Большая фреза W 210 Fi компании WIRTGEN

Совершенство технологических инноваций продемонстрировали три фрезы W 210 Fi в ходе ремонта автотрассы A 31, соединяющей шоссе A 4 между Миланом и Венецией с Альпами. На участке длиной 1,4 км в провинции Виченца предстояло снять фрезой покрытие рядом со съездом в направлении Тьене на глубину 22 см. Затем нижний слой основания был обработан ресайклером и стабилизатором грунта WIRTGEN WR 250 с помощью цемента на площади ок. 15 000 м² с последующим уплотнением катками HAMM. После этого асфальтоукладчики VÖGELE выполнили укладку асфальтобетонного покрытия.

Для сортировки снятого материала по типу смеси большие фрезы сначала сняли слой износа до 4 см. На втором переходе был отфрезерован слой асфальтобетонного биндера и асфальтобетонного основания толщиной 18 см. Это позволило целенаправленно использовать повторно отфрезерованные фракции при производстве асфальта.

Холодные фрезы работали со смещением, чтобы обеспечить постоянную загрузку 45 самосвалов с ковшовой платформой снятым материалом в режиме «непрерывной смены».При этом машины нового поколения произвели неизгладимое впечатление даже на опытных операторов фрез, таких как Валентино Пивотто из компании Crestani, оказывающей услуги по фрезерованию: «И не только потому, что это был первый опыт эксплуатации после инструктажа». Спустя много лет он впервые вновь сел за руль фрезы WIRTGEN.

Благодаря новой двухступенчатой переключаемой под нагрузкой коробке передач с автоматическим управлением через Mill Assist теперь доступен существенно более расширенный диапазон оборотов фрезерного барабана. Кроме того, в случае дизельного двигателя используется современный мощный двигатель с высоким вращающим моментом от 1 300 об/мин. Это способствует сокращению расхода дизельного топлива и снижению шумовой нагрузки.

Благодаря продуманной системе управления двухступенчатой переключаемой под нагрузкой коробки передач в сочетании с дизельным двигателем удалось раздвинуть границы диапазона оборотов фрезерного барабана вверх и вниз. Так, например, в нижнем диапазоне оборотов фрезерного барабана можно существенн снизить расход топлива и износ резцов.

В верхнем диапазоне оборотов фрезерного барабана существует возможность получения высокого качества отфрезерованной поверхности даже на больших обрабатываемых площадях. Таким образом, профессиональная машина W 210 Fi идеально подходит для выполнения самых сложных фрезеровочных работ.

Во-первых, система отслеживания эксплуатационной эффективности WIRTGEN Performance Tracker (WPT) позволяет точно определить фактически выполненные фрезеровочные работы и «устранить все сомнения по поводу параметров проекта». Во-вторых, данные по расходу и производительности очень важны для Мартина. «Все эти данные я могу экспортировать напрямую с машины. Это означает, что мы незамедлительно можем сравнить расходы и показатели производительности. Это существенно упрощает анализ сметы строительного объекта».

Параллельно с этим оценка эффективности служит немаловажным основанием для принятия решений по будущим заказам. Так, эксплуатант машины знает, какая фреза лучше всего подходит для той или иной задачи.

Для ремонта автотрассы A 31 три подрядчика по фрезеровочным работам в первую очередь остановили свой выбор на трех фрезах W 210 Fi. «Благодаря отличному обзору и новым системам управления и сбора данных в этой машине оператор может лучше сосредоточиться на своей работе», — Массимо Валерио переводит разговор на центральный пульт управления новыми большими фрезами.

Новая концепция управления позволяет машинисту из фирмы Girardini пользоваться всеми важными данными о фрезерном процессе и состоянии фрезы, которые выводятся на семидюймовый экран центральной панели управления. Панели управления для процессов нивелирования или управления погрузочным конвейером дополнительно повышают удобство эксплуатации. «В конце рабочего дня лучше всего можно оценить все достоинства площадки машиниста», — говорит Валерио, для которого благодаря новой системе управления Mill Assist отпала необходимость множества действий, которые выполнялись вручную.

Прежде с коллегами приходилось настраивать множество параметров машины, например оптимальные обороты дизельного двигателя и фрезерного барабана, скорость фрезы или количество воды для охлаждения резцов, буквально «на глаз» и по опыту для обеспечения оптимальной эксплуатации машины.

В силу сложности параметров это была очень непростая задача. Кроме того, меняющиеся условия, например, разная твердость материала дорожного полотна, часто требовали корректировки параметров вручную.

Именно в этом месте на арене появляется систем Mill Assist. Она постоянно обрабатывает свыше 60 сигналов, моделируя с помощью сложных алгоритмов и формул множество различных вариантов и комбинаций настроек в режиме реального времени.

В автоматическом режиме Mill Assist непрерывно настраивает наиболее благоприятные рабочие условия, находя оптимальный баланс между мощностью фрезерования и эксплуатационными издержками. Это способствует не только повышению производительности машины, но и сокращению расхода дизельного топлива и воды, уменьшению износа резцов и выбросов CO2.

«Система также содействует снижению шумовых нагрузок и вибраций при фрезеровании 10, 15 или даже 18 см, как в данном случае», — отмечает Массимо Валерио. Во время фрезерования 4.0 на автотрассе A31.

Помимо автоматического рабочего режима, оператор фрезы также может выбрать между тремя рабочими стратегиями в зависимости от требований: