Замена дорожного покрытия является стандартной процедурой при ремонте дорог. Сложность заключается в том, чтобы удалить только поврежденные слои дороги и не допустить остановки дорожного движения во время ремонтных работ. В этих условиях единственным практически осуществимым решением во многих случаях является холодное фрезерование.
Инструмент, с помощью которого холодные фрезы снимают дорожные слои, пришел в строительство из горной промышленности. Так называемые резцы с круглым стержнем, расположенные на вращающемся барабане внизу машин, вгрызаются в дорожное покрытие точно на требуемую глубину. Для этих фрезерных резцов не существует слишком твердого материала: С помощью холодных фрез ремонтируют даже дороги с бетонным покрытием. Неважно асфальт или бетон: За один проход они подают снятый материал напрямую в грузовые автомобили, которые затем вывозят материал.
Многие автомобилисты высмеивают устрашающие холодные фрезы, называя их первым кандидатом пробки, поскольку движение в зоне строительной площадки часто замедленное. Тем не менее, лишь немногие думают о том, что ремонтные работы на основе холодного фрезерования по большей части проводятся как мобильные строительные площадки. Альтернативные варианты были бы более затратными. В плане логистики, а также скорости выполнения строительных работ конкурентов у холодного фрезерования дорог нет.
Холодные фрезы бывают не только размером с квартиру, но и в формате легкового автомобиля. На многих строительных площадках в одной команде взаимодействуют машины разного размера, тем самым объединяя свои сильные стороны: Большая фреза снимает покрытие, «маленькая» фрезерует укрепления дороги вокруг «трудных участков», таких как крышки люков и бортовые камни.
Ремонтные работы на базе холодного фрезерования характеризуются тем, что снятые асфальтовые слои, как правило, снова используются в укладке, независимо от того, имеет ли поврежденная дорога асфальтное или цементобетонное покрытие. Для выполнения таких работ используются асфальтоукладчики. Асфальтоукладчики предназначены для быстрой и качественной укладки новых слоев. Современная система нивелирования позволяет точно подогнать высоту нового слоя износа к высоте уже существующего покрытия.
Как только асфальтоукладчик заканчивает свою работу, катки начинают выполнять финальное уплотнение нового асфальтового слоя. Появление асфальтоукладчиков и катков на площадке - добрый знак для автомобилистов. Он означает, что стройка подходит к концу и что скоро движение снова вернется в привычное русло.
Порядок «сначала VÖGELE, потом HAMM» зарекомендовал себя как при восстановлении дорожного покрытия, так и в общем дорожном строительстве.
В интервью Бернд Холь, менеджер по продукции «Холодные фрезы» в компании WIRTGEN, рассказывает о том, какую роль играют холодные фрезы при замене слоя.
На собеседование