HD 10C VV tandem silindiri ile balast ön sızdırmazlığı
HD CompactLine kompakt silindirler asfalt, hafriyat ve peyzaj inşaatları için çok yönlüdür. Çoğu kişinin bilmediği şey: Ray inşaatında da kullanılabilir olmalarıdır. Örneğin, demiryolu altyapısı için tam kapsamlı tedarikçisi olan uluslararası düzeyde aktif olan demiryolu teknolojisi grubu Rhomberg Sersa Rail Group, diğer şeylerin yanı sıra gevşek zemin yenileme bağlamında Hamm tandem silindirinin HD 10C VV avantajlarını kullanmaktadır. Burada ön sızdırmazlık, balastın sıkıştırılması büyük önem taşımaktadır. Çünkü uygun şekilde sıkıştırılmamış ve homojenize edilmemiş bir balast yatağı, yoğun maliyetli son işlemlere yol açabilir.
Çakıl, donmaya karşı koruma ve taban katmanlarının yanı sıra su kaplı yol yüzeyleri ve asfalt katmanları da kompakt tandem silindirlerle optimum şekilde sıkıştırılabilir. Rhomberg Sersa Rail Group'ta olduğu gibi ray inşaatında da kullanılırlar.
1,4 ve 25 t arasında 200'ün üzerinde modeliyle Hamm dünya genelinde neredeyse her uygulama alanı için geniş bir silindir ürün programı sunmaktadır. HD CompactLine'ın mafsallı kompakt silindirleri paletli yapı için idealdir. Burada önemli bir faktör, nispeten düşük ağırlıklarıdır.
"Bir silindirin ağırlığı ray inşaatında önemli bir rol oynar," diye açıklıyor Rhomberg Sersa Rail Group'ta formen olan Jürgen Franzen. "Yaklaşık üç tondan itibaren, geride bırakılan izlerde belirgin farklılıklar görebilirsiniz. Ancak asıl sorun çıplak gözle doğrudan görülememektedir: Tane boyutu. Balastta belirli kırıklar olduğu anlamına gelir. Bununla birlikte, balast taneleri uygun şekilde eğilmek için özel özellikler gerektirir. Çok fazla tonaj bu fonksiyonelliğe zarar verir. Bu duruma ilaveten HD 10C VV kompaktlığı da özellikle kolay yüklemeye izin veriyor ve böylece çok iyi nakliye olanakları sağlıyor."
Gevşek zemin yenileme çalışmalarının yürütülmesi genellikle komşu hattaki demiryollarının normal işletimi altında gerçekleşir. Aarau'da dönüşüm, beş planlı vardiya ile üç vardiyalı sistemde gerçekleştiriliyor. Dönüşüm ekibi 2'nin deneyimli formeni Jürgen Franzen şu şekilde açıklıyor: "Burada gördüğünüz W+ balast temizliği yapıyor. Balast temizliği, mevcut balast malzemesini çıkarıp mekanik olarak temizledikten sonra tekrar yerine koymamız anlamına gelir. Bu temizlikten sonra vinçle noktaları tekrar yerine koyabiliriz."
W+ çalışırken, Hamm HD 10C VV yerleştirilmiş balastı sıkıştırır. Tüm iş süreçleri mükemmel bir şekilde birbirine kenetlenir ve birbiri üzerine inşa edilir. Bu durum önemlidir çünkü demiryolu trafiğinin yeniden başlaması genellikle noktalar kurulduktan hemen sonra gerçekleşir ve kapanma süreleri sınırlıdır.
René Neujahr, "Burada rayda düşünmeden silindiri anlayamazsınız," diye açıklıyor. "Eğer bu inşaat yapılsaydı, beton traverslerin daha sonra kırılma ihtimali söz konusu olurdu. HD 10C VV bana işimi düzgün bir şekilde yapabilmem için gereken her şeyi sağlıyor. Kullanımı sezgiseldir. Optimum görünürlük ve mükemmel sürüş ve yol tutuş özellikleriyle etkileyici."
"HD 10C VV bana işimi düzgün bir şekilde yapabilmem için gereken her şeyi sağlıyor. Kullanımı sezgiseldir. Optimum görünürlük ve mükemmel sürüş ve yol tutuş özellikleriyle etkileyici."
René Neujahr, Rhomberg Sersa Rail Group Operatörü
Jürgen Franzen de ekliyor: "Eşiğin altında ortada eksik sıkıştırma nedeniyle bir yükseklik varsa, eşik kırılabilir. Ray traversi söz konusu olduğunda bu durum yine de makul ölçüde düzeltilebilir. Ancak Aarau'daki gibi gevşek zemin durumunda, altına başka gevşek zemin çekemeyiz. O zaman her şey bir süreliğine duracaktı. Tıkayabilirsiniz, ancak o zaman eşiği tekrar sökmeniz ve gerçekten yeniden inşa etmeniz gerekir. Hamm Silindirimiz bunu önlemeye yardımcı oluyor."
"Eşiğin altında ortada eksik sıkıştırma nedeniyle bir yükseklik varsa, eşik kırılabilir. O zaman her şey bir süreliğine duracaktı. Hamm Silindirimiz bunu önlemeye yardımcı oluyor."
Rhomberg Sersa Rail Group'ta formen olan Jürgen Franzen
