THE ROAD
THE ROCK
Yol yapımı konusunda düzenli olarak heyecan verici haberler alıyor musunuz? THE ROAD haber bültenimize abone olun.
THE ROAD haber bülteni

Malzeme işleme ile ilgili hikayeler ve bilgilerle ilgileniyor musunuz? THE ROCK haber bültenimize abone olun.
THE ROCK haber bülteni

Trafik dostu sürdürülebilirlik.

San José’de Wirtgen Group makineleri ile yerinde soğuk geri dönüşüm

San José | Kaliforniya, ABD

Kaliforniya'nın San José şehri, yolları yenilemek için on yıldır soğuk geri dönüşüm kullanıyor. Wirtgen tarafından geliştirilen yöntem ihalelerde talep ediliyor. Yol yapım şirketi MCK Services, Inc. Monterey Road yenilemesi sırasında bir Wirtgen soğuk geri dönüşüm makinesi kullandı. W 380 CRi 42 km uzunluğunda 10 cm hasar görmüş yol kaplamasını söktü, kazınmış granülü köpüklü bitüm ile karıştırdı ve karışımı bir Vögele finişere iletti. SUPER 2000-3i soğuk geri dönüşüm katmanını serdi. Ardından bunu bir miktar kauçuk granül içeren 5 cm kalınlığında bir kapatıcı katman izledi. Sıkıştırmayı Hamm tamburları gerçekleştirdi.

42 km uzunluğundaki bölümün başlangıcı: Besleme kamyonlu Wirtgen soğuk geri dönüşüm katarı ve Wirtgen Group’un başka makineleri.

Wirtgen soğuk geri dönüşüm makinesi W 380 CRi, yenilemeye ihtiyacı olan yolu 10 cm derinliğinde söktü ve asfaltı önceden serilmiş çimento ve köpüklü bitüm ile karıştırarak yeni BSM karışımını oluşturdu.

Soğuk geri dönüşüm makinesinin konveyör bandı ile aktarıldıktan sonra VR 600 serme tablasına sahip bir SUPER 2000-3i Vögele finişeri malzemeyi serdi.

HD+ sınıfı çeşitli Hamm tamburları Nihai sıkıştırma ve ayrıca birinci sınıf yüzey kalitesi elde ettiler.

San José’de soğuk geri dönüşüm yöntemiyle şimdiden 550 km yenilendi.

“Birçok şehir gibi biz de işimizi daha verimli ve etkili yapmanın yollarını arıyoruz. Aynı zamanda, mümkün olduğunca çevre dostu olmaya çalışıyoruz”, diyor San José trafik dairesi alt yapı bakım müdür yardımcısı Rick Scott, soğuk geri dönüşüm sürecini kullanma nedenlerini açıklıyor. San José yol yapım dairesi müdürü Frank Farshidi de soğuk geri dönüşümden etkilenmiş: “Yöntem benzersiz. Yolların mevcut asfalt paketi, başka yere taşınmasına gerek kalmadan yerinde geri dönüştürülüyor. Uygulayıcı inşaat şirketi, bu siparişi seyyar şantiye olarak yerine getirebilir. Kaplamayı %100 geri dönüştürüyorlar. Bunu gerçekten takdir ediyoruz. Çünkü enerji tasarrufu yapmak ve sürdürülebilir ve ekolojik olarak inşa etmek istiyoruz. Bu teknoloji ile her iki hedefe de ulaşabiliriz. San José'de soğuk geri dönüşüm yöntemini kullanarak yedi yılda yaklaşık 550 kilometrelik yolu yeniledik."

Yol yapım şirketi MCK Services, Monterey Road’deki şantiyede bir W 380 CRi kullandı. Wirtgen’in bu soğuk geri dönüşüm makinesi, yol yüzeylerini tek bir geçişte kazımak ve asfaltı bir veya birden fazla çimento veya kireç bağlantı elemanları, bitüm emülsiyonları veya köpüklü bitüm ile karıştırmak ve tekrar sermek için yapılmıştır. Karışım performansı maksimum 800 t/h’tir. CR yapı serisinin karakteristik özelliği, makinenin komple asfalt paketlerini değiştirebilmesidir (Full Depth Reclamation, kısaca FDR).

San José’de rutin iş: Bir W 380 CRi bir şehir otoyolunu 10 cm derinliğinde yeniliyor.

