Bölünmüş osilasyonlu tamburlar en zorlu görevlerin üstesinden gelir
Osilasyon konusunda her zaman öncü olan HAMM, 2019'da bir kez daha bölünmüş osilasyonlu tamburu ile bu teknolojiyi önemli ölçüde geliştirdi ve DV+ serisi silindirlerde serisi olgunluğa erişti. Uygulamada, bu birinci sınıf çözümün birinci sınıf sıkıştırılmış yüzeyler oluşturduğu zaten açıktır. Bu özellikle dar virajlar, birçok direksiyon hareketi veya kaymaya duyarlı asfalt nedeniyle sıkıştırmanın özellikle zorlu olduğu durumlarda geçerlidir.
Geliştirme sırasında, bölünmüş tambur ihtiyacını kesin olarak belirlemek için çok sayıda müşteriye anket yapıldı. Cevaplar ve talepler HAMM tasarımcıları için çok önemli bir temel oluşturdu. Sonuçta DV+ serisi için patentli ve premium bir çözüm ortaya çıktı, çünkü özellikle bu eksenel mafsallı silindirlerin kullanıcıları, osilasyonlu ve bölünmüş bir tambur ihtiyacını ifade ettiler. Buna göre artık HAMM portföyünde DV+ 70i VS-OS ve DV+ 90i VS-OS modelleri mevcuttur. Tanımdaki “OS” (osilasyon için O ve bölünmüş sözcüğünün İngilizcesi olan “split” için S) bölünmüş osilasyonlu tamburu ifade eder.
Tambur başına iki osilasyon ünitesi
HAMM'ın bölünmüş osilasyonlu tamburunda, her yarı parçada tam bir osilasyon ünitesi çalışır. Bu iki ünite mekanik olarak birbirinden bağımsızdır. HAMM, bir elektrohidrolik kontrol sistemi entegre ederek her iki tambur yarı parçasının virajlarda farklı hızlarda dönmesine rağmen her zaman senkronize olarak osilasyon sunmasını sağladı. Balanssızlık konumunu tambur yarı parçalarının konumuna hızlı ve hassas bir şekilde ayarlar. Bu, yüksek bir sıkıştırma kalitesi için çok önemlidir, çünkü bu şekilde sıkıştırılacak asfalttaki kesme gerilmeleri en aza indirilir. Bu da sonuçta malzeme kaymalarını ve çatlakları önler.
Bölünmüş osilasyonlu tamburları başarıyla kullanılıyor
Orta ve Kuzey Avrupa'daki çeşitli şantiyelerde, müşteriler bölünmüş osilasyonlu tamburla sıkıştırmanın avantajlarını zaten görebiliyordu. Bölünmüş osilasyonlu tamburun kullanımına en iyi örnek, Kuzey Almanya'daki A7 otoyolunun bir kavşağında, kavşakta asfalt döşerken yapılan sıkıştırmadır: Bad Beverstedt'ten Ewald Kalinowsky GmbH & Co. şirketinin müteahhidi Ferdinand Kalinowsky "Düşük yarıçaplara rağmen DV+ 90i VS-OS döner kavşakta çatlaksız, yani yüksek kalitede bir yüzey sağladı" diyerek bunu teyit ediyor. Hollanda'dan BAM Infra'dan Arnold Rijper de bu deneyimi onaylıyor: “Bölünmüş osilasyonlu tambur ile kısa sürede mükemmel sıkıştırma sonuçları elde ettik. Tambur özellikle virajlarda sıkıştırmaya sıra geldiğinde çok etkileyiciydi." Osilasyonun en büyük avantajı sıkıştırmadaki hızlı artıştır. Uygulamada bu şu anlama gelir: Osilasyonlu sıkıştırma hızlıdır ve bu nedenle son derece ekonomiktir. Bu özellik şimdi, bölünmüş osilasyonlu tamburunun kullanımı sayesinde virajlarda veya her direksiyon hareketinde artan sıkıştırma kalitesi ile birleştirildi.
Sessiz sıkıştırma, daha az bakım
Uygulamada DV+ 90i VS-OS düşük gürültü seviyesi ile sürücülerden de yüksek puan kazanır. Azaltılmış emisyonların nedenlerinden biri, optimize edilmiş bir tahrik konseptidir. HAMM ayrıca bölünmüş ve bölünmemiş modellerdeki tüm osilasyonlu tamburlarında yenilikçi dişli kayışlar kullanır. Bu, daha önce gerekli olan 2.000 çalışma saatinden sonra dişli kayışını değiştirme ihtiyacını da ortadan kaldırır. Bu da başka bir avantaj sağlar, çünkü osilasyonlu tamburlar öncekinden sadece daha sessiz olmakla kalmaz, aynı zamanda hiç bakım gerektirmez. Başka bir artı noktası: HAMM'dan gelen tüm osilasyonlu tamburlarının silindir ceketleri, yüksek aşınmaya dayanıklı ince taneli çelik ve büyük malzeme kalınlığı sayesinde son derece sağlamdır.
İndirin