En yüksek düzeyde asfalt sıkıştırma

Sonuç, özellikle 135.000 m²'lik asfalt yüzeyinin sadece bir günde nefes kesici bir hızla inşa edilmesiyle çok etkileyiciydi. Örtme katmanını yenilerken maksimum kalite gerekliydi, çünkü 4 cm kalınlığındaki asfalt yüzey katmanı dikişler ve birleşmeler omuzlar olmadan yapılmalı ve mümkün olduğunca homojen olarak sıkıştırılmalıydı.

Tek parçada 10,500 ton asfalt

Örtme katmanını kazıdıktan sonra - 8 WIRTGEN W 210i tipi büyük freze makinesi iki gün boyunca çalıştı - örtme katmanı, Haziran 2016'da bir Pazar günü inşa edildi. Haftanın günü kasıtlı olarak seçildi, çünkü ancak bir Pazar günü genelde yoğun trafikli olan Hollanda otoyollarından bir gün içerisinde 10,500 ton asfaltın 5 karıştırma tesisinden havalimanına ulaştırılması mümkün olacaktı. Bunun için 130 kamyondan oluşan bir filo kullanıldı. 45 m genişliğindeki asfalt hattını "sıcağa sıcak" yöntemiyle V biçiminde yerleştiren toplam 9 VÖGELE “Generation 3i" finişeri bu kamyonlar besledi.

DV+ ile birinci sınıf sıkıştırma

BAM Infra, sıkıştırma için yalnızca HAMM silindirlerini kullandı: Dinamik sıkıştırma için, her biri HCQ Navigator, HAMM'ın ölçüm ve dokümantasyon sistemi ve kontrol panelinde bir sıcaklık ölçer içeren 10 tandem silindir (5 x DV+ 70i VO-S ve 5 x DV+ 90i VO-S) kullanıldı. En yeni nesil bu pivot mafsallı silindirlere sahip bu makineler standart olarak, birden çok ödül sahibi Easy Drive kullanım konsepti ile donatıldı. Bu makineler ayrıca çok hassas yönlendirme, eşit ağırlık dağılımı, iyi tasarlanmış terazileme sistemi ve mükemmel görüş olanağı ile de öne çıkıyorlar. Buna ek olarak, akıllı makine kumandası Hammtronic ve Eco Modu veya motor durdurma otomatiği gibi diğer birçok işlev sayesinde düşük emisyon değerlerine de sahipler.

Salınım: Verimli sıkıştırma

BAM Infra için bir başka başarı faktörü de salınımla sıkıştırma oldu. HAMM, bu teknolojiyi 30 yıldan daha uzun bir süre önce pazara sunan ilk şirket oldu ve o zamandan beri sürekli olarak onu geliştirdi. Şantiye yöneticileri, operatörler ve asfalt laboratuarındaki iş arkadaşları HAMM'ın salınımından etkilendiler. Bu nedenle BAM Infra, tüm yeni silindirlerini 2014'ten bu yana bu teknolojiyle donatıyor. Bu karardan önce şirket bu teknolojiyi dikkatli bir şekilde mercek altına aldı. “Salınımlı ve salınımsız olarak, düşük sıcaklık asfaltı dahil olmak üzere, bizim için standart sayılabilecek çeşitli asfalt karışım malzemelerini sıkıştırdık. Laboratuvar ekibimiz tarafından yapılan analizler, salınımın istenen sıkıştırmayı daha hızlı ve daha verimli bir şekilde gerçekleştirmemizi sağladığını ve teknolojinin başka birçok avantaj da sunduğunu göstermiştir”diyor proje yöneticisi Mark van Duuren. Salınımın performansı sayesinde, Eindhoven'da tandem silindirlerin sadece üç defa ileri ve geri gitmesi gerekli oldu - ilk turda finişerin hemen arkasındaki gidildi, ikinci ve üçüncüsünde ise salınım ve titreşim aktive edildi.

