Вехи технического развития компании

Стремление к инновациям в компании HAMM имеет долгую историю. Компания HAMM вновь и вновь предлагает эффективные технические решения и технологии уплотнения материалов в дорожном строительстве и земляных работах, начиная с производства первого в мире дорожного катка в 1911 г.:

1911: От сельскохозяйственной техники к производству дорожных катков

В 1911 году компания представила первый в мире моторизованный дорожный каток. Вскоре последовали заказы и на другие инновационные катки. Еще до 1911 г. братья Хамм приобрели достаточный практический опыт в конструировании машин с механическим приводом. Они занимались производством локомобилей, то есть машин с приводом от двигателя, например плугов или молотилок, которые, впрочем, не могли перемещаться самостоятельно и имели прицепное исполнение. Ганс Хамм использовал этот опыт при создании своего первого моторного катка, который должен был значительно превзойти известные в то время паровые катки. Но Первая мировая война внесла свои коррективы в эту начавшуюся историю успеха. Однако, после ее окончания дело вновь стало быстро набирать обороты. Моторизованные дорожные катки стали абсолютной инновацией для того времени — большинству заказчиков были известны тогда только обычные паровые катки. С начала 1920-х гг. моторизованные дорожные катки HAMM набирали популярность и стали ключевым продуктом, предлагаемым этой компанией.

1932: техническое превосходство: полный привод и полноуправляемое шасси

Основной принцип работы дорожного катка предельно прост. Посредством равномерного давления, оказываемого катком сверху, должно формироваться максимально ровное основание. Алоис Хамм развил эту идею в 1932 г. и разработал первый в мире тандемный дорожный каток с полным приводом и полноуправляемым шасси. В частности, весьма эффективно зарекомендовало себя передвижение со смещенными передней и задней осями. Благодаря координированному равнонаправленному повороту шасси удалось добиться 50-процентного увеличения площади, которая обрабатывалась за один проход. Но окончательный прорыв был достигнут с появлением полноприводного тандемного дорожного катка с полноуправляемым шасси после Второй мировой войны. В 1954 г. это новаторское изобретение на выставке BAUMA в Мюнхене произвело настоящий фурор, оставив далеко позади всех конкурентов в области дорожного строительства.

1965: следующая веха развития — первый каток HAMM на пневматических шинах

Появляется первый прототип катков на пневматических шинах серии GRW с полным приводом и полноуправляемым шасси. Ответственным за этот проект стал тогда молодой инженер Герман Файстенауэр, который пришел в компанию HAMM годом ранее и 42 года отвечал за техническое развитие при производстве катков. В 1965 г. спустя тридцать с лишним лет после того, как HAMM удивил своих конкурентов полноприводным тандемным катком с полноуправляемым шасси, Герман Файстенауэр разработал первый каток HAMM GRW на пневмошинах. И хотя GRW не стал первым в своем роде, но он имел ряд важных преимуществ: Каток на пневматических шинах был оснащен не только полным приводом и полноуправляемым шасси. Помимо этого он был оборудован гидравлической системой, встроенной в подвеску колес. Совокупность всех этих факторов обеспечила надежное и безопасное использование катка этой модели на местности, ранее труднопроходимой для катков. Для Германа Файстенауэра это стало первой успешной разработкой для HAMM, но далеко не единственной. В общей сложности 42 года он отвечал за технические разработки для катков HAMM.

1983: «квантовый скачок» в производстве катков: технология осцилляции

Новые, модифицированные специальные покрытия, используемые в дорожном строительстве, требуют все более качественного проведения уплотнительных работ. И снова HAMM первым отвечает на растущие требования и уже в 1983 г. проводит первые полевые испытания с использованием революционной технологии осцилляции. В отличие от вибрации, когда материал уплотняется посредством вертикальных колебаний, при уплотнении с осцилляцией поддерживается постоянный контакт движущегося вальца с грунтом. Усилия сдвига, которые воздействуют на уплотняемый материал в горизонтальном направлении, приводят к заметно лучшим результатам уплотнения, одновременно защищая людей, материал и окружающую среду.

С 1998 г.: внедрение целого ряда новых серий катков

Начиная с 1998 г. на рынке появляется множество новых серий машин, которые быстро находят спрос на рынке благодаря высокой производительности по уплотнению и инновационному дизайну. Примеры серий: HD (1998 г.), HD+ (1999 г.), 3000 (2000 г.), DV (2004 г.), HD CompactLine (2006 г.), GRW 180/280 (с 2010 г.), H, (2011 г.), VC (2013 г.), H CompactLine, DV+ (обе серии появились в 2015 г.) и HP (2019 г.). Многие из этих серий, которые появились на рынке в начале 2000-х годов, до сих пор входят в ассортимент продукции HAMM и используются заказчиками по всему миру.

2013: грунтовый каток VC — дробление и уплотнение горных пород за один проход

На выставке BAUMA в 2013 г. компания HAMM впервые представила грунтовый каток с вальцом типа VC (VC = Vibration Crusher). Эти машины способны дробить и уплотнять смешанные грунты, базальт, гранит и другие материалы с сопоставимой прочностью на сжатие за один проход. H 25i VC (Tier 4/EU Stage V) и 3625 HT VC (Tier 3) от HAMM в полной мере подходят для этой сложной области применения.

2016: интуитивно понятная концепция управления Easy Drive, используемая в катках разных моделей

С 2016 г. HAMM внедряет интуитивно понятную концепцию управления Easy Drive на тандемных дорожных катках серий DV+ и HD+, а также на грунтовых катках серии H. С 2019 г. система Easy Drive также применяется на катках на пневматических шинах серии HP. Благодаря этому HAMM упрощает сложную систему управления и унифицирует ее на катках разных серий.

2016: инновационная концепция привода — тандемный дорожный каток с приводом Power Hybrid

Инновационный привод Power Hybrid компании HAMM поразил на выставке BAUMA 2016 весь профессиональный мир. Эта инновационная концепция была разработана с целью экономии топлива и затрат на техническое обслуживание. В 9-тонном тандемном дорожном катке HD+ 90i PH представлена комбинация классического двигателя внутреннего сгорания и гидроаккумулятора. Благодаря ей машина обеспечивает максимальную производительность по уплотнению наряду с бережным отношением к окружающей среде. Расход топлива сокращается на 15 %.

2019: специалист по обработке криволинейных участков — раздельный валец с осцилляцией

На выставке BAUMA 2019 компания HAMM впервые представила тандемный дорожный каток с шарнирно-балансирным соединением (DV+ 90i VS-OS) и раздельным вальцом с осцилляцией. Этот валец сочетает в себе преимущества раздельного вальца и технологии уплотнения криволинейных участков и асфальтобетонных покрытий с низкой сдвигоустойчивостью.