Ремонт взлетно-посадочной полосы

Великолепная работа двух SUPER 1880 L: при ремонте взлетно-посадочной полосы протяженностью 3,6 км и шириной 60 м в аэропорту Джакарты были важны максимальная эффективность, производительность и качество.
Международный аэропорт Сукарно-Хатта (Джакарта)— крупнейший аэропорт Индонезии. Число пассажиров и авиарейсов на протяжении многих лет динамично растет, поэтому инфраструктура аэропорта постоянно модернизируется и расширяется. В последний раз предстояло отремонтировать одну из из трех взлетно-посадочных полос. Эта задача была сложной еще и потому, что работу можно было выполнять только ночью – во время, когда в аэропорту не взлетают и не садятся самолеты. Поэтому для работ по укладке дорожного полотна протяженностью 3,6 км и шириной 60 м была нужна надежная и мощная техника. Выбор пал на два укладчика Vögele типа SUPER 1880 L. Они уложили четыре новых слоя, каждый с рабочей шириной 8,0 м, методом «горячий слой к горячему».
Начало смены – ровно в 23.00: во время каждой из шестичасовых ночных смен на строительной площадке аэропорта все должно было работать бесперебойно, чтобы уложиться в жесткий график.
Транспортные зоны, которым приходится воспринимать усилия многотонных дальнемагистральных самолетов, подвергаются наибольшим нагрузкам. Наиболее интенсивно используются взлетно-посадочные полосы: они должны дополнительно выдерживать тяговые и тормозные усилия, во много раз превышающие реальный вес самолета. Поэтому их приходится регулярно ремонтировать. В аэропорту Джакарты на взлетно-посадочной полосе 07L протяженностью 3,6 км и шириной 60 м пришлось снять и заново уложить все четыре слоя асфальта. Структура дорожной одежды была следующей:
Требования к качеству укладки в этом проекте были особенно высоки: в международных аэропортах эти требования регламентируются строгими нормативными документами уполномоченных правительственных органов гражданской авиации — Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization) и Федеральное управление гражданской авиации США (Federal Aviation Administration). Нормативные документы определяют множество параметров: от качества и прочности смеси до качества поверхности и точности укладки. Строгие требования предъявляются и к форме швов.
Один участок за одну ночную смену: ремонт без простоев аэропорта
Ремонт международного аэропорта Джакарты Сукарно-Хатта проводился без остановки его деятельности. Во время ночных смен с 23:00 до 5:00 ремонтировали по одному участку – узкую полосу поперек взлетно-посадочной полосы – который на следующее утро принимали и открывали для воздушного движения. Каждый из этих участков был полностью отремонтирован, включая все четыре слоя асфальта.
Благодаря большому бункеру для смеси и высокой производительности укладки, своей мощности и надежности укладчики Vögele типа SUPER 1880 L оптимально соответствуют перечню предъявляемых требований.
Помимо строгих требований к качеству, жестким был также график: дорожники могли работать только ночью с 23:00 до 5:00. Соответственно высоки были требования к логистике объекта и к производительности укладки. Необходимо было обеспечить постоянную доставку и переработку достаточного количества смеси требуемого качества. Поэтому строительные площадки аэропортов, такие как в Джакарте, требуют участия опытных и слаженных команд, а также отлаженных процессов. Это также относится и к используемой технике. Осуществляя укладку, ответственные лица строительной компании-подрядчика PT Roadmixindo Raya полагались на два асфальтоукладчика SUPER 1880 L от Vögele. Благодаря большому бункеру для смеси и высокой производительности укладки, своей мощности и надежности укладчики Universal Class оптимально соответствуют перечню предъявляемых требований. Каждый раз они работали на ширине укладки 8,0 м, методом «горячий слой к горячему» – технология укладки, которая обеспечивает особенно плотное и стабильное соединение поверхностей и надолго предотвращает попадание воды.
Важным моментом на строительной площадке аэропорта также было достижение максимально возможной производительности: «Чтобы оптимально использовать рабочее время, процессы должны были функционировать бесперебойно. Только таким образом можно было уложиться в сроки», — говорит Таджус Тамсил, директор PT Roadmixindo Raya. По его мнению, важным компонентом двух гусеничных укладчиков Vögele стал большой бункер для смеси вместимостью 15 т. Благодаря его большой длине и небольшой высоте загрузки любой грузовик со смесью может легко подъехать к SUPER 1880 L и быстро произвести выгрузку. «Таким образом грузовики могли быстро выгружать смесь, а мы могли поддерживать высокую скорость укладки и работать без перерывов». Эндрю Дэвиан, руководитель проекта PT Roadmixindo Raya, добавляет: «То, что с помощью укладчика SUPER 1880 L также удавалось легко соблюдать требуемые критерии качества поверхности и точности укладки, существенно облегчило бригаде трудную ночную работу».
«Благодаря большому бункеру для смеси грузовики могли быстро выгружать смесь, а мы могли поддерживать высокую скорость укладки и работать без перерывов».
Таджус Тамсил, директор PT Roadmixindo Raya
Укладка каждого слоя на ширину 8,0 м: с помощью раздвижной телескопической плиты AB 500 укладчики Vögele добивались необходимой точности и качества.
Кроме того, большую роль в достижении высокого качества укладки сыграло использование раздвижных телескопических плит AB 500TV. Рабочая ширина основной секции AB 500 составляет 2,55 м, а с помощью гидропривода ее можно увеличить до 5,00 м. С навесными деталями ширина может достигать 8,5 м. «Именно здесь, в аэропорту, важны высочайшее качество и точность профиля. С помощью AB 500, а также уплотняющих агрегатов – трамбующего бруса и вибратора – мы добились высокого уровня предварительного уплотнения и, тем самым, результата очень высокого качества», – говорит Дэвид Гоу Тама Приатна, директор PT Roadmixindo Raya. Кроме того, благодаря электрической системе нагрева рабочего органа раздвижная телескопическая плита быстро и равномерно нагревалась до нужной температуры. Система постоянно нагревает все компоненты, соприкасающиеся с материалом, что обеспечивает особенно однородную структуру поверхности.
Точную и безошибочную работу в Джакарте обеспечивала интуитивно понятная концепция управления ErgoBasic. Она была разработана на базе проверенной системы управления ErgoPlus Vögele с целью сделать ее такой же быстрой, точной и интуитивно понятной в использовании — но сведенной к наиболее важным функциям укладки. Для соответствия системе управления ErgoBasic компания Vögele также разработала систему автоматического нивелирования: Niveltronic Basic. Она полностью встроена в систему управления машиной и таким образом оптимально согласуется с SUPER 1880 L. «ErgoBasic — большое преимущество укладчика Vögele. Концепция управления обеспечивает быстрое и простое управление и облегчает бригаде достижение точных результатов», — говорит Файсол Фуад, также директор PT Roadmixindo Raya.