Ресайклинг на полную толщину дорожной одежды

Местом первого применения метода холодного ресайклинга на полную толщину (FDR) на дорогах Южной Каролины по распоряжению департамента транспорта стала четырехполосная автомагистраль номер 123 в округе Пикенс. Ежедневное движение 20 000 транспортных средств, 15 % из которых приходится на грузовые автомобили, неизбежно привело к необходимости ремонта структуры дорожного полотна на отрезке длиной 11 км.

Строительные работы также предусматривали расширение проезжей части до 4,40 м. «Для этого сперва фрезеруются участок внутренней, граничащей с полосой обгона, полосы проезжей части размером 60 см», - так Майк Креншоу, президент компании «King Asphalt, Inc.» из города Либерти в Южной Каролине, поясняет проведение подготовительных мер с помощью двух холодных фрез Wirtgen. Только после в рабочий процесс включается комплекс машин для холодного ресайклинга во главе с W 380 CRi. Холодный ресайклер на гусеничном ходу способен фрезеровать поврежденное покрытие шириной до 3,80 м на толщину 20 см за один проход. При этом он одновременно гранулирует материал и укладывает его в виде смеси, примешивая к нее 2,3 % вспененного битума, а также 1% предварительно распределенного цемента и 3-4 % воды.

«Процесс FDR предусматривает стабилизацию слоев при помощи добавления вспененных битумов, за счет чего основанию придается структурная прочность, позволяющая выдерживать повторяющиеся нагрузки в течение десятилетий», - поясняет Марк Шталь, директор по продукции для ресайклинга Wirtgen Group в Северной Америке.

Успех проведения работ зависел, прежде всего, от приготовления смеси. В первую очередь, необходимо было определить соответствующее количество вяжущего. В этих целях с помощью лабораторного оборудования Wirtgen - лабораторной установки WLB 10 S и лабораторной мешалки WLM 30 - были заранее изучены шесть различных образцов материала, что позволило определить оптимальный состав смеси для реализации данного проекта. Затем с учетом правильной рецептуры мощный W 380 CRi переработал свыше 102 000 тонн асфальтобетона, не нанося ущерба окружающей среде и соблюдая высокий уровень качества. Майк Креншоу пришел в восторг от производительности машины, составившей 427 тонн асфальтогранулята в час: «Превосходный результат. Я еще не встречал подобной машины. Пропускная способность ленточного конвейера составила свыше 7 американских тонн (тонн) за одну минуту».

W 380 CRi создан для ремонта дорожного покрытия, ширина которого составляет 3,20 м, 3,50 м или 3,80 м. Ресайклер подбирает расположенный сбоку от него полученный в результате фрезерования асфальтогранулят и производит на его базе новую смесь. Благодаря высокой производительности смесителя 800 т/ч в сочетании с задней выгрузкой в бункер асфальтоукладчика и его выглаживающей плитой, ремонт проезжих частей большой ширины теперь возможен за один проход.

В качестве существенного плюса для своей компании Майк Креншоу рассматривает универсальность нового W 380 CRi: «Его можно использовать в качестве холодной фрезы. В этом кроется большое преимущество. Переоснащение занимает всего 2 часа».