Joos Tief- und Straßenbau GmbH из г. Хартхайм-на-Рейне. Поскольку ремонтируемый участок полностью перекрывался на время работ, привести в порядок дорожное полотно в обоих направлениях надо было в краткие сроки.

При помощи нового укладчика SUPER 1800-5i от Vögele компания Johann Joos Tief- und Straßenbau GmbH отремонтировала 1,3 километровый участок загородной дороги 106 между Вагенштадтом и Бляйххаймом.

Приступая к работе с SUPER 1800-5i

Чтобы уложить биндер и слой износа переменной ширины (от 5,6 до 8 м) быстро и качественно, дорожно-строительная компания решила использовать укладчик Vögele нового поколения «-5»: SUPER 1800-5i с раздвижным рабочим органом AB 500. Для своего класса – Universal Class – этот укладчик очень компактен, универсален и производителен – 700 т/ч. Из-за плохой погоды, поджимающих сроков и высоких требований к ровности поверхности для выполнения этих строительных работ использовалось множество новых технологий поколения «-5» и система датчиков Big-MultiPlex-Ski.

Быстрый и безопасный в эксплуатации

Одна практичная «фишка» машины SUPER 1800-5i пригодилась уже до начала укладки: функция поколения «-5» Paver Access Control (PAC) позволяет операторам запускать укладчик с земли одним нажатием кнопки. При помощи пульта управления на рабочем органе команда комфортно, одним нажатием кнопки, выполняла все подготовительные шаги: включала свет, запускала дизельный двигатель, загружала программу управления машиной, поднимала и блокировала крышу, опускала рабочий орган. По окончании работ специалисты таким же образом переводили укладчик в транспортное положение. «Это экономит время, защищает от ошибок, делает запуск и остановку машины еще безопаснее и удобнее», – говорит прораб Йозеф Гутман. «В темные утренние часы нам очень помогала возможность включить освещение, например, до подъема на площадку машиниста».

Мужчина среднего возраста в одежде для неблагоприятных погодных условий серого цвета и в шапке приветливо улыбается в камеру.

«С пакетом освещения "Плюс" все нужные рабочие зоны отлично просматривались, и нам не пришлось организовывать и оплачивать доставку и установку дополнительных осветительных приборов. Это существенно сократило подготовительно-заключительное время на стройплощадке».

Йозеф Гутман, прораб компании Johann Joos Tief- und Straßenbau GmbH

Пакет освещения «Плюс» против плохой видимости

Погода была далеко не идеальной: помимо темноты, работать мешал дождь и снег. Поэтому Гутман и его команда использовали новый пакет освещения «Плюс», которым был оснащен укладчик: встроенные светодиодные осветительные приборы еще лучше освещают площадку машиниста, все важные точки машины и нивелирующие цилиндры. Вместо осветительных баллонов в удлинитель крыши встроены мощные стационарные светодиодные прожекторы, которые освещают всю рабочую зону шириной до четырех метров за рабочим органом и зону укладки шириной до десяти метров. «Благодаря этому все нужные рабочие зоны отлично просматривались, и нам не пришлось организовывать и оплачивать доставку и установку дополнительных осветительных приборов, – говорит Гутман. – Это существенно сократило подготовительно-заключительное время на стройплощадке».

Погода была так себе, поэтому против плохой видимости Гутман и его команда использовали новый пакет освещения «Плюс».

встроенные светодиодные осветительные приборы еще лучше освещают площадку машиниста, все важные точки машины и нивелирующие цилиндры.

Вместо осветительных баллонов в удлинитель крыши встроены мощные стационарные светодиодные прожекторы, которые освещают всю рабочую зону шириной до четырех метров за рабочим органом и зону укладки шириной до десяти метров.

В отличном настроении вопреки непогоде (слева направо): Даниэль Хюрст, Йозеф Гутман и Алоис Пфефферле из компании Joos Tief- und Straßenbau GmbH.

Бригада дорожных строителей асфальтирует загородную дорогу при небольшом снегопаде и в сумеречном свете. Светодиоды асфальтоукладчика светят на рабочий орган и на только что асфальтированную дорогу.
Светодиоды, встроенные в защитный навес, хорошо освещают кабину водителя.
Крупный план светодиода, который может осветить как рабочий орган, так и уже заасфальтированную дорогу за укладчиком.
Три мужчины довольно улыбаются в камеру. За ними видна кабина асфальтоукладчика Vögele.