Yolların sürdürülebilir olarak yenilenmesi. Köpüklü bitüm ile soğuk geri dönüşüm

Köpüklü bitüm bağlantı elemanı ile soğuk geri dönüşüm dünya çapında yaygın bir yöntem olup yol yapım kurumları ve inşaat şirketleri tarafından yeni yol yapımında veya yol onarımında giderek daha çok tercih edilen bir yöntem haline gelmektedir. Köpüklü bitüm ile soğuk geri dönüşüm esnek ve kalıcı katman üretimini sağlar. Bu esnek ve sağlam temel tabakaların serilmesini sağlar. Serilen yapının bir parçası olarak nihai ince asfalt üst tabakası için mükemmel bir temel oluşturur.

Köpüklü bitüm, en modern teknoloji yardımı ile yakl. 175 °C sıcaklığındaki bitümden oluşturulur. Bağlantı elemanının mineral karışımına eklenmesi, yerinde yapı tarzında Wirtgen soğuk geri dönüşüm makinesi W 240 CR(i) ve W 380 CR(i) içerisinde tam olarak mikro işlemci kontrollü püskürtme üniteleri ile gerçekleşir. Böylece yeni BSM karışımı doğrudan yerinde üretilir ve bu şekilde işlemin seyyar şantiye olarak gerçekleştirilmesini mümkün kılar.

Köpürtme prosesi püskürtme barasının genleşme bölmelerinde, doğrudan Wirtgen soğuk geri dönüşüm makinesinin karışım odasında, hava ve suyun yakl. 5 bar ile 160 ºC ila 180 ºC sıcaklıktaki bitüme püskürtülür.

205.000 m²'lik yüzeye sahip 42 km geri dönüştürüldü

Önceden serilmiş çimento ve finişer ile geri dönüşüm

Soğuk geri dönüşüm yöntemine göre yenileme için soğuk geri dönüşüm makinesinin yanı sıra başka makinelere ihtiyaç vardır. Böylece bir bağlantı elemanı serici önceden sıkça çimento serer ve başka bir kamyon tanker karışım prosesi için su sağlar. San José’deki durum aynen böyleydi. Çünkü önceden yapılan laboratuvar incelemesi, Monterey Road’un kalıcı stabilizasyonu için bağlantı elemanı, köpüklü bitüm ve çimento kombinasyonuna ihtiyaç olduğunu gösterdi.

MCK Services, şantiye için karışım tasarımını kendi laboratuvar ekipmanı ile geliştirdi. Her soğuk geri dönüşüm şantiyesi farklıdır ve asfalt granülünün bileşimi ve elek hattı bakımından farklı ön koşulları beraberinde getirir. Wirtgen’in köpüklü bitüm laboratuvar tesisi WLB 10 S, CR’nin şantiyede yaptığı gibi gerekli köpüklü bitümü aynı şekilde üretir. Böylece, bitümle stabilize edilmiş malzemenin (BSM) en iyi özelliklerini sağlamak için su, çimento ve köpüklü bitümden ve olası başka ilave maddelerden oluşan doğru reçete önceden belirlenir.

W 380 CRi yeni üretilmiş soğuk geri dönüşüm karışımını, bunu hemen seren SUPER 2000-3i tipi Vögele finişere aktarır.

Vögele finişeri soğuk geri dönüşüm katmanını serer

Soğuk geri dönüşüm makinesi W 380 CRi yenilenecek olan asfalt paketini,önceden serilmiş Portland çimentosu dahil kaldırdı, köpüklü bitüm ekleyerek karıştırdı. Bu sırada parametreler aşağıdaki gibiydi: Hasarlı yol 10 cm derinliğinde söküldü, değişken karışım odasında %2,5 köpürtülmüş PG 64-10 türü bitüm ve ayrıca %1,5 Portland çimentosu ile karıştırıldı.

Ardından WIRTGEN soğuk geri dönüşüm makinesi karışımı konveyör bandı üzerinden, bunu seren bir Vögele finişere aktardı. SUPER 2000-3i, 10 feet sınıfında (3 m) bir makinedir ve VR 600 serme tablası ile kombine edilmişti. Soğuk geri dönüşüm karışımını eş değer yükseklikte serdi.

Optimum düzlük ve yüzey kalitesi. Hamm sıkıştırma teknolojisi kalite sağladı.

Hamm'ın yüksek teknolojisi ince ayar sağladı.

Finişerin arkasındaki Hamm tamburları katmanı sıkıştırdı. Bir tekerlekli tambur GRW 280i bu sırada statik olarak çalıştı, HD+ 120i VV HF, HD+ 110i VV HF ve HD+ 90i VV HF tipi tandem tamburları yüksek frekanslı titreşim ile her iki bandajda çalıştı (VV HF eki bunun içindir).

