Alman inşaat şirketi VSB infra yerinde dökme betondan koruyucu duvarın montajında AutoPilot 2.0’nin avantajlarını kullanıyor.
A 43 otoyolunda Münster yakınlarında yerinde dökme betondan koruyucu bir duvar, bundan böyle her iki sürüş yönündeki yolları birbirinden ayıracaktır. Trafik katılımcılarının pasif koruması için yapıların performansı ve sürekliliği onları her şeyden önce yoğun kullanımı olan güzergahlarda tercih edilen araç koruma sistemine dönüştürüyor.
Bu monolitik profil kayar kalıp yöntemi ile bir SP 25i kullanılarak monte edilmiştir. VSB infra GmbH & Co. KG ekibi AutoPilot 2.0 sayesinde makinenin kontrolü için ofset teline ihtiyaç duymaz. Mümkün olan her durumda 3D kontrol sistemini kullanıyorlar.
Wirtgen tarafından geliştirilen kontrol sistemi kayar kalıplı finişerlerin hassas, ofset teli olmadan kontrolü için kullanılır. Makinenin geleneksel kontrolünde alışılagelmiş olduğu gibi bir ofset telinin takılmasına ve sökülmesine hiç gerek kalmamıştır. Ve tabii ki bununla bağlantılı olan zaman kaybına ve maliyetlere. Makine buna karşın uydu desteği ile sanal bir ofset teli boyunca hareket eder. Çalışma sürecinin tamamı daha hızlı, daha etkili ve böylece daha ekonomik hale gelir. Ayrıca, örn. dar çaplar veya S virajları gibi karmaşık geometrilerin montajı belirgin bir şekilde kolaylaşır.
“Bu projede de yine ofset teli olmadan montaja güveniyoruz. AutoPilot‘u, piyasaya sürüldüğünden beri kullanıyoruz. Tasarruf edilen zaman çok önemli olduğundan, onu mümkün olan her durumda her iki makinemizde de kullanıyoruz.“
Kay Petersen, VSB infra GmbH & Co. KG Genel Müdürü
Otoyol şantiyelerinde olduğu gibi, A 43’te de montaj ekibinin alanı sınırlıdır. Makineden çıkan bir ofset teli hareket serbestliğini ilave olarak kısıtlardı. İşte tam da bu yüzden onu kimse aramıyor. Tabii ki AutoPilot tabletinin ekranına bakmadığınız sürece. Taşınabilir kontrol ünitesi sanal ofset telinin seyrini gösteriyor ve tanımlanan mesafe üzerindeki tüm noktalar hakkında kullanıcıya bilgi veriyor. Bu sayede kayar kalıplı finişerin önünde çok serbest alan kalıyor. Gelen kamyon mikserleri hiçbir engel olmadan manevra yaparak makineye yanaşabilirler. Ekip için makinenin önündeki boş alan onlara sadece ilave yer sağlamakla kalmaz, aynı zamanda daha fazla güvenlik sağlar. Onlar için ofset telinin olmaması demek, takılıp düşecekleri engellerin olmaması demektir.
Hassasiyeti artırır, zamandan ve maliyetten tasarruf sağlar.
3D kontrol sistemi AutoPilot 2.0 her türlü ofset ve inset profilinin oluşturulması sırasında kontrolü devralır. Bir jeodezik veri modelinin bir topograf önceden oluşturulmasına artık gerek kalmadı. Zaman alıcı ölçümler ve ofset tellerinin kurulması ve sökülmesi artık gerekli değildir.
VSB infra ekibi asıl inşaat projesinin başlamasından önce AutoPilot‘u kullandı. Dijital veri modelinin oluşturulması için şantiyedeki önemli noktalar Field Rover ölçeği üzerinden kaydedilir ve sanal ofset teli oluşturmak üzere birleştirilir. Bu şantiyede ilave bir topgrafa gerek yoktur.
Ardından AutoPilot kayar kalıplı finişerin kontrolünü devralır. Makine önceden tanımlanmış olan mesafe boyunca hassas bir şekilde hareket eder. Ultrasonik sensörler yardımıyla A 43’ün mevcut alt yapısı taranır ve makine kontrol ünitesinde yükseklik referansı olarak kullanılır. Sonuç, beton profilinin son derece kesin bir biçimde serilmesidir.
Ancak AutoPilot makinenin de arkasında kullanılabiliyor. Serilen profilin kontrol ölçümleri Field Rover ile en kısa sürede ve son derece hassas bir şekilde mümkündür.
“Field Rover ile doğrudan makinenin arkasında serimin kontrol ölçümünü yapabilirim. Ayrıca her şeyin tek bir elden olması hoşuma gidiyor. Makine, AutoPilot sistemi ve destek.”
Maike Teuwsen, Şantiye Şefi
Ofset kayar kalıplı finişer
Egzoz emisyon kategorisi: EU Stage 5/US EPA Tier 4f
Maks. serme genişliği ofset: 2.500 mm
Maks. serme kalınlığı ofset: 2.000 mm
Kayar kalıplı finişerler ile daha fazla ayrıntılı bilgileri ürün sayfalarımızda bulabilirsiniz.
