TBA 4000 производит асфальтобетон для Москвы.

С начала основания Российской Федерации количество автомобилей постоянно увеличивается. Это приводит к образованию ежедневных пробок, в особенности это касается столицы — Москвы. В 1990-е годы проблема решалась увеличением количества автодорог и их расширением, но сейчас резервных площадей практически не осталось. Поэтому город инвестирует в развитие общест-венного пассажирского транспорта, уменьшение количества светофоров и улучшение транспортной инфраструктуры.

Строительство новых дорог по-прежнему актуально, особенно для разгрузки московской кольцевой автодороги (МКАД) протяженностью 109 километров. На период до 2020 года на разви-тие дорожной инфраструктуры выделено 4,4 трлн рублей (около 91,15 млрд евро). Приведенные ниже данные говорят о том, что эти инвестиции имеют огромное значение для экономики и общественной жизни: помимо высокой транспортной нагрузки, воздействие влаги и мороза на асфальтовое покры-тие в зимний период и использования реагентов настолько велико, что на основных маршрутах слой износа толщиной 4–5 см приходится обновлять каждые два–три года. При этом, в связи с высокой загруженностью дорог, отдельные участки всегда ремонтируются в ночное время

В этой непростой ситуации на рынке московская строительная компания АО «Центродорстрой» инвестирует в мобильный асфальтобетонный завод BENNINGHOVEN. «С помощью TBA 4000 мы решаем текущие задачи и в то же время готовимся к грядущим изменениям на рынке, — говорит Николай Константинович Кинцурашвили, директор «Центродорстрой» по производству смесей), объясняя преимущества модульной конструкции установок серии TBA. — У нас есть планы долгосрочного использования завода BENNINGHOVEN. Важным аргументом в его пользу для нас является то, что в любой момент модули установок можно модернизировать, чтобы идти в ногу со временем».

АО «Центродорстрой» уже рассматривает многофункциональную технологию вторичной переработки асфальта BENNINGHOVEN. Эта система холодной переработки предусматривает добавку до 40 % ресайклированного материала, что делает производство асфальта более экономичным и способствует сохранению окружающей среды. «В прошлом в России широко использовались белые минералы. В последнее время мы возвращаемся к этой идее», — говорит Кинцурашвили.

Причины очевидны: вместо утилизации старого асфальта системы вторичной переработки BENNINGHOVEN превращают материал в ценное сырье: во-первых, снятый материал в большой степени снижает затраты на белый минерал, во-вторых, при дальнейшей переработке в новую смесь в TBA 4000 требуется меньше битума.

Мне очень нравится мое новое рабочее место! Эта установка современна, я уверен в ней на 100 %, и начальство чрезвычайно довольно составом смеси, которую мы производим. Мы также можем использовать ее для производства специальных смесей, таких как Superpave, которые пользуются у нас большим спросом. А самое приятное то, что даже сложные вещи легко удаются благодаря системе управления BENNINGHOVEN. Наглядная визуализация рабочих процессов намного упрощает контроль над всем происходящим.

Специалисты из ООО «ВИРТГЕН-ИНТЕРНАЦИО-НАЛЬ-СЕРВИС» отлично выполнили свою работу, удивительно, но нам удалось даже помочь им с монтажом установки на месте. Благодаря системе Plug & Work (подключай и запускай) все прошло легко и очень просто, по принципу «Подключил штекер — заработало». Впечатляет, что такие крупногабаритные узлы просто подключаются друг к другу. Если понадобится, то переместить установку в другое место при необходимости не составит большого труда.

Это очень важный момент. Если требования изменятся, мы сможем в любое время дооснастить TBA 4000. Для каждого дополнительного технического компонента предусмотрен интерфейс: будь то ресайклинг, бункер-накопитель или добавление присадок. Сейчас уже стало понятно, что в Москве становится востребованной вторичная переработка асфальта. Поэтому мы планируем переоснащение — на многофункциональную систему переработки вторичного асфальта.

Да, нам нравится работать с московским представительством WIRTGEN GROUP. Мы считаем WIRTGEN нашим надежным партнером, это касается и сервиса. Полностью контролировать техническое обслуживание мне, в частности, помогает карта смазки BENNINGHOVEN.

Да, это решило множество проблем. К тому же большие сервисные люки обеспечивают превосходную доступность, а также имеется отличная современная система освещения. Благодаря предварительно установленным электрическим и пневматическим разъемам для инструментов нам не приходится выводить наружу кабели или провода. Безопасность сотрудников на установке обеспечена везде, где они могут находиться. Все говорит о том, что BENNINGHOVEN знает о наших потребностях. Наше руководство тоже может быть уверено в том, что установка обслуживается так, как нужно. Это очень важно для всех нас, потому что мы планируем использовать TBA 4000 на долгосрочной основе и дооснащать его при возникновении новых потребностей или технологий.

Асфальтосмесительные установки BENNINGHOVEN оснащены единой системой безопасности для сервисного и технического обслуживания: это продуманная и чисто механическая система передачи ключей.
При техобслуживании ключ можно использовать либо для разблокировки элемента в шкафу управления компонента системы, либо для активации механического устройства — разблокировки сервисных люков, но ни в коем случае не одновременно для двух этих дей-ствий. Так пользователь всегда уверен в том, что узел, на котором он работает, может быть введен в действие только им самим.

Цветная маркировка точек смазки значительно упрощает техническое обслуживание. Операторы установки видят необходимые интервалы между смазками непосредственно на соответствующем узле: простая и интуитивно понятная система обеспечивает оптимальное соблюдение всех интервалов смазки.
Система цветовой маркировки едина для всех узлов установки: красный цвет означает ежедневно, желтый — еженедельно и синий — ежемесячно.

Удобный доступ ко всем важным узлам установки и ко всем рабочим зонам создают большие рабочие платформы и большеразмерные сервисные люки высотой более метра и шириной более полуметра. Это обеспечивает эргономичность при необходимости технического обслуживания или ремонта установки. Разъемы для электрического и пневматического сервисного инструмента, установленные в определенных точках, облегчают выполнение работ.