Wirtgen W 210: надежное сцепление дорожного покрытия на гоночной трассе Ассен

Кольцевая трасса длиной 4,5 км вмещает 100 тыс. зрителей и является на настоящий момент единственной трассой, предназначенный специально для соревнований мотоциклистов мирового уровня. За период эксплуатации трассы на стартовом и финишном прямом участках образовались волны высотой от 3 до 8 мм. В результате при торможении перед поворотом мотоциклы «раскачивало», и они становились менее управляемыми. Это создало угрозу безопасности гонщиков и вызвало необходимость в восстановлении необходимого профиля дорожного покрытия на площади 3 тыс. м².

Это классическая область применения микрофрезерования – так что GMS опять сделала ставку на эту проверенную технологию, предлагаемую лидером рынка – компанией Wirtgen. Такое фрезерование позволяет устранить деформацию поверхности дорожного покрытия и создать равномерно ровную плоскость.

«Мы приняли решение в пользу холодной фрезы Wirtgen W 210, оснащенной фрезерным барабаном для микрофрезерования FCS LA 6x2. В отличие от стандартного фрезерного барабана он имеет не 168, а 672 резцов», – поясняет Эрнст Кугель, прораб в GMS. В отличие от стандартных расстояние между резцами на микрофрезерном барабане составляет менее 6 мм, благодаря чему обеспечивается очень мелко структурированная поверхность дорожного покрытия при максимальной глубине фрезерования 3 см.

Кроме того, система быстрой замены фрезерного барабана (FCS) от Wirtgen является идеальным решением для быстрой и простой замены барабанов, когда в зависимости от области применения возникает необходимость в другом расстоянии между резами или иной рабочей ширине. Такая система несет в себе большие преимущества и является существенным фактором эффективности применения больших дорожных фрез, что подтверждает также и управляющий директор GMS Торстен Майер: «Для нас очень важно иметь возможность разностороннего и, тем самым, рентабельного применения машин».

Такой подход практиковался и при восстановлении гоночной трассы в Ассене. На этом объекте GMS сделала также ставку на сложную систему нивелирования с несколькими датчиками (напр., тросовым датчиком, ультразвуковым и цилиндрическим датчиком) с одной или с обеих сторон машины, особенно пригодную для измерения неровностей на длинных и изогнутых участках. По среднему значению показаний датчиков с большой степенью точности рассчитывается текущая глубина фрезерования, что дает возможность очень качественного выровнять продольные волны. Прораб Кугель остался очень доволен ровностью восстановленного дорожного покрытия: «Качество поверхности дорожного покрытия очень хорошее, никаких неровностей не осталось».

Само собой разуется, что наряду с правильной технологией, был сделан выбор в пользу правильной холодной фрезы. GMS доверилась Wirtgen W 210 с инновационной «Системой Комфорта Оператора» (OCS). Эта система обеспечивает высокую степень удобства и чрезвычайную простоту управления. Существенным элементом OCS является гидравлически сдвигаемая и поворачиваемая кабина, которая быстро и эффективно перемещает водителя в оптимальное с точки зрения обзора положение. «Камеры видеонаблюдения, ручка управления и мощная автоматическая система климат-контроля обеспечивают оптимальные условия работы вне зависимости от погодных условий», – так подытоживает достоинства «Системы Комфорта Оператора» машинист Юрген Дилефельд.

В конце концов, именно комбинации высококлассного оборудования, инновационных технологий и сконцентрированной работы всех участников сделало возможным восстановление покрытия гоночной трассы с необходимыми сцепными качествами. «Восстановительные работы мы смогли провести без существенных неудобств для использования трассы», – такую положительную оценку выполненных работ дал прораб Кугель.