Keflavik havaalanının Wirtgen kayar kalıplı finişeri ile genişletilmesi sırasında ekonomik beton serimi
HIB Iceland Ehf şirketi, İzlanda'da başkent Reykjavik'e yaklaşık 50 km uzaklıktaki liman kenti Keflavik'te betondan yaklaşık 75.000 m²'lik bir uçuş işletim yüzeyi üretti. Projenin tamamının müşterisi Amerikan hükümetidir. Bundan dolayı serim tipik ABD emperyal ölçülerinde gerçekleştirildi. Havaalanının askeri kısmındaki apron ve tehlikeli madde yerinin genişletilmesi çerçevesinde, projenin başarılı olmasını sağlamak için birçok zorluğun üstesinden gelinmesi gerekiyordu.
Beton serimi 7,62 m eninde (25 ft) ve 41 cm (16 inç) ile 45 cm (18 inç) kalınlığında tek bir katmanda Wirtgen kayar kalıplı finişeri SP 62i ile gerçekleşti. HIB Iceland ekibi günde ortalama 900 m³ beton serebildi. SP 62i ile toplamda yaklaşık 35.000 m³ beton yerleştirildi.
Ülkenin güneybatısındaki Reykjanesskagi yarımadasındaki iklim koşulları nedeniyle, proje için inşaat penceresi yılın Temmuz ayının başından Eylül ayının sonuna kadar belirlenmiştir. İnşaat süresini buna göre kısaltabilmek için, münferit pistler için önceden sabit kalıp kurulumundan vazgeçilmiştir.
Yüksek hassasiyetli direksiyon ve seviyeleme sistemi ve otomatik süper mala gibi en son makine teknolojisi, serim ekibini sıkı programa rağmen sürekli olarak en yüksek kaliteyi sağlama konusunda destekledi.
“Başarımızın ön koşulu eki çalışmasıdır. İşte tam da bundan dolayı Wirtgen ile uzun yıllara dayanan ortaklığımızı takdir ediyoruz. Ürün yönetimi, şantiyede uygulama teknisyenleri ve servis ekipleri el ele ve her zaman tek bir amaçla çalışıyor: Proje başarımız için çözümler.”
Matthias Neumann, HIB Infra GmbH & Co. KG şirketinin müdürü
Beton bir ekskavatör ile kayar kalıplı finişerin önüne yerleştirilir ve ardından makinenin yayma pulluğu ile eşit bir şekilde dağıtılır.
Uçuş işletim yüzeyleri genel olarak çok düşük bir yanal bükülmeye sahiptir. Keflavik’deki havaalanı projesinde yana bükülme %1’dir. Alanın su tahliyesi apronun toplam eni boyunca gerçekleşir, yani 235 m üzerinden. Alan, her bir pistin doğru yükseklikte olmasını sağlamak için yanlara monte edilen ankrajlarla birbirine bağlanmış 31 münferit pistten yapılmıştır. Bu sırada pistlerin dış kenarları kayar kalıp yöntemi ile serim için son derece önemli bir zorluk oluşturur. Tüm uzunluk boyunca tam dik açılı ve temiz üretilmeli ve hiçbir şekilde düşmemelidir. Sadece bu şekilde, daha sonraki işletim sırasında yağmur suyunun doğru bir şekilde tahliye edilmesi ve pres derzleri alanında birikmemesi sağlanabilir.
90°’lik dikey kenarlar sonraki şeride bağlantı için vazgeçilmezdir. 2 zincirli kayar kalıplı finişer SP 62i, burada da en iyi seçim olduğunu gösterdi. Hassas, dik açılı kenarlar kendi adına konuşuyor.
Temel olarak beton her zaman çimento, su ve farklı agregalardan üretilir. Ancak, yapının daha sonraki yüklenmesinden kaynaklanan gereksinimleri karşılayabilmek için, bazı ek ödenekler ve belirtilen ana bileşenlerin daha kesin bir şekilde değerlendirilmesi gereklidir. Örneğin, Keflavik havaalanının genişletilmesi için gereksinimler, C35/45 basınç dayanımı sınıfına sahip bir betonu kapsıyordu. 45 N/mm²'lik (kübik numune) basınç dayanımına ulaşmak için, beton reçetesi Wirtgen uygulama mühendislerinin desteğiyle belirlendi ve kayar kalıplı finişer ile serme için optimize edildi. Deneme alanları olmadan hemen yerinde pilot pistlerle başlanabildi. Bunlar başından beri sıkıştırma, basınç dayanımı, düzgünlük, profile uygun konum ve yüzey pürüzlülüğü ve kavrama gibi gerekli tüm kalite parametrelerinde mükemmel bir kalite gösteriyordu.
Gösterge olarak karot örnekleri
Karot örnekleri, sertleşmiş betondaki homojen agrega dağılımını gösteriyordu.
Uçuş işletim alanlarındaki yüzey düzgünlüğü gerekliliği genelde çok yüksektir. Keflavik havaalanında izin verilen maksimum tümsekler 4 m (planografın uzunluğu) uzunlukta 4 mm’dir. Ancak TP düz 2007 uyarınca yapılan ölçüm sapmaların çok daha küçük olduğunu ve elde edilen düzlüğün gerekenden çok daha yüksek olduğunu gösterdi. Sadece birbirine uyumlu bir ekip ve doğru teknoloji ile elde edilebilen bir kalite özelliği.
“Biz bu projede Wirtgen ekibinin mükemmel iş birliğini bir kez daha deneyimledik. Bu sırada hem planlama aşamasında hem de yerinde danışmanlıkta çok iyi öneriler aldık ve etkili bir şekilde desteklendik. En azından bu bundan dolayı şantiyede neredeyse sorunsuz bir akış kaydetmeyi başardık.”
Hendrik Wendt, Şantiye Müdürü & Beton Teknisyeni, HIB Infra GmbH & Co. KG