Постоянная и плавная перегрузка смеси повышает качество

Для достижения высокого качества укладки машинистам надо было, помимо прочего, обеспечить плавную перегрузку смеси и равномерную подачу материала. Здесь Гутмана и его команду снова выручили некоторые технические новшества укладчиков поколения «-5»: оптимизированная система PaveDock Assistant разработки Vögele упростила коммуникацию между работниками при выгрузке смеси в бункер укладчика. При помощи сигнальных светофоров справа и слева на крыше укладчика его водитель давал водителю грузовика однозначные указания: сдать назад / состыковаться (зеленый свет) или остановиться (красный свет). Подрессоренные упорные ролики PaveDock эффективно поглощали удары самосвала для подвоза смеси, исключая их воздействие на укладчик и, как следствие, на асфальт. Поскольку у машин поколения «-5» эти ролики еще и установлены на маятниковой подвеске, самосвал даже на поворотах плавно состыковывался с укладчиком и перегружал на него смесь.

Tolles Produkt
Вид сбоку на укладчик Vögele с установленной системой нивелирования Big-MultiPlex-Ski.

Максимальная ровность благодаря Big-MultiPlex-Ski

При асфальтировании дороги L 106 Гутману и его команде надо было обеспечивать максимальную ровность покрытия: кое-где старое дорожное покрытие было сильно повреждено, поэтому в некоторых местах надо было укладывать не только слой износа толщиной 4 см, но и новый слой биндера переменной толщины: от 4 до 14 см. Для компенсации протяженных неровностей почвы бригада использовала две системы Big-MultiPlex-Ski. Эта система датчиков Vögele просто создана для выполнения работ, которые требуют абсолютной ровности в продольном направлении. На регулируемом кронштейне длиной от 5 до 13 м бригада закрепила три ультразвуковых многолучевых датчика. Благодаря такой конструкции Big-MultiPlex-Ski может одновременно считывать базовые значения с нескольких точек, расположенных в разных местах. На основе полученных измерительных значений автоматическая система нивелирования Niveltronic Plus рассчитывала среднее значение по всему диапазону измерений, компенсируя таким образом неровности на протяженных участках.

Оптимальный ход трамбующего бруса одним нажатием кнопки

На стройплощадке в Бляйххайме работы надо было вести не только точно, но и с отслеживанием оптимальной степени предварительного уплотнения. Основополагающее значение для этого имеет правильная регулировка хода трамбующего бруса. «Раньше мы регулировали ход трамбующего бруса только механическим способом, но здесь, в Бляйххайме, это было бы очень времязатратно из-за переменной толщины слоя, – говорит Гутман. – При работе с SUPER 1800-5i нам для этого надо было просто нажать кнопку». Система гидравлической регулировки хода трамбующего бруса доступна в сочетании с нераздвижными рабочими органами Vögele и раздвижными рабочими органами AB 500 и AB 600. Пользоваться ей очень просто: в зависимости от модели ход трамбующего бруса через панель управления машиниста или пульт управления на рабочем органе можно устанавливать на значения 4 и 2 мм или 4 и 8 мм. «Для укладки слоя биндера мы устанавливали ход трамбующего бруса на 4 мм, а для укладки слоя износа – на 2 мм. Гидравлическое переключение между двумя этими значениями сэкономило нам уйму времени и сил», – рассказывает Гутман. – Новые технические возможности укладчика SUPER 1800-5i действительно закрывают наши потребности: сократить подготовительно-заключительное время, сделать укладку эффективной и качественной, обезопасить машинистов».

Tolles Produkt

«Благодаря гидравлической системе регулировки хода трамбующего бруса мы получали оптимальный ход одним нажатием кнопки. При работе на дороге L 106 это сэкономило нам уйму времени и сил».

Йозеф Гутман, прораб компании Johann Joos Tief- und Straßenbau GmbH

Изображение нового укладчика SUPER 1800-5(i) в студии.
НОВИНКА

Легенда на новом уровне

Компания Vögele включила свою самую популярную модель в поколение «-5»: как и все асфальтоукладчики последнего поколения, SUPER 1800-5(i) сочетает в себе удобство для пользователя, автоматизацию, экономичность и экологичность. Благодаря рабочей ширине от 2,55 до 10 м, высокой производительности и компактным размерам этот представитель класса Universal Class обладает максимальным набором функций среди укладчиков Vögele.

Почему класс SUPER-1800 завоевал такую популярность среди дорожных строителей по всему миру? И что именно может предложить новое поколение?

Подробнее о новом SUPER 1800-5(i)

Для прессы

Здесь можно скачать пресс-релиз на одном из доступных языков в формате WORD и изображения с разрешением 300 dpi в виде архива ZIP.

Загрузки