Экстремальные условия
Асфальтоукладчик укладывает асфальт, на заднем плане заснеженные горные вершины.

Амбициозный проект в Гималаях

Два укладчика Vögele участвуют в строительстве туннеля Зоджи Ла в Индии

Нет однотипных задач и одинаковых решений: посреди неприступных Гималай, на высоте около 3500 м, асфальтоукладчик SUPER 1400i и асфальтоукладчик SUPER 1800-3i компании Vögele участвовали в строительстве, пожалуй, самого амбициозного на сегодняшний день проекта туннеля в Индии. Туннель Зоджи Ла, названный в честь одноименного перевала, обеспечит круглогодичное, независимое от погодных условий дорожное сообщение между регионами Ладакх и Кашмир и станет самым длинным автомобильным туннелем длиной около 13 км в Азии.

Ладакх | Индия: более трех часов занимает пересечение перевала Зоджи Ла – а с ноября по май движение закрывается: сильные снегопады и лавины делают пересечение перевала невозможным, что означает, что до настоящего времени приграничный регион Ладакх шесть месяцев в году зависел от авиаперевозок. Тем выше для местной экономики значение туннеля, который сократит время в пути от Сринагара до Леха до 15 минут.

Подходящие асфальтоукладчики для сложных условий

Работы по асфальтированию дороги выполняла одна из крупнейших инфраструктурных компаний страны: Megha Engineering and Infrastructures Ltd. Расположенная в Хайдарабаде (MEIL) – глобальная компания, специализирующаяся на проектах в сложных условиях.

Для укладки дорожного полотна внутри туннеля компания задействовала асфальтоукладчик универсального класса Universal Class SUPER 1400i компании Vögele: с его помощью стройбригада уложила слой тощего бетона (Dry Lean Concrete, DLC) протяженностью 15,5 км, шириной 6 м и толщиной 18 см. Для укладки участка протяженностью 16,4 км и шириной 10,5 м снаружи туннеля, включая подъездные пути и мосты, компания задействовала второй укладчик универсального класса (Universal Class), SUPER 1800-3i с раздвижным рабочим органом AB 600 TV. Являясь самым мощным гусеничным асфальтоукладчиком в своем классе, этот укладчик предлагает широкий спектр применения и смог впечатляюще продемонстрировать свои качества даже в сложных географических условиях Гималаев.

Три слоя в две полосы

Укладчик универсального класса (Universal Class) уложил новое покрытие в три слоя: после стабилизированного цементом слоя основания толщиной 10 см (Cement-Treated Sub-Base Layer, CTSB) последовал слой биндера толщиной 11 см, (Crack Relief Layer, CRL), состав которого был специально адаптирован к местности. Завершающим этапом стало устройство слоя износа из асфальтобетона (BC) толщиной 6 см.

Особая экономичность и экологичность

Смесь, используемая для слоя износа, частично состояла из материала, образовавшегося при разработке туннеля. Из-за интенсивного трафика полностью закрыть перевал было нельзя. Поэтому компания MEIL решила строить дорогу в две полосы шириной 5 м и 5,5 м соответственно, чтобы одна полоса движения всегда оставалась открытой для движения.

Использование в сложных географических условиях при температуре до минус 10 градусов:
мощный SUPER 1800-3i впечатлил стройбригаду своей высокой производительностью укладки и ее стабильными результатами.

Мощная технология нивелирования для точной по профилю укладки

Для обеспечения точной по профилю укладки трех слоев стройбригада воспользовалась преимуществами автоматической системы нивелирования Vögele Niveltronic Plus. Полностью интегрированная система оптимально согласована с технологическим оборудованием укладчиков SUPER и предлагает практичный выбор датчиков для любой ситуации на строительной площадке. В опасной горной местности проекта по дорожному строительству Зоджи Ла, с множеством извилистых участков, подъемов и уклонов, использовали датчик поперечного уклона и датчик высоты. Высота, замеренная по одной стороне рабочего органа, в сочетании с результатами измерения поперечного уклона позволяет получить равномерную, точную по профилю укладку по всей рабочей ширине. Так удалось поддерживать неизменный уровень дороги несмотря на многочисленные извилистые участки.

Индия считается одним из важнейших развивающихся рынков, расширяющих инфраструктуру страны за счет большого количества проектов по дорожному строительству. Wirtgen Group присутствует в стране вот уже более 20 лет и имеет региональные точки продаж и обслуживания, а также производственную площадку недалеко от Пуны. Здесь производятся модели машин, дополняющие ассортимент продукции немецких головных заводов для местного рынка.

Данные и факты о проекте туннеля Зоджи Ла
Общие сведения
Проект:
Проект туннеля Зоджи Ла
Общая протяженность:
32 км
Укладка за пределами туннеля:
16,4 км
Укладка в туннеле:
15,5 км
Задействованные машины
Укладчики Vögele:
SUPER 1400i | SUPER 1800-3i
Подробные сведения о проекте
Укладка в туннеле:
Ширина укладки:
6 м
Толщина укладки:
18 см
Укладка в наружной зоне
Ширина укладки:
Две полосы по 5 м и 5,5 м
Толщина слоя
Слой основания:
10 см
Слой биндера:
11 см
Слой износа:
6 см

Подробности и дополнительную информацию см. на страницах с нашими продуктами.

Universal Class

Universal Class

Для прессы

Здесь можно скачать пресс-релиз на одном из доступных языков в формате WORD и изображения с разрешением 300 dpi в виде архива ZIP.

Загрузки