Строительство новых аэропортов
Асфальт или бетон?
В качестве покрытия используется как асфальт, так и бетон. В то время как бетон используется в основном при строительстве крупных аэропортов по причине его высокой долговечности (до 40 лет), асфальт (более дешевый материал, срок службы от 15 до 20 лет) чаще используется для небольших аэропортов.
При укладке обоих строительных материалов должна быть обеспечена особенно высокая ровность основания и хорошие фрикционные свойства независимо от погодных условий. Таким образом, необходимо создать оптимальные условия для авиасообщения и эксплуатации самолетов. С целью избежать аквапланирования, дорожное полотно из бетона снабжают канавками в поперечном направлении, обеспечивая отвод воды.
Какова конструкция взлетной полосы?
В зависимости от нагрузки, которой подвергаются взлетно-посадочные полосы во время эксплуатации, существуют различные принципы их проектирования и способы строительства. Толщина покрытия колеблется от 25 см до 130 см для полос, подвергающихся сильным нагрузкам.
Толщина покрытия составляет 130 см, при этом нижний слой частично связного, частично несвязанного грунта толщиной 50 см сначала пришлось подвергнуть процедуре по улучшению свойств за счет примеси цемента, а затем уплотнению. Следующий слой состоит из 15 см затвердевшей смеси из водоотталкивающего цемента и морозостойкого песка. Над его созданием работали стабилизаторы почвы WIRTGEN и грунтовые катки HAMM. Поверх этого расположилось гидравлически стабилизированное основание толщиной 25 см. Завершающий этап: бетоноукладчики со скользящими формами уложили бетон толщиной 40 см при помощи несъемной опалубки с синусоидальным профилем.
Модернизация и расширение аэропортов
Узнать больше