Yкладчик Wirtgen SP 94i в США: Идеально ровная взлетно-посадочная полоса

Воздушное движение в аэропорту Джефферсон-Сити Мемориал (JEF) в американском штате Миссури считается одним из самых интенсивных в мире — каждый год здесь совершается более 30 000 взлетов и посадок. Каждый день аэропорт посещают тысячи пассажиров, которые направляются в органы государственной власти и парламент столицы штата на реке Миссури. В конце апреля 2015 года была начата полная реконструкция взлетно-посадочной полосы длиной 1 800 метров. Это был премьерный показ одного из первых поставленных бетоноукладчиков SP 94i.

Владелец укладчика со скользящими формами, Lehman Construction Company, начал эксплуатацию машины на стройплощадке по окончании фазы установки, продлившейся всего лишь два дня. Укладка слоя бетона толщиной 25 см выполнялась на подготовленный слой основания, толщина которого также составляла 25 см. За исключением дюбелей, поперечное расстояние между которыми составляет 45 см, а продольное — 3,8 м, другое непрерывное армирование полосы отсутствует. На взлетно-посадочную полосу длиной 1,8 км и шириной 30 м было уложено ок. 20 000 м. бетона.

«Запланированной целью в отношении максимально допустимого отклонения поверхности от горизонтали было 7,0 дюймов на милю (18 см на 1,61 км)», поясняет Тим Нэш, директор по бетонной продукции Wirtgen, Wirtgen America. «С момента первого пуска машины еще ни при одной укладке отклонение не превышало 1,0 дюйм на милю (2,54 см на 1,61 км). Чаще всего значение отклонения составляло 0,0 дюймов».

Столь высокой ровности поверхности компании Lehmann удалось достичь с практически неизменными заводскими настройками, то есть без значительной адаптации к стройплощадке. Но продуктивность можно было увидеть и в других аспектах: машина SP 94i ежедневно укладывала бетон на участке до 750 м длиной и 7,5 м шириной. Вследствие высокой температуры воздуха (выше 30 °C) укладка выполнялась преимущественно в ночное время.

Органы власти предъявили жесткие требования в том числе и к формированию кромок взлетно-посадочной полосы — их углы должны были составлять ровно 90°. «Представители строительного надзора подтвердили нам, что они еще никогда не видели настолько точно выполненных кромок», — рассказывает Тим Нэш. «Вертикальная кромка бетона имеет решающее значение для укладки следующей полосы», — подтверждает Джон Гибсон, инженер-инспектор ответственной экспертной строительной организации Burns & McDonnell, — «А эта машина очень качественно выполняет кромки».

Его поразил каждый аспект машины SP 94i: «Масса и продуманная конструкция машины позволяют выполнять работы высочайшего качества. Качество как бы вмонтировано, это видно даже в самых крошечных деталях машины. Это чрезвычайно впечатляет».

Решение Lehman о приобретении нового бетоноукладчика WIRTGEN SP 94i оказалось абсолютно удачным. Кенни Леман, владелец и член правления Lehman Construction Company, заявил следующее: «Мы хотели опробовать нечто новое, так как я слышал, что с помощью этой машины можно добиться более гладкой поверхности, чем при использовании машин конкурентов. Благодаря SP 94i нам удалось достичь еще более впечатляющих значений ровности, чем мы могли ожидать». Даже настройка бетоноукладчика на стройплощадке – например, позиционирование или установление нулевого положения ходовой части и поворотных рычагов – в случае с SP 94i выполняется чрезвычайно быстро и легко. «Гусеничные тележки работают очень хорошо, а время настройки датчиков минимально. Все настройки выполняются очень быстро», – говорит Кенни Леман.

«Технические требования, предъявляемые к нашим объектам, зачастую весьма строги, поэтому всё должно быть идеально», – продолжает рассказывать владелец, – «Эта машина увеличит нашу конкурентоспособность. Благодаря SP 94i гораздо легче соблюдать требования, установленные для строительства автострад. Мы действительно довольны этим бетоноукладчиком». Ведь абсолютный успех достигнут уже с самого первого проекта – в виде первоклассной взлетно-посадочной полосы. Теперь в этом могут убедиться и пилоты, которые улетают и прилетают в JEF.