Geri dönüştürülmüş güzergah bölümü geçici olarak trafiğe açılmadan önce, MCK Services yüzeyi sis sızdırmazlığı denilen, bitüm emülsiyonundan yapılmış ince bir sisle mühürledi ve ayırdı. Son görevi, lastik tekerlekli ve düz tamburlu bandajlı bir kombinasyon tamburu olan hassas bir Hamm HD 14i VT üstlendi. Kapatıcı katmanın serimi daha sonra gerçekleşti.

Entegre arkadan yüklemeli geri dönüşüm yöntemi

Entegre arkadan yükleme ile geri dönüşümde ihtiyaç halinde önce çimento serilir. Geri dönüşüm makinesinin kazıma ve karıştırma rotoru asfalt katmanlarını granüle eder. Aynı zamanda çimento ilave edilir ve püskürtme barları üzerinden su ve bitüm emülsiyonu veya San José durumunda, bağlı bulunan su ve emülsiyon veya bitüm tankerinden karışım odasına köpüklü bitüm püskürtülür. Finişerler yeni, homojen yapı maddesini seriyor ve sıkıştırıyor. Nihai sıkıştırmayı tamburlar sağlar.

“Bu yöntem zamandan, enerjiden ve maliyetten çok tasarruf sağlıyor. Ve bertaraf maliyetleri oluşmuyor.”

Rick Scott, Müdür Yardımcısı
San José trafik dairesi

Vergi ödeyenler ve çevre için Win-Win durumu

“Bu yöntem zamandan, enerjiden ve maliyetten çok tasarruf sağlıyor. Asfaltın götürülmesine gerek yoktur ve mevcut mineral katkı maddelerini tekrar kullanabiliyoruz. Bundan dolayı enerji maliyetleri oluşmuyor”, diyor müşteri Rick Scott. "Kamu için de avantajlar mevcuttur, çünkü yol çok kısa sürede tekrar kullanılabiliyor.”

MCK Services Başkan yardımcısı John Moffat, yöntemden emin: “W 380 CRi gibi modern makineler ile soğuk geri dönüşüm, vergi ödeyenler için para tasarrufu sağlıyor. MCK son 10 yılda yaklaşık 2,3 milyon metrekare yol yüzeyi geri dönüştürdü. Maliyet tasarrufu, geleneksel yenilemeler ile karşılaştırıldığında yaklaşık %40 civarındadır. Sadece bu projede yaklaşık 205.000 metrekare geri dönüştürdük ve bu sırada mevcut yol yüzeyini %100 tekrar değerlendirdik.”

Moffat, malzeme lojistiğinin yerinde soğuk geri dönüşüm ile büyük ölçüde azalması nedeniyle geleceğin bu yönteme ait olduğuna inanıyor: San José'de 30 kamyon yerine sadece 5 tane kullanıldı ve böylece CO₂ ayak izi de çok daha düşük oldu.

“Başlangıçta bunun için 70 iş günü belirlenmişti. 30 gün bile sürmedi. Bu aynı zamanda, sürücüleri, önceki programda olacağı kadar etkilemediğimiz anlamına geliyor."

Richard Look, yönetici yapı müfettişi
San José trafik dairesi

42 km’de yenileme

Toplamda amaç, şehir otoyolunun 42 km'lik bir güzergahını yenilemekti. San José trafik dairesinde yönetici yapı müfettişi Richard Look, “Başlangıçta bunun için 70 iş günü belirlenmişti”, diyor. “30 gün bile sürmedi. Bu aynı zamanda, sürücüleri, önceki programda olacağı kadar etkilemediğimiz anlamına geliyor. Bu proje için daha iyi bir yüklenici olamazdı. MCK Services, muazzam bir soğuk geri dönüşüm bilgi birikimine, güvenilir çalışanlara ve birinci sınıf makine teknolojisine sahiptir. İnşaat şirketinin Wirtgen Group ile sıkı iş birliği hissediliyor. Bu gerçekten bir avantaj.”

San José yol yapım dairesi müdürü Frank Farshidi, "2011 yılına ait, soğuk geri dönüşüm yöntemi ile yenilenmiş daha eski bir güzergah bölümüne baktığınızda, dayanıklılığı görebilirsiniz" dedi. “Yüzeyde, 10 yıl sonra bile hiçbir çatlak görünmüyor ve yol yüzeyinin kalitesi ile ilgili hiçbir sorunumuz yok. Sıkılığı ve sürekli dayanıklılığı belirlemek için aldığımız karot örnekleri dahi bunu onaylıyor. Tüm olumlu deneyimlerimizden sonra diğer şehirlere ve belediyelere de soğuk geri dönüşüm yöntemini dikkate almalarını tavsiye edebilirim."