Vögele Tekerlekli finişerler her virajın üstesinden geliyor

Kuzey Ren-Vestfalya, Hemer'de iki SUPER 1303-3i ve bir SUPER 1803-2, yedi u-dönemecine ve bir şikana sahip bir parkur serdiler. Kaliteli sonuç için öncelikle tekerlek takımı belirleyiciydi.

Almanya | Hemer (Kuzey Ren-Vestfalya)

Bir zamanlar üç kez Formula 1 Dünya Şampiyonu Nelson Piquet Monte Carlo şehir parkuru sürüşünü, "Oturma odasında helikopter uçurmak gibi" diye tarif ediyordu. Kuzey Ren-Vestfalya, Hemer'deki bir şantiye çok benzer bir izlenim bırakıyor. Burada Vögele Compact Class Finişerleri yeni bir gokart pisti serdiler.

İki SUPER 1303-3i modeli tekerlekli finişer bu sırada ince işçilik performansı sergiledi ve tam 391,49 metrede yedi u-dönemeç, aynı zamanda 'şikan' denilen bir engel serdi – hem de en dar alanda.

Gokart üreticisinin yeni test pisti

Kuzey Ren-Vestfalya, Sauerland kuzeyinde, motorlu araçlar için, en yüksek talepleri yerine getirebilecek bir parkur inşa edildi. Sebebi: Elektrikli ve gazlı gokartların dünya pazarı lideri burada ürünlerini test ediyor, müşterilerini ve yarış hayranlarını yarış aksiyonu yaşamaya davet ediyor. Görev, sınırlı yapı zemininden mükemmel yararlanıp sürüş dinamiği açısından zorlayıcı bir pist oluşturmaktı. Sonuç, 391,49 m uzunluktaki bir pist, % 20'ye kadar enine eğime sahip yedi u-dönemeç ve bir şikan içeren inşaat planıydı. Böylelikle serim, toplam üç Vögele Tekerlekli finişerin göğüs gerdiği zorlu bir görev haline geldi.

Vögele Finişerlerin virajları ne kadar yumuşak aldıklarını görmek etkileyiciydi.

Dominik Twer, Proje yöneticisi, Ossenberg Aufbereitung, Straßen- und Tiefbau GmbH

Tekerlekli finişerler dar viraj yarıçaplarının üstesinden geliyor

5,20 ile 9,50 m genişlikteki şeridin serimini iki Vögele Compact Class Finişeri üstlendi. En geniş yerlerde serim ekibi ek olarak SUPER 1803-2 Universal Class Finişeri kullandı. Kaliteli sonuç için özellikle iki SUPER 1303-3i modelinin tekerlek takımı belirleyiciydi. Sebebi: Küçük yarıçaplarına sahip virajların yapımında tekerlekli finişerler avantajlıdır, çünkü son derece hassas manevra yapıyorlar ve 6x4 tahriki sayesinde her an tutuşa sahipler. İki havalı arka tekerlek ve dört salınım yataklı ön tekerlek sayesinde ayrıca engebeler mükemmel dengeleniyor. İnanılmaz dar u-dönemeçlerde Pivot Steer direksiyon freni belirleyici teknolojiydi. "Vögele Finişerlerin virajları ne kadar yumuşak aldıklarını görmek etkileyici,“ diyordu Ossenberg Aufbereitung, Straßen- und Tiefbau GmbH şirketinden Proje yöneticisi Dominik Twer övgüyle.

Maksimum manevra kabiliyeti için: "Pivot Steer"

Pivot Steer fonksiyonu sayesinde SUPER Tekerlekli finişerler son derece çeviktir. Bu sırada arka viraj iç tekerleği otomatik olarak hidrolik frenleniyor ve makine onu, tabir yerindeyse, virajda sürüklüyor. Pivot Steer bu nedenle de direksiyon freni olarak adlandırılıyor. Bu sayede minimal dönüş çapları mümkün hale geliyor; bu da özellikle, yarış pistlerinin yanı sıra, örneğin dar şehir merkezlerindeki inşaat projeleri gibi dar şantiyelerde büyük bir avantajdır.

Pivot Steer sayesinde SUPER 1303-3i modelinin dönüş yarıçapı 3,80 m.

Parkur boyunca sıcak ile sıcak bitişik serim

Yarış pisti şantiyelerinde alışılagelmiş olduğu gibi serim sıcak ile sıcak bitişik yapıldı. Sebebi: Bir yol ne kadar çok virajlıysa, olabildiğince dar bir serme genişliği o kadar avantajlıdır. Bu sayede helezonun her zaman uygun malzeme miktarını genişlik boyunca vermesi garanti edilir – hem de sola ve sağa virajların sürekli değişmesine rağmen. Böylelikle yönergelere harfiyen uyan bir pist meydana geldi. Serme tablası AB 340 TV bu sırada yüksek düzlüğun yanı sıra en iyi yüzey özellikleri sağladı.

Mükemmel sıcak ile sıcak bitişik serim: İki SUPER 1303-3i yarış pistini kesintisiz serdiler.

Vögele Besleyici malzeme depoluyor

Şantiyedeki malzeme tedariki bir zorluktu: Büyük kamyonlar sahada hareket edemiyordu. Bu nedenle iki Vögele Besleyici değerli hizmetler sağladı. Bir MT 3000-2i Offset PowerFeeder girişin yakınında elverişli bir noktada konumlandırılmıştı ve karışım kamyonlarının malzemelerini teslim alıyordu. Malzeme haznesinin 16,40 t kapasitesi bu konuda büyük bir avantajdı. Besleyici, yönlendirilebilir konveyör üzerinden malzemeyi iki SUPER 1303-3i finişerin malzeme haznesine aktarıyordu – ancak sadece MT 3000-2i Offset PowerFeeder'in ulaşabileceği mesafede çalıştıklarında. Tüm diğer yerlerde asfalt lastikli yükleyicilere teslim ediliyor ve böylece finişerlere naklediliyordu.