HCQ Navigator: Optimize edilmiş süreçler

İhalenin bir parçası olarak BAM Infra, şirketin tüm pist boyunca homojen ve yüksek bir sıkıştırma kalitesi elde etmek için hangi önlemleri kullanacağını açıklamak zorunda kaldı. Çözüm "HCQ Navigator" idi. Yol yapımcıları 2016'nın başından beri HAMM'ın bu sistemini kullanıyorlar. Onlar için iki belirleyici avantaj, iyileştirilmiş sıkıştırma kalitesi ve basit dokümantasyon olarak ifade edilebilir. İnşaat müdürü Jeffrey van der Putten bu konuda şöyle diyor: “HCQ Navigator, müşteriyi kalite yönetim ve dokümantasyon sistemi olarak çok hızlı biçimde ikna etti.” Temel prensip: Sensörler, tüm önemli sıkıştırma parametrelerini kaydeder ve bir DGNSS alıcısı konumu belirler. Bu verileri kullanarak sistem, her operatöre kabin içindeki bir panel PC'de canlı bir şekilde nerelerin yeterince sıkıştırıldığını veya hala sıkıştırmaya ihtiyaç duyduğunu gösteren grafiksel bir görünüm sunar. Birden fazla silindir bir WLAN üzerinden birbirine bağlanırsa, tüm operatörler tüm ekibinin ne kadar sıkıştırma yaptığını da görebilir. Bu, fazla sıkıştırma ve düşük sıkıştırmayı engeller, elde edilen sıkıştırma çok homojendir ve aynı zamanda maliyet tasarrufu sağlar, çünkü birçok geçiş gerekli değildir.

WLAN ağında 10 silindir

Eindhoven'da kullanım için, BAM Infra, tek bir şantiyede HCQ Navigator ile 10 adet silindir kullanan dünyadaki ilk inşaat şirketi oldu. “Ancak profesyoneller olarak, BAM Infra'dan gelen plancılar, Eindhoven'daki proje için 'güvenli tarafı' seçtiler ve silindirleri 2 WLAN'a böldüler. Bu fikir çok başarılı oldu," diyor WIRTGEN Nederland'daki servis teknisyeni Mark van Haafts. Kullanıma yerinde eşlik etti ve şunları söyledi: "Beklendiği gibi, 10'lu sistem ateş çemberinden geçti ve kusursuz çalıştı." Sadece BAM Infra'nın değil, müşterinin de beğendiği bir başka avantaj: HCQ Navigator, tüm proses verilerini kaydetti. “Bizim için bu kayıt çok verimli bir dokümantasyon şekli. Gerekirse, süreçleri ve sonuçları da iyi analiz edebiliriz” diyor şantiye yöneticisi van der Putten.

Sıkıştırma kalitesinin son kontrolü, BAM Infra'nın Eindhoven'deki yüksek kalite gereksinimlerini tamamen karşıladığını gösterdi. Bu, BAM Infra'da mükemmel bir şekilde hazırlanmış ve motive olmuş ekibi, mükemmel organizasyonu ve akıllı HAMM sıkıştırma teknolojisiyle mümkün oldu.

Sadece HAMM ile asfalt sıkıştırma

Asfalt yapımı için BAM Infra sadece Wirtgen Group'un finişer ve silindirlerini kullanmaktadır. Proje yöneticisi Mark van Duuren bunun nedenini açıklıyor: “2014'te bir marka üzerinde yoğunlaşmaya karar verdik. Mevcut en iyi teknolojiyi inşaat sahalarına getirmek, bakım ve onarımı optimize etmek istedik. Bu süreçte çalışanlara da hangi markaları tercih ettiklerini sorduk. Cevap açıktı: VÖGELE ve HAMM. Ayrıca makinelerin son derece güvenilir biçimde çalıştığını, hizmetin hızlı ve profesyonel olduğunu ve Wirtgen Nederland ile çok kolay çalıştığımızı da biliyoruz.”