THE ROAD
THE ROCK
Вы хотели бы регулярно получать актуальные и интересные новости дорожного строительства? Тогда подпишитесь на нашу информационную рассылку THE ROAD.
Информационная рассылка THE ROAD

Вам интересны случаи из практики и специальные знания в сфере переработки материалов? Тогда подпишитесь на нашу информационную рассылку THE ROCK.
Информационная рассылка THE ROCK

Ресайклер Wirtgen сфрезеровывает верхний слой дороги.

Холодный ресайклинг – от заката до рассвета

Комплекс машин для холодного ресайклинга Wirtgen Group осуществляет ремонт важного участка дороги в Греции в кратчайшие сроки

Для ремонта двух участков автомагистрали вблизи городов Ламия и Камена-Вурла оператор автомагистрали, Nea Odos SA., принял решение использовать технологию холодного ресайклинга по методу in-situ («на месте») с использованием комплекса машин для холодного ресайклинга Wirtgen Group. Экологичная, быстрая и экономичная технология идеально подходит для ремонта оживленных автомагистралей. Помимо основной машины – холодного ресайклера Wirtgen W 380 CRi – на трассе E 75 в составе автопоезда были асфальтоукладчик класса Highway Class последнего поколения SUPER 2100-5i и класса Universal Class SUPER 1800-3 компании Vögele, а также три катка Hamm, в том числе два тандемных катка типа HD+ 140i и пневмоколесный каток типа HP 280i. Из-за высоких температур компания планировала проводить все строительные работы с полуночи до раннего утра.

Ламия и Камена-Вурла

Требующие капитального ремонта участки автобана вблизи городов Ламия и Камена-Вурла являются оживленными и важными транспортными узлами. Предстояло отремонтировать участок общей площадью около 50000 м² – полное закрытие автобана вызвало бы транспортный коллапс. Самым эффективным решением виделось использование комплекса машин для холодного ресайклинга Wirtgen Group. Благодаря холодному ресайклингу in-situ («на месте») по сравнению с традиционными методами удалось сократить примерно на 50 % сроки строительства и легко пропустить транспортные потоки через движущуюся строительную площадку.

Холодный ресайклинг in-situ («на месте»): экологичный выбор

Холодный ресайклинг in-situ («на месте») позволяет значительно сократить материальные и транспортные затраты. Ключевой машиной в реализации проекта реконструкции является холодный ресайклер Wirtgen. Задействованный в строительных работах W 380 CRi способен переработать поврежденное дорожное полотно за один проход. При этом путем добавления цемента, воды и вспененного битума из имеющегося материала на месте (in-situ) производится стабилизированная битумом смесь, сокращенно BSM. Этот новый высококачественный строительный материал можно сразу укладывать прямо на месте. В Ламии было сэкономлено около 24 000 тонн нового материала, что позволило не только сохранить ценные ресурсы, но и сократить выбросы CO₂ на строительной площадке.

Данные и факты о строительном объекте

Проект: Реконструкция двух участков автомагистрали

Локации: E 75 – 212 – 214 км, Ламия и 179 – 185 км, Камена-Вурла
Общая протяженность: ок. 8 км
Общая площадь: 50000 м²
Технология: холодный ресайклинг in-situ («на месте») с производственной системой Wirtgen Group
Ширина укладки:3,80 м
Сроки строительства: 15 дней
Ресурсосбережение до 90 %: сэкономлено 24000 т асфальтобетонной смеси
Сокращение транспортного потока до 90 %: сделано на 2400 рейсов грузовых автомобилей меньше
Снижение вредных выбросов при утилизации материала до 100 %
Снижение выбросов CO₂ до 60 %
Экономия затрат до 60 %

Изображение комплекса машин для холодного ресайклинга

День превращается в ночь

При выполнении ремонтных работ светодиодное освещение ресайклера W 380 CRi и новый дополнительный пакет освещения Plus укладчика SUPER 2100-5i обеспечили превосходные условия освещения. Встроенное освещение равномерно освещало всю рабочую зону. Это повысило безопасность на строительном объекте как для проезжающего транспорта, так и для строительной бригады.

Шаг за шагом к новому дорожному полотну

Сначала по рабочей ширине 3,80 м был равномерно распределен цемент. Сзади следовали автоцистерны, которые снабжали W 380 CRi водой и горячим битумом для производства вспененного битума. Через распределительные рампы Vario в холодном ресайклере битум и вода точными дозами подаются в смесительную камеру.

Ресайклер W 380 CRi измельчал поврежденный пакет асфальтобетона и расположенный под ним щебеночный слой толщиной 50 мм . Общая рабочая глубина составила 250 мм. Полученный таким образом материал ресайклер смешивал со вспененным битумом и водой в новый однородный строительный материал, стабилизированную битумом смесь (BSM).

Смесь была передана на укладчик Vögele SUPER 2100-5i, который следовал сразу за ресайклером. Благодаря дополнительному навесному бункеру укладчик Highway Class последнего поколения может собирать до 20 тонн смеси и укладывать до 1100 тонн смеси в час.

Материал был сфрезерован, переработан и передан на укладчик за один проход и уложен прямо на месте (in-situ) в соответствии с профилем и положением.

Раздвижной рабочий орган AB 500 TV был укомплектован так называемым трамбующим брусом Plus Tamper. Этот трамбующий брус имеет особую конфигурацию и за счет величины хода 8 мм обеспечивает высокое предварительное уплотнение и оптимальное плавающее движение рабочего органа.

Благодаря новой опции Dual Power Shift величину хода бурса можно одним нажатием кнопки легко установить на 4 или на 8 мм.

Чтобы получить постоянно стабильное дорожное полотно, два тандемных катка типа HD 140i уплотнили уложенный материал за 7 проходов. Приложение Smart Doc гарантирует непрерывный контроль производительности уплотнения.

После завершения работ по переработке асфальтоукладчик SUPER 1800-3 выполнил укладку нового слоя износа (HMA). После уплотнения двумя тандемными катками Hamm последующие уплотнение и обработка поверхности выполнялись пневмоколесным катком Hamm (GRW).