Şantiye parametreleri:
- Referans güzergahının uzunluğu:
- 500 m
- Serme eni:
- 3.6 m
- BSM serme kalınlığı:
- 26 cm
- Üst katman serme kalınlığı:
- 4 cm
- KMA 240i güç verileri:
- 5 saatte 1.250 t
Work On Progress
Almanya’nın en eski otoyolunda soğuk geri dönüşüm
Büyük tutkulara sahip bir referans proje
Köln | Almanya: STRABAG şantiyelerinde “Work On Progress” – “İlerleme üzerinde çalışma” iddiası her yerde ve belirgin bir şekilde görülmektedir. STRABAG bu kampanya ile 2040 yılına kadar iklim nötr olma hedefine işaret ediyor, üstelik tüm değer zinciri boyunca. Bunun için şirketin tüm bölümlerinde yenilikçi projeler hızlandırılmıştır.
Almanya’nın eski otoyolu A 555, 2,5 km uzunluğundaki bir bölümün her iki sürüş yönünde temel yenilemesi gerçekleşti. İnşa süresinin tamamının 18 aydan fazla olması tahmin ediliyor. Bölgede aşırı trafik sıkışıklığı oluşmaması için en az iki şerit açık olmalıdır. Emniyet şeridi, en yüksek yük sınıfı BK100 olan yeni bir ağır yük şeridine dönüştürülecektir. Geleneksel yapı tarzında bunun anlamı şudur: Tüm asfalt katmanlarını kazıma, taşıma ve imha etme. Alt yapının stabilize edilmesi. Asfalt taşıma, asfalt bağlama ve asfalt üst katmanının yeterli taşıma kapasitesi ile yeniden yapılması.
Geleneksel asfalt yapımında, CO₂ emisyonlarının en büyük nedeni bir yandan yeni asfalt tabakalarının üretimi, diğer yandan da kamyonların yaptığı nakliye sürüşleridir. Wirtgen soğuk geri dönüşüm yöntemi burada tasarruf potansiyeli sunuyor Geleneksel yapım tarzının aksine otoyolun taşıma katmanı için Wirtgen‘in bir mobil soğuk karışım tertibatı ile üretilen bitüm ile stabilize edilmiş malzeme (BSM) serilmiştir. STRABAG AG (Düren bölgesi) Teknik müdürü Stephan Ehlers, “Wirtgen şirketi burada yerinde soğuk geri dönüşüm yöntemi ile son derece gelişmiş bir yöntem sunuyor”, dedi.
STRABAG AG referans proje olarak emniyet şeridinin 500 m uzunluğundaki bir bölümünü kullandı. Tüm malzeme numunelerini, karışım sonuçlarını ve sıkıştırma testlerini şirket dahilindeki TPA laboratuvarı gerçekleştirmiştir. STRABAG AG, uluslararası referanslar nedeniyle BSM’nin bir BK100’ün taşıyıcı katmanı olarak serilmesi durumunda dayanıklılığını ve yük taşıma kapasitesini belirlemek istiyor.
Wirtgen soğuk karışım tertibatı KMA 240i çıkan asfalt malzemesinden, içerisine köpüklü bitüm ve çimento ekleyerek BSM taşıyıcı katmanı üretti. Burada CO₂ tasarrufu her şeyden önce malzemenin soğuk olarak hazırlanmasından sağlanmıştır. Sadece bitüm 180 santigrat derecede teslim edilmiştir ve ardından su ve hava ile köpüklü bitüm olarak işlenmiştir. Böylece kaya fraksiyonlarının veya asfalt granülünün yoğun enerji ile ısıtılmasına gerek kalmamıştır.
KMA 240i, yüksek mobilitesi ve yönetilebilir yer ihtiyacı sayesinde şantiyeye yakın ve lojistik bakımından anlamlı bir şekilde yerleştirilebildi. Bu sayede malzeme naklinden kaynaklanan emisyonların büyük kısmı azaltılabildi.
