Уплотнение асфальтобетона

Уплотнение асфальтобетонного покрытия должно иметь результатом однородную поверхность с максимально возможным сопротивлением скольжению и обеспечивать прочную и надежную связь отдельных слоев дорожной одежды между собой, гарантируя высокую устойчивость, износостойкость и долговременную гладкость дорожного покрытия. Катки уменьшают количество пустот. Это делает асфальтобетон более устойчивым к нагрузкам и продлевает срок его службы

Какая смесь подлежит уплотнению и какова толщина отдельных слоев? Где проводится уплотнение? На автомагистрали, в жилом районе, на мосту? Это зависит от того, какой тип катка используется. С какой шириной и на какой скорости работает асфальтоукладчик? Это зависит от того, сколько машин принимает участие в уплотнении.

Подготовка катков

Катки - тяжелые дорожно-строительные машины, которые уплотняют горячий и, следовательно, еще податливый асфальтобетон. Чтобы избежать повреждений новой асфальтовой поверхности, процесс уплотнения не следует прерывать или останавливать. С этой точки зрения техническое обслуживание машины имеет особое значение. Необходимо предварительно проверить чистоту бандажа, уровень заполнения топлива и моторного масла, а также наличие достаточного количества воды для орошения бандажа.

Влияние температуры на результат работы катков

Эффективность уплотнения повышается с увеличением температуры укладываемой смеси. Наиболее предпочтительный температурный диапазон зависит от состава смеси, толщины укладки и типа используемого вяжущего.

Оператор катка начинает проход в месте стыка и двигается оттуда вдоль кромки дороги. Покрытие укатывается до требуемой плотности во время следующего прохода. Для основного процесса уплотнения преимущественно используется динамическое уплотнение. Вальцы колеблются горизонтально (осциллируют) или вертикально (вибрируют), таким образом существенно усиливая эффект уплотнения. Покрытие готово.