Bir bakışta soğuk geri dönüşüm avantajları
Azami:
Yerinde soğuk geri dönüşüm ile ilgili daha fazla bilgiOtoyollarda üst katman olarak BSM dünya çapında bir yenilik değil ve Almanya’da giderek artan bir ilgi ve rağbet görüyor. STRABAG AG (Düren bölgesi) yeni üst tabaka için soğuk geri dönüşüm malzemesinin uygunluk testini Wirtgen yardımıyla kendi inşaat malzemeleri laboratuvarında gerçekleştirdi. Malzeme uygun ölçülerde tüm trafik yükleri için uygundur. Ön incelemede bağlantı elemanlarının ve ilave maddelerin ekleme miktarları belirlenmiştir. Geri dönüştürülmüş kazınmış asfalt malzemesi, ince taneleri doldurmak için % 25 kırılmış kum, % 1 çimento, % 2 köpüklü bitüm ve su ile birlikte sürdürülebilir karışım için pozitif sinerjiler elde edilmiştir.
“Bitümle stabilize edilmiş malzeme ile süreç işlemlerini belirgin bir şekilde daha etkili ve daha hızlı tasarlayabiliriz. Kendimize 2040 yılına kadar iklim nötrlüğüne ulaşma hedefi koyduğumuz için bu konuyu ileriye götürmeye yoğun bir şekilde istekliyiz.“
Stephan Ehlers, STRABAG teknik grup müdürü
KMA 240i, saatte 240 tonluk sürekli bir soğuk karışım üretimi sağlıyor. BSM karışımı depolanabilir ve şantiye projelerinde daha fazla esnekliği mümkün kılar. Bu sayede ön üretim ve kısa süreli depolama mümkündür. Malzeme serilebilirliğini koruyor ve geleneksel karışımların aksine kısa bir süre içerisinde serilmek zorunda değildir.
BSM taşıma tabakası, talep edilen sıkıştırma derecesinin elde edilmesi için otoyolun hazırlanmış alt yapısının üzerine iki kat olarak serilmiştir. Bir Vögele MT 3000-3i besleyici, karışımı başarılı bir şekilde kesintisiz serim için, onu takip eden Vögele finişere taşıdı. Vögele Super 1900-3i yeni taşıma tabakasının 3,6 m çalışma eninde konuma uygun serimini üstlendi. Soğuk karışımın ilk katmanı 16 cm ve ikincisi, bir sonraki gün 10 cm serim enine sahipti. AB 500 tablası ile ön sıkıştırma sonrasında her iki katmanın soğuk karışımları bir Hamm tandem HD+ 140 ve bir HP 280i lastik tekerlekli silindir ile ideal bir şekilde sıkıştırılmıştır. “TPA tarafından belirlenen sıkıştırma değerleri tatmin edici olmaktan çok daha fazlasıydı”, dedi Ehlers. Soğuk geri dönüşüm malzemesi ön incelemenin tüm taleplerini şantiyede dahi karşılıyor.
Son süreç adımı olarak BSM malzemesinin üzerine 4 cm kalınlığında yeni asfalt (SMA 11 S) serilmiştir.
BSM karışımı dünya çapında birçok ülkede kendini kanıtlamıştır ve tüm yük sınıflarında uygulanmaktadır. Hatta soğuk geri dönüşüm malzemesi yolların kullanım ömrünü uzatabilir ve böylece son derece sürdürülebilirdir. Geleneksel yapı yöntemine göre avantajları ortadadır.
STRABAG AG bu başarılı projeyle de şirket felsefesini geliştiriyor ve iklim nötrlüğüne giden yolun önünü açıyor. “Geleneksel yapı tarzına göre avantajları açıkça görülebiliyor ve diğer projelerde dikkate alınmalıdır. Gelişmiş inşaat yöntemlerinin oluşturulması için istisnalar kural haline getirilmelidir," diyor Stephan Ehlers.
